制造業(yè)服務(wù)化是制造業(yè)與服務(wù)業(yè)融合發(fā)展的新型模式，制造企業(yè)從以生產(chǎn)產(chǎn)品為中心向以提供服務(wù)為中心動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)變。在服務(wù)業(yè)占國民經(jīng)濟(jì)比重越來越高的背景下，國務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于加快發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級的指導(dǎo)意見》，這是國務(wù)院首次對生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展作出的全面部署。政策的大力推動(dòng)，背后有著強(qiáng)有力的技術(shù)的支撐，物聯(lián)網(wǎng)就是支撐制造業(yè)服務(wù)化的一個(gè)核心技術(shù)。

　　業(yè)務(wù)模式正在發(fā)生變革

　　PTC總裁詹姆斯·賀普曼在《哈佛商業(yè)評論》上撰文指出，在過去50年里，制造商的競爭優(yōu)勢一直是高效制造出偉大的產(chǎn)品。近年來，這種以生產(chǎn)為中心的戰(zhàn)略日漸式微，制造商開始考慮競爭優(yōu)勢的新來源，重新劃分各項(xiàng)活動(dòng)的優(yōu)先次序，以便在產(chǎn)品的整個(gè)使用周期內(nèi)獲得最大回報(bào)。

　　新型的業(yè)務(wù)模式使得產(chǎn)品和服務(wù)之間的界限變得模糊起來。將產(chǎn)品重新定義為“與服務(wù)捆綁的東西”，或者說，在很多情況下，產(chǎn)品作為服務(wù)被提供和消費(fèi)。對于制造商而言，這意味著從產(chǎn)品構(gòu)思、設(shè)計(jì)和采購到生產(chǎn)、銷售和維修，幾乎所有問題都需要重新考慮。這可能是工業(yè)革命以來業(yè)務(wù)模式最顯著的突破之一。

　　在這一業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)變過程中，客戶關(guān)系特點(diǎn)將是持續(xù)提供價(jià)值，以智能互聯(lián)產(chǎn)品的形式在平臺上交換，而不是簡單轉(zhuǎn)移產(chǎn)品的所有權(quán)，所有權(quán)的風(fēng)險(xiǎn)以往一直是在銷售時(shí)從制造商轉(zhuǎn)移給客戶，但將來仍會(huì)留在制造商那里。這里的“智能互聯(lián)產(chǎn)品”就是物聯(lián)網(wǎng)的核心要素。

　　物聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)制造業(yè)服務(wù)化在路上

　　在以往產(chǎn)品為核心的制造業(yè)多個(gè)行業(yè)中，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用促使制造業(yè)服務(wù)化提升在不斷發(fā)生著。

　　圍繞產(chǎn)品提供附加服務(wù)模式是制造業(yè)服務(wù)化的開端。通過物聯(lián)網(wǎng)連接用戶和制造企業(yè)，方便制造業(yè)企業(yè)提供多元化服務(wù)，從研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到售后的各個(gè)環(huán)節(jié)來實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的增值。在新的市場競爭環(huán)境下，制造業(yè)企業(yè)紛紛利用物聯(lián)網(wǎng)工具拉近與終端客戶之間的距離，尋求基于產(chǎn)品功能的增值服務(wù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品運(yùn)行的穩(wěn)定性、效應(yīng)最大化，以實(shí)現(xiàn)與傳統(tǒng)企業(yè)的差異化競爭優(yōu)勢。例如海爾集團(tuán)主導(dǎo)開發(fā)的智能家電創(chuàng)新技術(shù)，內(nèi)置自動(dòng)售后服務(wù)、智控食材管理、遠(yuǎn)程安防監(jiān)控、物聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)控制等互聯(lián)網(wǎng)功能，進(jìn)一步提高了產(chǎn)品附加值，也拓展了產(chǎn)品盈利空間。

　　創(chuàng)新產(chǎn)品交易便捷化模式促制造業(yè)效益提升。在信息技術(shù)的推動(dòng)下，智能制造、創(chuàng)新設(shè)計(jì)等革命性的制造方式，眾包、電商、網(wǎng)購、網(wǎng)銀等新的業(yè)態(tài)都在提高產(chǎn)品交易的便捷化水平?；谛畔⒓夹g(shù)的廣泛應(yīng)用，制造業(yè)企業(yè)可以通過精準(zhǔn)化的供應(yīng)鏈管理等多種方式提高產(chǎn)品、服務(wù)的交易效率和便捷程度，提升了制造業(yè)企業(yè)綜合競爭力。

　　根據(jù)客戶需求打造專業(yè)服務(wù)模式成制造業(yè)服務(wù)化未來新模式。“互聯(lián)網(wǎng)+”推動(dòng)了制造業(yè)企業(yè)從基于產(chǎn)品的服務(wù)向客戶需求服務(wù)的轉(zhuǎn)變。制造業(yè)企業(yè)通過應(yīng)用其在價(jià)值鏈上游的運(yùn)營優(yōu)勢，提供與自身產(chǎn)品緊密相鄰的專業(yè)化服務(wù)。制造業(yè)服務(wù)化與服務(wù)業(yè)之造化相向發(fā)展，使得企業(yè)價(jià)值鏈重構(gòu)為一條既包含制造業(yè)價(jià)值鏈增值環(huán)節(jié)，又包含服務(wù)業(yè)價(jià)值鏈增值環(huán)節(jié)的融合型產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈，與原有單純的服務(wù)業(yè)價(jià)值鏈和制造業(yè)價(jià)值鏈相比，具有更廣闊的利潤空間和增長潛力。

　　以工程機(jī)械行業(yè)為例，傳感控制系統(tǒng)成為標(biāo)準(zhǔn)配置，通過采用M2M、GPS和傳感技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了百萬臺重工設(shè)備在線狀態(tài)監(jiān)控、故障診斷、軟件升級和后臺大數(shù)據(jù)分析。基于無線傳感器技術(shù)的溫度、壓力、速度等工作參數(shù)智能監(jiān)控分析，在機(jī)械裝備工作過程中徹底改變了人工監(jiān)控的傳統(tǒng)方式。

　　物聯(lián)網(wǎng)促進(jìn)哪些企業(yè)實(shí)現(xiàn)制造業(yè)服務(wù)化

　　三一集團(tuán)作為制造業(yè)的典型企業(yè)，其建立了基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的企業(yè)控制中心（ECC），其中最重要的客戶服務(wù)管理系統(tǒng)可以管理具體服務(wù)過程，利用與調(diào)度服務(wù)資源；產(chǎn)品資料管理系統(tǒng)能收集分析產(chǎn)品工況、位置信息，監(jiān)控產(chǎn)品狀態(tài)，實(shí)時(shí)故障診斷；全球客戶門戶則對外發(fā)布服務(wù)數(shù)據(jù)，收集用戶反饋信息。此外還借助3G、GPS、GPRS、GIS、SMS等技術(shù)，配合嵌入式智能終端、車載終端、智能手機(jī)等硬件設(shè)施，建立了設(shè)備數(shù)據(jù)采集與分析機(jī)制、智能調(diào)度機(jī)制、服務(wù)訂單管理機(jī)制、關(guān)鍵件追溯等。

　　我們的鄰居韓國也在不斷地借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推動(dòng)制造業(yè)服務(wù)化的發(fā)展。以現(xiàn)代汽車為例，早在2008年，韓國現(xiàn)代汽車就聯(lián)合KT公司在國內(nèi)率先推出了基于3G通信技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)服務(wù)——Mozen服務(wù)，提供有關(guān)車輛行駛的安全性、經(jīng)濟(jì)性等幫助。該系統(tǒng)通過車載按鈕，提供例如緊急救援、車輛定位、交通路況及導(dǎo)航、遠(yuǎn)程車輛狀況診斷、零部件管理等衍生服務(wù)。2010年，韓國現(xiàn)代汽車推出全球范圍內(nèi)的遠(yuǎn)程診斷服務(wù)，該服務(wù)系統(tǒng)與位于韓國的“遠(yuǎn)程診斷服務(wù)中心（GSSC）連接，可為全球客戶提供遠(yuǎn)程檢測。此外，韓國現(xiàn)代汽車在全球設(shè)置有修理廠自動(dòng)化服務(wù)，即從客戶預(yù)約服務(wù)開始，到車輛的入庫，以及到事后管理的所有過程，全部實(shí)現(xiàn)數(shù)字化運(yùn)營及監(jiān)管。

　　當(dāng)今國際形勢下的高端制造業(yè)都將服務(wù)看作發(fā)展重點(diǎn)，融入物聯(lián)技術(shù)的制造業(yè)信息化支撐并推動(dòng)了制造業(yè)服務(wù)化轉(zhuǎn)變，企業(yè)需要發(fā)揮智能互聯(lián)產(chǎn)品的全部潛力，結(jié)合全面的服務(wù)創(chuàng)造更多價(jià)值。