三、配件行業(yè)現(xiàn)狀

　?。ㄒ唬┡浼髽I(yè)數(shù)量多、規(guī)模小

　　隨著叉車整機(jī)產(chǎn)銷量上升，從數(shù)量上來看，國內(nèi)叉車配件企業(yè)有近兩萬家，叉車整機(jī)前兩位的總和已占市場份額的48%左右，而叉車配件前五位的總和占不到10%的市場份額。

　　（二）配件產(chǎn)品種類多，但標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化程度低

　　配件產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化程度低是有其歷史原因的，叉車行業(yè)有幾十年的歷史，標(biāo)準(zhǔn)化的建立也是在最近幾年，而最近十幾年行業(yè)的擴(kuò)充，其叉車整機(jī)目前有100多家，主要的生產(chǎn)企業(yè)也有60多家，各整機(jī)廠家為了保護(hù)自己的知識產(chǎn)權(quán)、專利，導(dǎo)致配件產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化程度非常低。

　　（三）專業(yè)配件從業(yè)人員缺乏

　　不只是叉車行業(yè)，幾乎所有的工業(yè)行業(yè)，真正專業(yè)的配件從業(yè)人員并不多，而叉車配件的專業(yè)性又極強(qiáng)，所以能懂各品牌的專業(yè)叉車配件從業(yè)人員，幾乎是鳳毛麟角。

　　（四）配件產(chǎn)品質(zhì)量差、價(jià)格貴

　　三無企業(yè)生產(chǎn)的配件充斥著市場，缺乏有效的信息渠道分不清哪些是原廠件、正品件，那些是副廠件、仿冒件、偽劣件。

　　因?yàn)槭袌霾煌该?，配件廠在出廠價(jià)的基礎(chǔ)上加價(jià)供貨給一級批發(fā)商，而中間環(huán)節(jié)的零部件流通商為了利潤，再加價(jià)賣給下一級經(jīng)銷商，到客戶手里的配件，不知經(jīng)過了多少周折，所以價(jià)格比出廠價(jià)翻了幾番，虛高的配件則相當(dāng)于是隱蔽的加價(jià)，長期存在的高價(jià)配件會對行業(yè)發(fā)展帶來不良的影響。

　　（五）售后服務(wù)市場規(guī)范化度不高

　　中國叉車市場的大規(guī)模發(fā)展是近期才出現(xiàn)的，售后服務(wù)市場的連鎖服務(wù)目前還沒有廣泛建立起來，大部分的服務(wù)主要通過經(jīng)銷商完成，售后市場供應(yīng)商大多是一些小型區(qū)域性公司，這些分銷商一般沒有規(guī)范化的售后服務(wù)，加上配件來源無法查證，很難真正規(guī)范好售后服務(wù)市場。

　　（六）原廠件找不到客戶，消費(fèi)者找不到原廠件

　　在信息極其不對稱的情況下，整機(jī)廠商不缺原廠件，但這些原廠件通過哪些途徑才能更好的為客戶服務(wù)呢。另一方面，常常在QQ群或微信中，有客戶拍個(gè)圖片找配件，有時(shí)為了一個(gè)小小的配件，還興師動眾。

　　分析配件行業(yè)現(xiàn)狀發(fā)現(xiàn)，叉車配件成為行業(yè)“短板”已成不爭的事實(shí)，在互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)時(shí)代，能否從規(guī)模、運(yùn)營模式、技術(shù)支持、信息公開、發(fā)展方向等各方面來改變這種現(xiàn)狀呢？

四、配件市場供需分析

　　（一）市場需求

　　從國際市場需求來看，2014年全球叉車銷量首次超過100萬臺，占全球三分之一的中國市場，在未來5年對叉車配件的需求將持續(xù)上升。

　　（二）市場產(chǎn)能

　　我國叉車配件產(chǎn)能從人力資源、設(shè)備負(fù)荷能力、場地資源三因素來分析，低端市場飽和，而高端產(chǎn)品缺乏。

　　（三）配件行業(yè)新增產(chǎn)能分析

　　1、整機(jī)制造商

　　整機(jī)制造商一般擁有各類先進(jìn)的叉車主機(jī)生產(chǎn)設(shè)備，主機(jī)廠商充分利用資源生產(chǎn)配件，或是與配套零部件企業(yè)協(xié)作開發(fā)，進(jìn)入配件市場。前一種可能加大了企業(yè)的開發(fā)成本，后一種通過質(zhì)量體系控制協(xié)作廠的質(zhì)量及根據(jù)市場需求變化指導(dǎo)配件的開發(fā)方向，將成為以后的發(fā)展趨勢。

　　2、工程機(jī)械制造商、配件商

　　工業(yè)車輛行業(yè)與其他的工程機(jī)械的產(chǎn)品不太一樣，其應(yīng)用的領(lǐng)域可以說是關(guān)系到各行各業(yè)，只要有物料搬運(yùn)的地方，就要用到工業(yè)車輛，這樣的需求即可以隨著經(jīng)濟(jì)的增長，這個(gè)需求一直在釋放，還有因用工荒以設(shè)備來代替員工，使得工業(yè)車輛的產(chǎn)品能夠有一個(gè)基本的需求，在這樣的趨勢上，工業(yè)車輛銷量最近幾年在工程機(jī)械行業(yè)中一枝獨(dú)秀不斷增長，不少大型工程機(jī)械制造商進(jìn)入工業(yè)車輛行業(yè)。另外2010以前，大型工程機(jī)械行業(yè)一直以較快增速發(fā)展，近幾年受國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢的影響，配件商也面臨前了所未有的困難，由于市場不景氣，逐步走向產(chǎn)銷不對稱，有些規(guī)模以上企業(yè)面臨微利甚至無利的困境，在這樣的情況下，大型工程機(jī)械配件商有其開發(fā)與制造配件的能力進(jìn)行產(chǎn)品的變化和拓展順利進(jìn)入叉車配件行業(yè)。因大型工程機(jī)械在比如液壓件等配件上的要求更嚴(yán)格于叉車，企業(yè)的研發(fā)實(shí)力與制造能力更強(qiáng)，他們有可能帶動叉車配件行業(yè)的發(fā)展。

　　3、汽車制造商、配件商

　　國內(nèi)、國際汽車制造商生產(chǎn)叉車的不在少數(shù)，特別是國內(nèi)汽車品牌不太受歡迎銷售一再受阻的情況下，而叉車在前十年左右國產(chǎn)化率60%，目前國產(chǎn)化率的水平已達(dá)到了86%，相對汽車行業(yè)而言，叉車是一個(gè)揚(yáng)眉吐氣的行業(yè)，所以與大型工程機(jī)械制造商一樣，汽車制造商、配件商也進(jìn)入叉車行業(yè)而成為新增產(chǎn)能。

　　4、其它風(fēng)險(xiǎn)資金進(jìn)入行業(yè)

　　風(fēng)險(xiǎn)資金關(guān)注叉車后市場并成功進(jìn)入行業(yè)，風(fēng)險(xiǎn)資金自誕生以來，就一直推動著高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，幫助從事高新技術(shù)開發(fā)和新市場開拓的中小型高新技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)，克服了高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的資金障礙，加快了高新技術(shù)成果的轉(zhuǎn)化，促進(jìn)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，能夠加速建立高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)群。叉車配件行業(yè)為風(fēng)險(xiǎn)資金提供運(yùn)作工具及增值空間，在風(fēng)險(xiǎn)資金資本支持下，產(chǎn)能增加。

　　（四）市場供需發(fā)展預(yù)測

　　新增產(chǎn)能加劇了行業(yè)的競爭，未來將逐漸淘汰低端產(chǎn)品，高端產(chǎn)品將不斷國產(chǎn)化，但需要一個(gè)過程，這個(gè)過程估計(jì)還是漫長的。