隨著叉車整機的快速發(fā)展，與此相呼應(yīng)的，是叉車配件市場的不斷擴大，這意味著在未來，叉車配件潛力無限，挑戰(zhàn)與機遇并存。欲成功者，必須順應(yīng)市場趨勢，緊跟時代步伐，那么，叉車配件市場未來的發(fā)展趨勢又是怎樣的呢？

一、叉車行業(yè)的快速發(fā)展

　　從叉車的市場發(fā)展來看，從2001年開始，是中國叉車行業(yè)高速發(fā)展的時期，除去金融危機影響的2012年，中國叉車平均年銷量幾乎以20%以上的速度高速增長，至2015年年底叉車市場保有量已超過200萬臺，并在未來五年叉車保有量保持每年20萬臺以上的增長量，在這樣的增長過程中，各生產(chǎn)企業(yè)的配件又不是通用的，叉車配件為了滿足整機企業(yè)產(chǎn)能擴充的需求，出現(xiàn)了零部件企業(yè)數(shù)量的擴充、產(chǎn)能的擴充。

二、叉車配件商的從業(yè)模式分析

　　叉車配件商可分為制造商與銷售商，為了方便我們分析他們在配件行業(yè)中所處位置，我們大致分為以下五類從業(yè)模式。

　　（一）國內(nèi)優(yōu)秀的民族企業(yè)

　　叉車行業(yè)快增速發(fā)展，在這個過程中，帶動了大批配件企業(yè)蓬勃發(fā)展。在經(jīng)歷幾十年的擴張，配件企業(yè)大量獲利并循環(huán)投資，已發(fā)展成為具有一定規(guī)模的成熟行業(yè)，而我國配件行業(yè)的特點基本上是低端的配套產(chǎn)業(yè)富余，而在關(guān)鍵配套領(lǐng)域依然存在著技術(shù)瓶頸，也有些優(yōu)秀的民族企業(yè)，積極借鑒外資企業(yè)的競爭手段，經(jīng)過一段時間的努力國內(nèi)企業(yè)戰(zhàn)略重組初見成效，技術(shù)創(chuàng)新步伐加快，品牌競爭意識增強。他們有的不斷自主研發(fā)配套產(chǎn)品，并銷售給配套公司，積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，開發(fā)新產(chǎn)品、新工藝，穩(wěn)住老市場，拓展新市場，并從產(chǎn)品低端維修市場向高端主機市場邁進，有的在一個領(lǐng)域做專、做精、走技術(shù)改革路線，集中力量成為領(lǐng)先者，同時建立各種壁壘，逐漸形成持久的競爭優(yōu)勢，引領(lǐng)國內(nèi)叉車行業(yè)，甚至在國際中享有盛名。

　　（二）外資、合資的國際零部件企業(yè)

　　我國引進外商投資的主要動機之一就是換取先進技術(shù)。隨著大型跨國公司紛紛來華投資建立整機廠及國內(nèi)市場競爭加劇，叉車配件巨頭也掀起了在我國進行研究與開發(fā)投資的高潮，特別是一些核心關(guān)鍵部件例如高端液壓件、靜液傳動及一些高性能、高精度、輕量化、高效率、高品質(zhì)、數(shù)字化和智能化的產(chǎn)品，外商投資企業(yè)大多依托實力雄厚的母公司，以母公司的全球戰(zhàn)略，對需求變化敏感，善于捕捉市場機會，并在企業(yè)規(guī)模和財務(wù)狀況、技術(shù)水平和研究開發(fā)能力、企業(yè)綜合獲利能力、企業(yè)品牌競爭等方面占有優(yōu)勢，憑借這些優(yōu)勢，外商投資企業(yè)的市場份額不斷擴大，產(chǎn)業(yè)控制力不斷加強。這些外資投資公司的研究與開發(fā)中心的建立及其技術(shù)開發(fā)活動無疑有助于提高我國配件行業(yè)技術(shù)的整體水平，同時也拉大了內(nèi)外資企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)能力方面的差距。

　　外商投資企業(yè)進入我國叉車配件市場參與競爭，對我國企業(yè)提高競爭意識、企業(yè)行為市場化以及調(diào)整企業(yè)組織規(guī)模具有一定的積極意義。外資企業(yè)都重視品牌效應(yīng)，不僅在合資企業(yè)安排自己品牌產(chǎn)品的生產(chǎn)和宣傳，還積極嘗試品牌當?shù)鼗?，在合資企業(yè)內(nèi)部，外方通常會采取滾動方式轉(zhuǎn)讓技術(shù)，以保持一定的技術(shù)優(yōu)勢，而且外方一般也不愿意將最先進的技術(shù)轉(zhuǎn)讓給其無法控股的合資企業(yè)。所以外商企業(yè)對我國叉車配件行業(yè)的技術(shù)提升作用又是有限的。

　　（三）維修商經(jīng)營配件

　　隨著叉車整機產(chǎn)銷量上升，國內(nèi)叉車配件又還不夠成熟，出現(xiàn)了從原來的叉車維修經(jīng)營部衍生而來的配件公司，其產(chǎn)品的研發(fā)及企業(yè)經(jīng)營管理水平還相當落后，基本上都不具備規(guī)模，因行業(yè)的快速發(fā)展而帶動了這類企業(yè)的快速發(fā)展，有的公司能在發(fā)展的同時順利轉(zhuǎn)型，在管理與技術(shù)上為行業(yè)的發(fā)展起到了一定的推動作用，有的公司發(fā)展彈性極為有限，在未來他們有可能制約行業(yè)的發(fā)展。

　　（四）配件大批發(fā)商

　　我們把這些大的批發(fā)商分為國產(chǎn)叉車配件商與進口叉車配件商。

　　國產(chǎn)叉車配件商是通過執(zhí)行市場營銷職能，向叉車配件生產(chǎn)商和區(qū)域服務(wù)商（零售商）提供服務(wù)來實現(xiàn)其作用的。他們專門從事叉車配件的流通業(yè)務(wù)，把配件生產(chǎn)商的供給與區(qū)域服務(wù)商（零售商）的需求結(jié)合在一起。充當了配件生產(chǎn)商的推銷中心和區(qū)域服務(wù)商（零售商）采購中心的作用，成為溝通信息的中樞，擴大了產(chǎn)品在質(zhì)量、價格等方面的可比性，提高了市場的透明度，從而減少了配件生產(chǎn)商、區(qū)域服務(wù)商（零售商）因盲目推銷、采購時產(chǎn)生的巨大耗費。同時通過倉儲、運輸?shù)葮I(yè)務(wù)，使不同時間、不同地區(qū)的供求能夠平衡。

　　進口叉車配件批發(fā)商在具有國產(chǎn)叉車配件的特點同時，還不斷從國外引進優(yōu)質(zhì)叉車配件及新的服務(wù)理念，帶動了國內(nèi)叉車配件及服務(wù)水平的提高。

　　但大批發(fā)商基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，批發(fā)交易方面，多數(shù)批發(fā)業(yè)仍沿襲傳統(tǒng)高成本的交易方式，交易供求信息反饋滯后，市場預(yù)測利用率低，導(dǎo)致叉車配件不能及時跟上整機廠商的步伐，最重要的一點是：大批發(fā)商經(jīng)營的產(chǎn)品相對比較單一，缺少統(tǒng)一的產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)劃布局。

　　（五）區(qū)域商

　　一般匯集了包括叉車各系統(tǒng)在內(nèi)的各種叉車配件，有自己獨特的優(yōu)勢，使客戶可以很方便地在區(qū)域內(nèi)選購配件，一般經(jīng)營的產(chǎn)品比較多，同時因近距離接近客戶，可站在客戶的立場上更加客觀公正的看待產(chǎn)品，達到區(qū)域的供需平衡，為眾多整機廠商及用戶服務(wù)，但區(qū)域商基本上沒有產(chǎn)品的定價能力，因為他們都是二、三級的供應(yīng)商，不是一級制造商，這就決定了他們的定價力量有限。

　　以上的五種從業(yè)模式共同服務(wù)于叉車配件行業(yè)，他們各有自己的優(yōu)勢，并在一定的時期內(nèi)促進了行業(yè)的進步，未來配件企業(yè)的發(fā)展方向可以參考歐洲配件企業(yè)在研發(fā)質(zhì)控體系、采購體系、物管體系、銷售體系不斷完善。