智能移動(dòng)機(jī)器人又稱AGV移動(dòng)小車，是智能工業(yè)進(jìn)程中的新產(chǎn)物。AGV替代了人工模式的搬運(yùn)重物和重復(fù)常規(guī)的物料搬運(yùn)工作，為生產(chǎn)物流和倉儲(chǔ)物流提供了全新技術(shù)的智能化全自動(dòng)的解決方案，解決了企業(yè)物流活動(dòng)中勞動(dòng)力匱乏、物流成本增加、物流效率不如人意的問題。

　　雖然國(guó)外的AGV品牌在很早的時(shí)候就進(jìn)入了中國(guó)的市場(chǎng)，但由于當(dāng)時(shí)中國(guó)的AGV市場(chǎng)需求尚未打開，國(guó)外的廠家也沒有把精力花在這方面，這就為中國(guó)進(jìn)軍這一領(lǐng)域提供了機(jī)會(huì),目前這一領(lǐng)域的國(guó)產(chǎn)化達(dá)到了90%。AGV是所有機(jī)器人品種中國(guó)產(chǎn)化程度最高的一個(gè)品牌。在被外資品牌蠶食的中國(guó)機(jī)器人市場(chǎng)，AGV是少數(shù)得以幸存的“領(lǐng)土”。全球機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究專家、東莞市機(jī)器人技術(shù)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)羅百輝分析認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)品牌之所以能在AGV領(lǐng)域占據(jù)大部分市場(chǎng)份額，主要是因?yàn)閮r(jià)格優(yōu)勢(shì)以及能為客戶提供更加個(gè)性化的服務(wù)。

　　羅百輝指出，AGV在我國(guó)汽車、煙草、印鈔、新聞紙等行業(yè)已有大規(guī)模應(yīng)用。其中，汽車制造業(yè)(主要是零部件制造)使用AGV機(jī)器人的占比最高，約占43%；其次是電力行業(yè)，應(yīng)用占比13%；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、煙草、乳品和飲料行業(yè)的應(yīng)用分別占AGV總量的9%、6%和6%左右。

　　“物流行業(yè)快速發(fā)展的一個(gè)重要標(biāo)志就是物流自動(dòng)化的進(jìn)程不斷加快，對(duì)于物流行業(yè)，自動(dòng)化升級(jí)最主要的功臣自然是AGV機(jī)器人?！痹诹_百輝看來，AGV機(jī)器人是物流裝備中自動(dòng)化水平最高的產(chǎn)品，是物流自動(dòng)化系統(tǒng)中最具有柔性化的一個(gè)環(huán)節(jié)，幾乎囊括了所有物流裝備的技術(shù)，AGV機(jī)器人在物流行業(yè)大有可為。

　　羅百輝表示，國(guó)產(chǎn)中高端AGV基本被沈陽新松機(jī)器人、云南昆船智能裝備和北京機(jī)科股份三分天下，此外，廣東嘉騰機(jī)器人、廣州遠(yuǎn)能物流自動(dòng)化、深圳拓野機(jī)器人和深圳歐鎧機(jī)器人等公司近兩年發(fā)展也較快，市場(chǎng)份額正不斷擴(kuò)大。

　　作為AGV領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，新松機(jī)器人從2007年開始甚至將AGV系列產(chǎn)品銷往美國(guó)、加拿大、俄羅斯、韓國(guó)和印度等國(guó)外市場(chǎng)，開創(chuàng)了國(guó)產(chǎn)機(jī)器人出口的先河。這給國(guó)產(chǎn)機(jī)器人企業(yè)帶來很大鼓舞。

　　此外，新松正試圖在船舶行業(yè)中開辟一個(gè)工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用的新市場(chǎng)，繼續(xù)在細(xì)分領(lǐng)域開疆?dāng)U土。