康明斯總部之行我們采訪到了康明斯發(fā)動機業(yè)務副總裁Jennifer Rumsey，巧合的是，Jennifer其實也是剛剛從中國回到美國。中國對康明斯是非常重要的一塊業(yè)務市場，無論是從現(xiàn)在的市場容量和未來的增長。

　　對我們而言，除了對美國卡車市場的特點非常感興趣，康明斯在中國的業(yè)務發(fā)展也是這次討論的一個重要話題，康明斯作為世界領先的發(fā)動機企業(yè)，有著全球運營的資源優(yōu)勢。在去年康明斯全球研發(fā)的投入為7.54億美元。然而如何讓技術永遠保持領先是康明斯面對的挑戰(zhàn)？讓我們通過訪談一起了解。

　　● 針對市場應用定制化產(chǎn)品

　　卡車之家：在美國中部卡車展上我們看到重卡發(fā)動機的排量都比較大，達到15L或者是13L的，我們想了解下為什么美國卡車能達到這么大？

　　Jennifer：這一點美國和中國不是特別一樣，在中國也能看到動力的提升，但更多的是和路況基礎設施相關。美國的基礎設施從1960年到現(xiàn)在一直是非常穩(wěn)定的，高速公路路網(wǎng)非常發(fā)達。除非政府相關法規(guī)強制要求更大排量發(fā)動機或卡車運載能力，否則在排量上不會有太大變化的。而中國不同，在中國基礎設施一直在發(fā)展，更多的高速公路建成通路，發(fā)動機動力的提升其實是駕駛速度的要求。

　　卡車之家：美國卡車它們的平均時速大概是多少？為了適合高速這些工況，發(fā)動機或供應鏈會有那些特點？

　　Jennifer：在美國高速路上限制時速65英里/時（104.6公里/時），而且從康明斯角度在發(fā)動機設計時為了避免超速駕駛，在65英里/時實現(xiàn)最佳的燃油效率優(yōu)化。如果你時速超過65英里，燃油經(jīng)濟性反而會降低。所以鼓勵司機實現(xiàn)燃油效率與速度的最佳平衡，主動防范超速駕駛。

　　其實美國和中國的路況不同，而司機的駕駛習慣也不同。從康明斯的角度，在產(chǎn)品開發(fā)優(yōu)化的過程中綜合考慮多種因素，比如當?shù)伛{駛員的文化、不同的駕駛習慣、還有路網(wǎng)的不同，這些我們在做產(chǎn)品試驗開發(fā)都要綜合考慮。包括頻繁換擋等駕駛習慣都對燃油經(jīng)濟性有很大影響。從康明斯來說我們就要從開發(fā)過程中找到燃油經(jīng)濟性和駕駛速度的最佳平衡。

　　卡車之家：我們提到了美國大馬力發(fā)動機，而國內(nèi)基礎設施建設和物流的發(fā)展對大馬力也越來越多，但發(fā)動機的命名和北美并不一樣，康明斯如何區(qū)分的？

　　Jennifer：從康明斯角度，我們在全球產(chǎn)品矩陣中有充分的協(xié)調(diào)，雖然名字不一樣，但是很多產(chǎn)品平臺是相通的。

　　實際上是充分利用了全球平臺的優(yōu)勢，我們的零部件在美國和歐洲市場已經(jīng)做好了開發(fā)，會非常好的應用在中國新的產(chǎn)品上面。因為美國市場和中國市場客戶需求不一樣，我們要充分考慮到市場的不同，充分利用到康明斯資源全球優(yōu)勢。

　　● 技術升級趨勢：AMT+車聯(lián)網(wǎng)

　　卡車之家：我們在美國中部卡車展注意到一個現(xiàn)象，幾個大的集團都分別展示自己的動力鏈，比如佩卡，戴姆勒。也看到車或者動力方面歐洲和美國有種融合或相互影響的成分。而康明斯作為一個美國獨立廠商，有沒有在歐洲市場上做一些合作或一些規(guī)劃。

　　Jennifer：康明斯在動力鏈方面也展開了很多的合作，尤其是和伊頓合作時一起做了展示。在北美卡車非常強的趨勢是從手動到自動擋的轉(zhuǎn)換，自動擋最主要是實現(xiàn)經(jīng)濟性的優(yōu)化，給司機帶來最大的價值，客戶的需求也促進康明斯和動力鏈做的更好。

　　康明斯在北美市場的領先優(yōu)勢是非常明顯的，我們作為在全球領先的供應商也不拘泥于北美的優(yōu)勢。還是一直在尋找方法，進一步優(yōu)化我們產(chǎn)品的性能，甚至包括找到傳動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)更好的性能優(yōu)化給客戶創(chuàng)造價值，我們也在多方位探討技術性前瞻性研究。

　　卡車之家：伊頓在國內(nèi)市場重卡變速箱占有率比較低的。康明斯有沒有考慮在中國和其他的一下變速箱企業(yè)做更深入的合作？

Jennifer：伊頓在北美市場占有率非常高，在中國市場還沒有達到它該有的市場表現(xiàn)。但康明斯從來沒有排他性合作，我們也會積極探索其他的合作機會，從現(xiàn)在來說沒有其他的信息可以披露的，目前還在找尋探索當中。

　　卡車之家：近年來看到很多趨勢，發(fā)動機企業(yè)通過產(chǎn)品技術本身，利用車聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)?？梢栽谑酆笙到y(tǒng)提供診斷，來監(jiān)控駕駛員表現(xiàn)，對駕駛行為進行優(yōu)化。康明斯也介紹下在這塊的優(yōu)勢。

　　Jennifer：車輛信息技術是未來非常強的核心競爭力，大家也都看到提升后市場服務的重要性，我們不管是在美國還是在中國，都積極探索信息智能技術。但是在中國和美國不是完全一樣，在美國我們不自己做硬件的，不是去賣系統(tǒng)產(chǎn)品而是去賣智能技術，比如對數(shù)據(jù)的讀取，以此來對客戶達到好的駕駛習慣的分析，最佳油耗的分析，賣的是智慧。