北京、天津、上海、深圳、武漢、西安等地相繼出臺了當(dāng)?shù)氐胤降摹对谟梅堑缆芬苿訖C(jī)械用柴油機(jī)排氣煙度排放限值及測量方法》，其目的以消除非道路移動機(jī)械排氣煙度超標(biāo)問題，爭取實(shí)現(xiàn)PM2.5下降，降低在用非道路移動機(jī)械排放導(dǎo)致霧霾形成的排放物數(shù)量。

　　針對上述地區(qū)的在用非道路移動機(jī)械的煙度環(huán)保要求及市場用戶調(diào)研，特別是一些在用柴油叉車黑煙超標(biāo)排放的客戶需求，合肥寶發(fā)動力技術(shù)有限公司經(jīng)過多個(gè)后處理產(chǎn)品的研制，近期成功開發(fā)出了一種基于顆粒觸媒型的煙度凈化器BF3系列產(chǎn)品。

　　寶發(fā)BF3系列產(chǎn)品采用直接置換原車消聲器的技術(shù)方案，在不改變原叉車結(jié)構(gòu)的情況下，安全，美觀。實(shí)現(xiàn)消音，去黑煙的功能。原車消聲器與煙度凈化器的功能完美的合二為一。

　　為了滿足不同客戶及其他非道路類工程機(jī)械需求，比寶發(fā)公司在BF3的產(chǎn)品系列稍早期開發(fā)的寶發(fā)BF2的產(chǎn)品，也是采用自帶有消音功能的顆粒觸媒來凈化煙度，寶發(fā)BF2產(chǎn)品可以安裝在叉車配重體上，也可以串聯(lián)在消聲器出口的排氣管上，具有安裝靈活，拆裝方便的優(yōu)點(diǎn)。

　　第二代BF2系列后處理產(chǎn)品看似完善的功能和便捷的應(yīng)用，但在一些地區(qū)與叉車經(jīng)銷商那里仍然受到了批評。類似北京、上海地區(qū)的質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門明確要求改裝后處理產(chǎn)品的柴油叉車必須要滿足整車出廠前的不可改變車輛外觀輪廓的要求。因此寶發(fā)公司在BF2基礎(chǔ)上繼續(xù)開發(fā)了第三代后處理BF3系列產(chǎn)品，可以直接替換原車消聲器。滿足了整車出廠前的不改變車輛外觀輪廓的要求。BF3系列產(chǎn)品是第二代BF2產(chǎn)品的延伸產(chǎn)品和個(gè)性化設(shè)計(jì)，使用效果好于現(xiàn)有輕卡行業(yè)的POC產(chǎn)品，但低于DPF產(chǎn)品的煙度過濾效果，應(yīng)用效果處于兩者之間。

　　由于BF3系列產(chǎn)品解決了叉車應(yīng)用DPF/POC的第一代BF1系列產(chǎn)品中出現(xiàn)的許多重大無法規(guī)避問題，如：去除消音器后的DPF產(chǎn)品的噪音高于原車噪音（改裝后的實(shí)際噪音還要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于原車的噪音5個(gè)分貝以上，改變了原車消噪降噪的功能屬性）、改變了原車外觀輪廓、過頻繁人工維護(hù)（5-10個(gè)工作日就需要拆卸并購置高溫爐焚燒）、高采購成本（寶發(fā)BF3產(chǎn)品不及同類型DPF/POC產(chǎn)品的1/2）、維護(hù)的費(fèi)用高（專用高溫爐、維護(hù)時(shí)間和人力成本大）、安全性差（影響視線、高溫易燙傷周邊人體及物體），是當(dāng)今在用柴油叉車?yán)硐氲臒煻扰欧胚_(dá)標(biāo)解決方案。目前寶發(fā)BF2、BF3產(chǎn)品已經(jīng)在合力、杭叉的叉車經(jīng)銷商群體中獲得了應(yīng)用。
　　雖然寶發(fā)BF2、BF3系列后處理產(chǎn)品可以幫助實(shí)現(xiàn)在用柴油叉車的煙度達(dá)標(biāo)問題，但各地及國家相繼出臺的各類在用非道路車輛煙度排放標(biāo)準(zhǔn)和方法需要更多的發(fā)動機(jī)制造廠家加強(qiáng)機(jī)內(nèi)控制技術(shù)的研發(fā)與推廣來提高低排放的水平，這才是王道。