隨后，會議聽取并審議了ISO/TC110/SC4（越野車輛分技術(shù)委員會）、ISO/TC199（機(jī)械安全技術(shù)委員會）和CEN/TC150（歐洲工業(yè)車輛技術(shù)委員會）的聯(lián)絡(luò)報告，以及SC2下屬的各個工作組WG1（貨叉）、WG2（安全規(guī)范）、WG5（視野）和WG11（穩(wěn)定性）的報告。由于WG2工作組的原召集人已退休，會議重新任命了美國的Alan Bartels先生為WG2工作組的召集人。
　　隨后，澳大利亞、北美、日本、中國和歐洲分別就地區(qū)性的活動作了詳細(xì)的報告。北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)研究院的趙春暉女士代表中國在會上介紹了中國工業(yè)車輛行業(yè)近兩年制修訂標(biāo)準(zhǔn)情況，許多國外代表就他們關(guān)心的問題紛紛提問，中國代表一一給予解答。
　　在討論未來工作計(jì)劃時，與會代表對采納EN 12895《工業(yè)車輛——電磁兼容性》制定ISO 標(biāo)準(zhǔn)的可行性展開了討論，會議決定成立特別工作組進(jìn)一步研究電磁兼容國際標(biāo)準(zhǔn)的需求，以及制定該國際標(biāo)準(zhǔn)是否應(yīng)基于歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN 12895《工業(yè)車輛——電磁兼容性》；會議要求特別工作組在下次SC2會議上提交研究結(jié)果及下一階段計(jì)劃。會議還討論了ISO 5057:1993, ISO 13284:2003和ISO 21281:2005的系統(tǒng)復(fù)審結(jié)果，為未來五年繼續(xù)有效。在討論其他事項(xiàng)時，瑞典的Johan Östvall先生介紹了關(guān)于丹麥標(biāo)準(zhǔn)對6.2.7“車輛改造”的異議，以及歐洲標(biāo)準(zhǔn)化委員會技術(shù)管理局關(guān)于丹麥對EN ISO3691-1持反對意見的背景及建議，與會代表開展了充分的討論，會議決定對6.2.7進(jìn)行修改，建議改為：“6.2.7車輛改造，車輛改造應(yīng)達(dá)到區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)要求，見ISO/TS 3691-8”。目前6.2.7的措辭已被寫入ISO/TS 3691-8。會議決定發(fā)起委員會內(nèi)部投票以確定該解決方案是否可以被采納，投票期為1個月。
3、ISO/TC110工業(yè)車輛技術(shù)委員會大會
　　2013年11月15日上午召開了ISO/TC110大會，會期為半天。出席該會議的有澳大利亞、中國、德國、法國、意大利、日本、瑞典、南非、韓國、英國、美國共11個國家的35名代表。
　　ISO/TC110主席德國的Ralph Krogmann先生主持會議并致辭，他感謝東道主日本工業(yè)車輛協(xié)會承辦此次會議。每位與會代表首先作了自我介紹，并通過了此次會議的會議議程及2011年德國柏林會議的會議報告。隨后，主席介紹了CEN/TC150歐洲工業(yè)車輛技術(shù)委員會及ISO/TC110工業(yè)車輛技術(shù)委員會已經(jīng)制定的標(biāo)準(zhǔn)情況。由于2013年是ISO/TC110工業(yè)車輛技術(shù)委員會成立50周年，秘書Andreas Scherb先生介紹了ISO/TC110的歷史概況，他指出：1963年10月1日由ISO/TC110發(fā)布的第1號文件至今仍保存在德國機(jī)器制造商協(xié)會（VDMA）。
　　按照會議議程的安排，SC1、SC2、SC3、SC4分技術(shù)委員會分別做了工作報告。SC3分技術(shù)委員會報告由TC110秘書Andreas Scherb負(fù)責(zé)介紹。根據(jù)2011年5月13日TC110會議決議，ISO/TC110/SC3“車輪和腳輪”狀態(tài)改為不活躍，不活躍的分技術(shù)委員會必須有成員體承擔(dān)秘書處，然而ISO/TC110無成員體表示愿意承擔(dān)該秘書處的意向，同時，鑒于ISO/TC 136“家具技術(shù)委員會”拒絕接管ISO/TC110中有關(guān)家具用腳輪的3個標(biāo)準(zhǔn)ISO 22879、ISO 22880和ISO 22882的提議，會議決定解散SC3分技術(shù)委員會，撤銷上述3個國際標(biāo)準(zhǔn)。SC3其余5個國際標(biāo)準(zhǔn)將轉(zhuǎn)由ISO/TC110秘書處負(fù)責(zé)維護(hù)。
　　根據(jù)SC4分技術(shù)委員會“再次任命法國的Patrice CAULIER先生擔(dān)任該分委會主席、任期3年的決議”，會議一致通過該決議。
　　在討論未來工作計(jì)劃時，ISO 中央秘書處的Stephen Kennedy先生介紹了ISO對能效和可再生能源非常感興趣，并介紹了ISO的政策；隨后，德國的Andreas Kuhn博士介紹了歐洲有關(guān)的政治背景及對環(huán)境的要求，并介紹了CEN/TC150/WG15正在制定的工業(yè)車輛能效測試方法標(biāo)準(zhǔn)的情況，歐洲工業(yè)車輛技術(shù)委員會擬制定如下5個標(biāo)準(zhǔn)：①第1部分：總則；② 第2部分：駕駛員控制的自行式車輛、牽引車和載運(yùn)車；③第3部分：越野車輛；④第4部分：集裝箱堆高機(jī)；⑤第5部分：操作臺可升降的車輛和專門設(shè)計(jì)的帶有起升載荷運(yùn)行的車輛，全部標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)于2015年完成。中國代表介紹了中國已經(jīng)制定的機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《內(nèi)燃平衡重式叉車  能效測試方法》及正在制定的《內(nèi)燃平衡重式叉車  能效限定額》情況。其他國家未制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。與會代表對“能效測試方法”的議題進(jìn)行了討論?？紤]到能效機(jī)械及國際標(biāo)準(zhǔn)的需要，鼓勵工業(yè)持續(xù)發(fā)展，ISO/TC110決定成立新的“持續(xù)性”分技術(shù)委員會。根據(jù)ISO鼓勵成員體實(shí)行“聯(lián)合承擔(dān)”的要求，ISO/TC110技術(shù)委員會歡迎德國和中國聯(lián)合承擔(dān)新的“持續(xù)性”分技術(shù)委會，2014年1月底前確定兩個成員體聯(lián)合承擔(dān)的提案。由于TC110技術(shù)委員會各成員對2011年德國柏林會議決議118項(xiàng)和119項(xiàng)“關(guān)于召集成立新分技術(shù)委員會SC5‘輔助設(shè)備’”缺乏意愿，會議一致同意取消上述決議。
　　此次是我國第七次組團(tuán)參加ISO/TC110工業(yè)車輛技術(shù)委員會系列會議，作為P成員，在此次會議上，中國代表能夠積極參與會上的討論，代表中國發(fā)表更多的意見。尤其是在參與ISO 5053-1《工業(yè)車輛——術(shù)語和分類——第1部分：工業(yè)車輛類型》標(biāo)準(zhǔn)起草工作中，爭取到把中文作為一種文字增加到新制定的標(biāo)準(zhǔn)中，這是我國工業(yè)車輛行業(yè)首次參與國際標(biāo)準(zhǔn)的制定，是一個零的突破。此外，在制定工業(yè)車輛能效測試方法標(biāo)準(zhǔn)方面，我國已領(lǐng)先于其他國家。在國際會議上，中國代表與歐洲有關(guān)專家針對能效標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了深入的交流。在TC110工業(yè)車輛技術(shù)委員會會議上，ISO/TC110技術(shù)委員會歡迎德國和中國聯(lián)合承擔(dān)新的“持續(xù)性”分技術(shù)委會。如果中國能夠成功承擔(dān)“持續(xù)性”分技術(shù)委員會秘書處，將對提高我國工業(yè)車輛行業(yè)在國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的影響力，實(shí)質(zhì)性提升我國工業(yè)車輛行業(yè)國際標(biāo)準(zhǔn)化工作水平都具有非常重要的意義。更重要的是應(yīng)借助這個平臺，將我國更多的工業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)提案上升為國際標(biāo)準(zhǔn)，把我國具有優(yōu)勢的技術(shù)推廣到國際上，從而使我國有更多的工業(yè)車輛產(chǎn)品進(jìn)入和占領(lǐng)國際市場。