二、海外建廠有哪些優(yōu)勢
　　1、以外供外，產(chǎn)能供應(yīng)海外市場
　　在這之前民族品牌叉車走的是“以國內(nèi)資源供應(yīng)國外市場”的老路子，主要是以出口為主，但經(jīng)過多年發(fā)展后，這一方式碰到了產(chǎn)能過剩、同質(zhì)化嚴重的瓶頸。眼下只有走出去從單純將國內(nèi)生產(chǎn)基地生產(chǎn)的產(chǎn)品賣到國內(nèi)外，到海外開廠，通過轉(zhuǎn)型充分利用國外的資金、技術(shù)、市場的同時，將國外的人才、土地、能源等資源也為我所用，實現(xiàn)“以外供外”的盈利模式：工廠在海外，回報在國內(nèi)，為企業(yè)的持續(xù)發(fā)展尋找新的出路。
　　2、海外建廠的成本優(yōu)勢
　　在國內(nèi)建廠的成本優(yōu)勢慢慢在改變，雖國內(nèi)開廠仍很有優(yōu)勢，如投資環(huán)境更熟悉，但中國制造成本也在上升。到國外開廠，盡管人工有可能比國內(nèi)貴，但有其他優(yōu)勢在顯現(xiàn)，比如土地成本、能源成本、物流成本、關(guān)稅、財稅優(yōu)惠政策、健全的政府培訓(xùn)政策等方面可能更具有優(yōu)勢，再加上近年來國內(nèi)人工成本不斷攀升，所以中國生產(chǎn)的產(chǎn)品出口到海外，成本幾乎和海外本土生產(chǎn)的持平。
　　3、為海外客戶提供增值服務(wù)
　　民族品牌叉車出口之后，海外的售后服務(wù)一直是困擾叉車銷售的最大難點。與國際大企業(yè)相比，我們的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)小、資金少，無法委托大公司進行全權(quán)代理。在當?shù)亟◤S后，這些問題將全部都能解決，可以加快我國叉車企業(yè)在海外的銷售和售后服務(wù)體系建設(shè)進程，為客戶提供增值服務(wù)。同時，在海外建廠之后，能夠配套相應(yīng)的產(chǎn)品研發(fā)、市場調(diào)查等部門，更好地生產(chǎn)出適合當?shù)厍闆r、符合該國標準的叉車，更好的為客戶服務(wù)，這樣有利于更好地打開海外市場。

　　三、民族品牌叉車走出國門海外建廠的建議
　　1、海外建廠可分三步走，第一步是出口產(chǎn)口開拓海外市場打知名度；第二步按照先有市場后建工廠的原則，當銷售達到盈虧平衡點時，在海外投資建廠打信譽度；第三步按照本土化方針實行本土化發(fā)展戰(zhàn)略打美譽度。當然這不是必要的過程，但要有底氣走出國門還是需要一定的積累的。
　　2、對外投資建廠的叉車制造商如何規(guī)避或控制投資風險，這是重要的一個環(huán)節(jié)。對投資項目的風險評估和控制是關(guān)系到投資成敗的重要環(huán)節(jié)，如何識別和評價投資項目的風險，并通過有效手段來降低或消除風險，把可能造成的損失降低至最低。
　　3、海外工廠的選址直接關(guān)系到公司整個生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的運營能力和競爭優(yōu)勢。選址決策是叉車制造企業(yè)決定在海外建立工廠之后的首要問題。中國制造企業(yè)在海外的工廠選址決策主要是為了越過貿(mào)易壁壘、即時反饋東道國的需求信息、延長產(chǎn)品壽命周期、提高成本競爭力和改進顧客服務(wù)。在一些合理的假設(shè)基礎(chǔ)上對國際生產(chǎn)中的采購、生產(chǎn)和銷售各個模塊，分析成本、需求、關(guān)稅和匯率變動對工廠選址結(jié)果的影響，分析它們在海外工廠選址決策中的重要性。
　　4、“走出去”戰(zhàn)略實施上，除了規(guī)避或控制投資風險與選址，還應(yīng)重點解決好人力資源規(guī)劃、資金來源和財務(wù)管理、風險規(guī)避和控制問題，東道國的外資政策以及對社會福利和東道國企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的影響。
　　5、叉車行業(yè)“走出去”分“兩條腿走路”，即一條腿借鑒穆恩和羅伊的“不均衡理論”到發(fā)達國家投資，彌補我國國際化品牌和銷售渠道不足的劣勢，另一條腿借鑒鄧寧的“國際生產(chǎn)折衷理論”和小島清的邊際產(chǎn)業(yè)“擴張論”到發(fā)展中國家投資建廠，即有助于我國叉車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級，以可以規(guī)避貿(mào)易壁壘和區(qū)域集團化，為我國的叉車行業(yè)贏得更大范圍，更廣領(lǐng)域的發(fā)展空間。進入發(fā)達國家的戰(zhàn)略以跨國并購、跨國聯(lián)盟為主。走入發(fā)展中國家的戰(zhàn)略以海外投資建廠為主，采用漸進式推進戰(zhàn)略。但目前來說，中國的叉車制造企業(yè)在市場選擇還是以經(jīng)濟發(fā)展程度上和中國“差半拍”的國家和地區(qū)為主。
　　以上五點是我們所給的建議，但海外建廠這個投資是一個方方面面的投資過程，還需企業(yè)權(quán)衡利弊再慎重考慮實施。

四、民族品牌叉車走出國門海外建廠的意義
　　海外建廠生產(chǎn)、營銷是國際化的重要形式，其意義不僅僅是海外建廠，而是通過海外建廠來進行資源整合、資源配置以及全球供應(yīng)鏈管控的模式，在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上把海外某個地域的優(yōu)秀人才吸引到中國的民族品牌叉車中。另外叉車行業(yè)的高速發(fā)展，吸引了大量的叉車投資者，還有相當一部分的潛在競爭者正準備進入行業(yè)，使國內(nèi)聚集了大量生產(chǎn)“同質(zhì)化”叉車，解決的辦法之一就是加快自身的技術(shù)轉(zhuǎn)型升級，研發(fā)出高端叉車產(chǎn)品加入國際市場競爭，而海外建廠有效緩解國內(nèi)叉車行業(yè)產(chǎn)能過剩、同質(zhì)化嚴重這些問題。
　　最后，我們再來看看吉鑫祥、柳工兩家公司選擇在海外開辦工廠有非常顯著的相同之處：一、俄羅斯和阿根廷每年都從中國進口大量的機械設(shè)備，包括叉車；二、俄羅斯和阿根廷在這之前都是沒有叉車制造企業(yè)。這樣為兩家公司以后在海外打開當?shù)厥袌鎏峁┝擞辛Φ闹С帧?BR>　　當然也有一些之前一直注重海外市場的企業(yè)，現(xiàn)在對國內(nèi)市場的關(guān)注度也不斷上升，的確中國是一個非常大的市場，無論是走出國門海外建廠還是關(guān)注國內(nèi)市場，選擇適合自己的發(fā)展之路才是硬道理。中國叉車網(wǎng)（m21363.cn）只是提出自己的一些看法，希望能與叉車行業(yè)持續(xù)、健康共同發(fā)展。