單看Mirai內(nèi)飾的任何一部分，恐怕熟悉豐田和雷克薩斯的朋友都能說出這一部分是出自哪款傳統(tǒng)車型，但其設(shè)計的妙處就在于將這些熟悉的元素整合起來的同時，展現(xiàn)了前所未有的新鮮感。當然這種新鮮感也是為了襯托出這款氫燃料電池車的與眾不同。

　　氫燃料通過氧化反應(yīng)釋放電能后，所產(chǎn)生的排放物是水；那么作為液態(tài)的排放物，解決“排在哪”的問題也就成了工程師們需要考慮的問題之一。在這臺豐田Mirai的車內(nèi)我們看到了一個標著“H2O”字樣的按鍵，按下它便可通過車尾的管路排出水，當然我們也希望看到如果氫燃料能普及，在大街上能出現(xiàn)回收這些水的裝置。

　　豐田Mirai駕駛起來與一輛普通中級車差別不大，動力部分的體驗則與純電動車比較類似。雖然它扣著諸多高科技的光環(huán)，但真正駕駛的時候你會覺得它還是很平易近人的，所以完全不用因為是新能源車就對它區(qū)別對待。

　　目前這款車已經(jīng)開始在日本本土銷售，其售價約合人民幣38萬元，減去各種減免的稅費，售價也達到了合人民幣26萬元，與傳統(tǒng)的中型車甚至中大型車相比沒有優(yōu)勢。而在氫燃料的花費方面，目前日本本土燃料氫價格約為1000日元/千克，未來還有降低的可能性，可見其使用成本并不高昂；而實際上阻礙其發(fā)展的其實是稀少的加氫站數(shù)量。

總結(jié)

　　氫燃料電池車的量產(chǎn)為我們打開了一扇未來交通解決方案的大門，與各大國內(nèi)廠商趨之若鶩的純電動車相比，氫燃料電池車的優(yōu)勢十分明顯；電動車充電時間過長和續(xù)航里程過短這兩個短板都被氫燃料電池車完美解決，而從這個角度來看，或許Mirai所展現(xiàn)的才是未來汽車真正的雛形。