據(jù)羅百輝分析，目前全球裝載機、挖掘機需求分別為每年30余萬臺和35萬臺，但是僅中國企業(yè)裝載機及挖掘機的產(chǎn)量就都已超過50萬臺，工程機械行業(yè)供求矛盾依然突出。
 
　　研報指出，2014年10月全國挖掘機產(chǎn)量8.34萬臺，同比下滑9.33%；1~10月累計生產(chǎn)10.84萬臺，同比下降8.8%。銷售方面，10月銷售4975臺，同比下滑33.2%；前10個月累計銷售挖掘機7.98萬臺，同比下滑16.7%。
 
　　如此來看，挖掘機在10月份供過于求的局面加劇，前10個月累計形成庫存2.85萬臺。除此之外，10月份混凝土機械產(chǎn)量同比下滑4.5%，1~10月累計產(chǎn)量較2013年同期小幅增加0.8%；起重機10月產(chǎn)量同比下降2.2%，累計增速降至9.7%；機床產(chǎn)量下降1.4%。
 
　　混凝土機械曾是工程機械盈利能力最強的產(chǎn)品，但現(xiàn)在日子也不好過。廣發(fā)證券研報指出，以中聯(lián)重科為例，經(jīng)過三年調(diào)整，混凝土機械的利潤占比從高峰期的60%以上，下降到目前不足40%。
 
　　“目前，我國大大小小的工程機械企業(yè)超過千家，未來很多企業(yè)要倒閉。當前，工程機械行業(yè)仍處在調(diào)整期，各家企業(yè)都處在練內(nèi)功的階段。誰能夠最先走出困境，誰的競爭能力強，就會活到最后?！绷_百輝表示，從整體上看，我國工程機械行業(yè)還是大而不強。2014年，受到“三期疊加”效應等多重因素影響，工程機械行業(yè)處于暫時性“陣痛期”，仍面臨較大考驗。對中國傳統(tǒng)工程機械行業(yè)而言，行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫。這就包括多重方面，由低端向高端轉(zhuǎn)變；化解過剩、淘汰落后；提高產(chǎn)業(yè)集聚和集約水平等。目前，三一重工、中聯(lián)重科等龍頭企業(yè)早已開啟了突圍之路，各家公司所選模式互有差異。

　作為老牌工程機械企業(yè)，中聯(lián)重科經(jīng)歷過躺著也能賺錢的黃金時期，近年來也體會到了“過山車”般墜落的刺激，連續(xù)兩年的業(yè)績下滑使得企業(yè)急切尋找新的業(yè)績增長點。2013年6月，中聯(lián)重科通過股東大會宣布，公司擬從重點發(fā)展工程機械業(yè)務到發(fā)展工程機械、環(huán)衛(wèi)機械、農(nóng)業(yè)機械、重型卡車和金融服務五大板塊的多元化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，目標是將目前工程機械占公司總營收80%未來降到50%左右。2014年8月份，中聯(lián)重科就走出了轉(zhuǎn)型的重要一步，攜手國內(nèi)PE公司弘毅投資，以總價27.84億元并購安徽農(nóng)業(yè)機械制造企業(yè)奇瑞重工80%股權。
 
　　面對行業(yè)轉(zhuǎn)型期，三一重工則希望利用產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，增強公司抵御風險的能力。2013年，三一重工相續(xù)宣布進軍預制混凝土行業(yè)（PC）和石油裝備領域，新領域市場前景更為寬廣。
 
　　2014年11月，三一集團在流程信息化領域動作頻頻，接連與SAP公司、IBM簽署戰(zhàn)略合作，希望構建一個領先于全球工程機械行業(yè)的流程信息化體系，以支持三一集團在新行業(yè)環(huán)境下的轉(zhuǎn)型升級。
 
　　“工業(yè)4.0”概念引爆A股機器人迎來發(fā)展良機
 
　　普通投資者對“工業(yè)4.0”概念或許有點陌生，但隨著2014年10月，李克強總理訪問德國時與德國總理默克爾發(fā)表了《中德合作行動綱要》，并提到希望在工業(yè)4.0方面和德國加強合作，這個詞語隨即響徹A股市場。
 
　　彼時的A股市場掀起了一股炒作工業(yè)4.0概念股之風，沈陽機床、藍英裝備等相關個股瞬間爆發(fā)，紛紛實現(xiàn)多個漲停。據(jù)了解，“工業(yè)4.0”實際上是信息化和實體工業(yè)的融合，通俗來講就是A股市場熱門的智能機器人概念和物聯(lián)網(wǎng)概念。
 
　　實際上，工業(yè)4.0并不是最近才出現(xiàn)的一個概念，早在2013年4月，德國在漢諾威工業(yè)博覽會上首次發(fā)布《實施“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略建議書》，德國電氣電子和信息技術協(xié)會于2013年12月發(fā)布“工業(yè)4.0”標準化路線圖。