3個(gè)前置攝像頭（不同視角，廣角、長(zhǎng)焦、中等）

2個(gè)側(cè)邊攝像頭（一左一右）

3個(gè)后置攝像頭

12個(gè)超聲波傳感器（傳感距離增加一倍）

1個(gè)前置雷達(dá)（增強(qiáng)版）

1個(gè)后置倒車攝像頭

處理芯片：NVIDIA PX2（40倍于Autopilot 1.0處理速度）

OK，問題來了：不斷增強(qiáng)配置，一切進(jìn)步指向何方？

一定是從輔助駕駛，逐步向完全的智能駕駛，甚至無人駕駛進(jìn)化。

　　經(jīng)典的BMW 3系，40年來一直在傳遞駕駛樂趣

　　BMW一度的Slogan是Sheer Driving Pleasure（純粹駕駛樂趣），這是內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的巔峰之作BMW i3的靈魂，是人類駕駛時(shí)代的產(chǎn)品核心賣點(diǎn)。

　　如果我們的駕駛員都要被取代，那么有何樂趣可言？

　　根據(jù)聯(lián)合國(guó)統(tǒng)計(jì)，2013年，全世界死于交通事故125萬人，相當(dāng)于每天墜毀10架波音777客機(jī)。這些事故，絕大部分是人類自身因素造成的，馬路殺手越來越多。人類駕駛本身成為了一項(xiàng)非常危險(xiǎn)的因素。

　　另外，如果超級(jí)大都市是文明的發(fā)展方向，那么擁堵、無趣、疲憊的駕駛，有什么樂趣可言？ 駕駛的樂趣，最終的歸宿一定在賽場(chǎng)，一定在愛好。人們駕駛的技能，將會(huì)像男耕女織、操作縫紉機(jī)、做木工手藝活一樣，逐步離開大眾，成為一些專業(yè)技能和個(gè)人愛好。

　　整個(gè)汽車工業(yè)發(fā)展的最重要的目標(biāo)，已經(jīng)發(fā)生了變化。

　　在自動(dòng)化的紡織工業(yè)落后時(shí)，操作縫紉機(jī)還是一項(xiàng)重要必備家庭技能

　　2路徑變了。汽車行業(yè)的存量博弈沒有盡頭。

　　目標(biāo)變了，路徑也變了，原來進(jìn)化的路徑必定導(dǎo)致公司走向衰亡。

　　整個(gè)汽車工業(yè)是缺乏突破格局的動(dòng)力的，一直在原來的基礎(chǔ)上，不斷優(yōu)化性能、裝飾、成本，創(chuàng)新趨于枯竭。

　　今天，最大的汽車工業(yè)集團(tuán)大眾，最熱衷的就是用一款通用車型，不斷拉長(zhǎng)一點(diǎn)、縮短一點(diǎn)、價(jià)格微調(diào)、換個(gè)名字、甚至換個(gè)商標(biāo)，就賣給客戶了。是的，這就是德國(guó)工業(yè)的驕傲。

　　為了控制成本，整個(gè)汽車行業(yè)一直在緊繃的存量博弈中，困獸猶斗。

　　除了價(jià)格配置和內(nèi)飾，真的有多少不同嗎？