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法勒:非接觸式供電系統(tǒng)在AGV行業(yè)的應(yīng)用

2013-08-16 08:31 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 作者:李奇杰 來源:物流裝備報(bào)
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訪法勒移動供電貿(mào)易(上海)有限公司銷售總監(jiān)王麗青在中國,目前能夠做AGV的企業(yè)越來越多,說明大家都看到了此類產(chǎn)品的市場潛力。隨著...

訪法勒移動供電貿(mào)易(上海)有限公司銷售總監(jiān)王麗青

  在中國,目前能夠做AGV的企業(yè)越來越多,說明大家都看到了此類產(chǎn)品的市場潛力。隨著我國各行各業(yè)自動化生產(chǎn)、倉儲、運(yùn)輸?shù)牟粩嗤七M(jìn),對AGV系統(tǒng)的應(yīng)用需求將是非常大的。AGV也正在利用大規(guī)模自動化生產(chǎn)中的固有優(yōu)勢,不斷完善自身。在過去,主電池或埋在地下的滑觸線被用來供應(yīng)AGV的電力,而現(xiàn)在,越來越多的非接觸感應(yīng)供電系統(tǒng)被廣泛的應(yīng)用。
  提到非接觸感應(yīng)供電系統(tǒng)就不得不提法勒,作為一家成立了100多年專門從事移動供電和數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備的德國公司,法勒在歐洲移動式供電系統(tǒng)市場占有60-70%份額,那么究竟什么是非接觸式供電系統(tǒng)?這個系統(tǒng)能給AGV帶來哪些利好呢?以及這個系統(tǒng)的安全性呢等等,在第4屆廣州國際物流裝備與信息化展覽會上,記者采訪了VAHLE在中國的全資子公司——法勒移動供電貿(mào)易(上海)有限公司銷售總監(jiān)王麗青。


法勒王麗青


  《物流裝備報(bào)》:王總,您好,很高興你能抽出時間接受我們的采訪,首先請給大家介紹一下法勒,還有法勒在AGV上的應(yīng)用主要有哪些?
  王總:創(chuàng)立于1912年的德國VAHLE(法勒)是一家專門從事移動供電和數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備的公司,總部設(shè)在德國卡門。公司擁有員工數(shù)約590人。在德國,我們一共有12家銷售辦事處,目前在全球52個國家開設(shè)了分公司以及辦事處。法勒的年銷售額超過了1億歐元。
   VAHLE(法勒)的移動供電和數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備可應(yīng)用于多種領(lǐng)域。主要應(yīng)用于起重機(jī)械(常規(guī))、自動倉儲系統(tǒng)、自動化生產(chǎn)線,港口等。產(chǎn)品范圍包括鋼體滑線、絕緣滑線、封閉式滑線、PVC封閉式滑線、溝槽劃線系統(tǒng)、電纜拖令系統(tǒng)、彈簧電纜卷筒和電動電纜卷筒、電池充電系統(tǒng),數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備以及創(chuàng)新技術(shù)的CPS非接觸式供電傳輸系統(tǒng)。
  在AGV應(yīng)用主要有兩樣,一個是非接觸式的移動供電系統(tǒng),一個是給電池提供充電的非接觸感應(yīng)供電系統(tǒng)。主要就兩個功能,要么給AGV提供動力,要么給AGV提供充電。

  《物流裝備報(bào)》:什么是非接觸式供電系統(tǒng)?非接觸感應(yīng)供電系統(tǒng)對于AGV有什么樣的優(yōu)勢和特點(diǎn)呢?
  王總:非接觸供電系統(tǒng),簡稱“CPS”。這種系統(tǒng)支持在不接觸的情況下給移動設(shè)備供電。從一根固定的(初級)導(dǎo)線通過電磁感應(yīng),把電源輸送到移動設(shè)備中。CPS有個獨(dú)特的特點(diǎn)是:數(shù)據(jù)也能通過這根初級線圈進(jìn)行傳輸。通過連接一個同樣感應(yīng)式導(dǎo)航傳感器,用戶可以得到一個完全光滑的地表面。這種系統(tǒng)幾乎是不受污垢、油、或其他類型的污染物影響,這充分地增加了工廠的有效性。得益于這么多種類的Pick-Up單元,因此感應(yīng)供電支持幾乎所有的導(dǎo)引小車。
  目前國內(nèi)AGV主要是采用電池的,這里面存在幾個問題。一個是電池的充電,一般是建立充電站,分為充電站充電和在線接觸性充電。充電站建設(shè)涉及到成本問題。電池也需要維護(hù)的問題;而且電池也不是環(huán)保的產(chǎn)品,有壽命的,有的兩三年之后就要淘汰更換新的一批。
  如果采用非接觸式供電,就可以把電池那一部分替換掉,不用電池通過這個非接觸式感應(yīng)充電系統(tǒng)從取電器內(nèi)直接供給AGV車上的變頻器、傳感器、PIC等。它的一個好處就是不用充電,永遠(yuǎn)都是時時在線工作,不需要建充電站。但是工作場內(nèi)的電纜要事先規(guī)劃鋪設(shè)好在地下,只要是在線路上我們就一直有電。在歐洲規(guī)劃的比較長遠(yuǎn),一般都是五年、十年、甚至是二十年都規(guī)劃好了,線路規(guī)劃也是比較完整。對于AGV不僅在技術(shù)是一個提升,而且由于它的免維護(hù)將節(jié)約人工、時間、材料等潛在成本。

  《物流裝備報(bào)》:和電池相比較的話,非接觸供電系統(tǒng)的價(jià)格是否有優(yōu)勢呢?
  王總:和電池比較的話,它是一次性的投資,而且一次性投入比較高,但從長期考慮,如果是規(guī)劃5-10年那么這些成本實(shí)際上是可以抵消的。再有使用電池,在充電過程中也需要時間,所以AGV一般要曾加幾輛車替換充電。因?yàn)檐囕v變少了,價(jià)格也不會上升很多的。這種方式在國內(nèi)正逐步被接受。

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