自去年國務院印發(fā)《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014-2020)》后，各大部委、地方政府的相關(guān)支持政策不斷落地。發(fā)改委三天內(nèi)更是兩發(fā)物流工程包。8月13日，發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于加快實施現(xiàn)代物流重大工程的通知》，力挺多式聯(lián)運、物流園區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品物流等在內(nèi)的10大重大工程建設。政策暖風頻吹，物流行業(yè)醞釀巨變。在市場層面，阿里與蘇寧易購、京東與永輝超市的豪門聯(lián)姻不斷上演，正將零售業(yè)與物流業(yè)、信息流與物流的融合帶到新高度。

　　1個百分點，萬億元的跨越

　　物流業(yè)縱貫商品生產(chǎn)、流通和消費各個環(huán)節(jié)，被視為國民經(jīng)濟發(fā)展的大動脈，更與“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶、京津冀等國家戰(zhàn)略息息相關(guān)。但是，一直以來，成本高居不下、惡性競爭、運行效率低下等行業(yè)痼疾，嚴重影響了我國經(jīng)濟的運行質(zhì)量、效率和競爭力。

　　據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計，今年上半年，全國社會物流總額104.7萬億，同比增長5.7%，增速比一季度回升0.1個百分點，社會物流總費用與GDP的比率為16.1%，比去年同期下降0.3個百分點。盡管如此，但這一比率仍遠超國外發(fā)達國家(8%).

　　自去年國務院發(fā)布《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014-2020)》后，我國加快向現(xiàn)代物流邁進的步伐。國務院《關(guān)于積極推進“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導意見》、發(fā)改委《促進物流業(yè)發(fā)展三年行動計劃(2014-2016年)》、商務部《關(guān)于促進商貿(mào)物流發(fā)展的實施意見》、《“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動計劃》以及《關(guān)于智慧物流配送體系建設的實施意見》等政策利好不斷推出。

　　近期，發(fā)改委三天內(nèi)更是兩次力挺現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。繼8月11日強調(diào)加快推開城市軌道交通、新興產(chǎn)業(yè)、增強制造業(yè)核心競爭力、現(xiàn)代物流等四大工程包后，發(fā)改委13日再次發(fā)文，要求多措并舉推動現(xiàn)代物流發(fā)展，重點引領(lǐng)企業(yè)開展包括多式聯(lián)運工程、物流園區(qū)工程、農(nóng)產(chǎn)品物流工程等在內(nèi)的10個領(lǐng)域項目建設。明確到2020年，全社會物流總費用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率在目前16.6%的基礎上再下降1個百分點，物流業(yè)對國民經(jīng)濟的保障和支撐作用進一步增強。

　　齊魯證券表示，以2014年物流業(yè)35000億元增加值為基數(shù)，則到2020年物流業(yè)增加值將達到44901億元，相比目前增加1萬億左右。而整個十三五期間，物流業(yè)整體增加值將超過20萬億元。未來5年20萬億增量蛋糕，現(xiàn)代物流將是重點發(fā)力領(lǐng)域，第三方物流是最大看點。

　　電商掀O2O物流變革

　　近年來，作為物流業(yè)的重要分支的快遞業(yè)快速發(fā)展，成為拉動中國經(jīng)濟的新引擎。隨著電商的迅猛發(fā)展，快遞業(yè)與電商的協(xié)同發(fā)展趨勢越發(fā)明顯。國家郵政局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年我國全社會電子商務交易額達16.39萬億元，同比增長59.4%；中國快遞正式進入“百億”時代，快遞業(yè)務量達140億件，同比增長51.9%，問鼎世界第一，快遞業(yè)連續(xù)4年保持了年均增幅超過50%的速度。如今，越來越多的電商大佬積極介入，正激起物流市場一池春水。

　　8月7日，京東商城宣布斥資43億元入股永輝超市，劍指O2O和生鮮供應鏈。未來雙方將在采購、O2O、金融、信息技術(shù)等方面雙方擬構(gòu)建互為優(yōu)先、互惠共贏的戰(zhàn)略合作模式。無獨有偶，8月10日，阿里和蘇寧強強聯(lián)姻：阿里巴巴將以約283億元戰(zhàn)略投資蘇寧云商，同時，蘇寧將以約140億元認購不超過2780萬股的阿里新發(fā)行股份。雙方將攜手整合優(yōu)勢資源，利用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動應用、金融支付等創(chuàng)新O2O運營模式，打通線上線下渠道。

　　隨著手握快遞牌照電商大佬深度涉足物流市場，直達門店、社區(qū)的O2O電商物流快速崛起，主要依靠快遞業(yè)而生的傳統(tǒng)“四通一達”市場格局將面臨嚴峻挑戰(zhàn)。

　　智慧物流迎風口

　　在“互聯(lián)網(wǎng)+”浪潮中，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”正在破題。我國物流業(yè)在彌補硬件短板的同時，也在提升軟實力，物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)手段融合，物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)的融合，物流與商流、信息流、資金流的融合不斷提速。智慧物流在破解物流成本高、信息不對稱、基礎設施不足等方面正發(fā)揮作用。

　　據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國智能物流行業(yè)市場需求預測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示，近年來智能物流保持較快的發(fā)展速度，2014年，中國智能物流市場規(guī)模超過1800億元，同比增長26%，增速達到近年來的最高點。

　　7月，商務部辦公廳下發(fā)的《關(guān)于智慧物流配送體系建設的實施意見》提出，在1-2年內(nèi)，在全國創(chuàng)建10個智慧物流配送示范城市、打造50個智慧物流配送示范基地(園區(qū))、培育200個智慧物流配送示范企業(yè)。

　　目前，互聯(lián)網(wǎng)公司、設備商、電信運營商等各路資本紛紛掘金智慧物流。隨著工業(yè)4.0、互聯(lián)網(wǎng)+的推進，物流與信息流結(jié)合將更進一步。利用新的信息技術(shù)，如大數(shù)據(jù)、電子商務、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、移動應用、4G等，物流行業(yè)還將孕育新的藍海。