叉車主要用于貨場倉庫的裝卸或短途運輸，工作場地較小，轉向頻繁，常需要原地轉向。作為叉車轉向系統(tǒng)和驅動系統(tǒng)的重要組成部分，叉車轉向橋、驅動橋的性能直接關系到叉車行駛安全、作業(yè)效率和駕駛員的勞動強度。其可靠性直接影響叉車工況的總體可靠性，并隨著叉車產品結構調整與技術升級同步升級換代，表現出規(guī)模化、專業(yè)化的生產特點。

　　目前，國內叉車轉向橋市場容量接近20萬臺，生產廠將近10家，除安慶車橋廠和杭叉外，其余的從生產規(guī)模來說都屬于小型生產廠。安慶車橋廠隸屬于安徽合力股份有限公司，是安徽合力在安慶的分公司。生產的產品分為車橋和屬具兩大類。其中，車橋產品主要為合力叉車及國內其他廠家配套，同時還出口到美國、英國、日本、韓國、加拿大等國。截至2010年底，安慶車橋廠轉向橋已為國內65家叉車主機廠配套，銷量達到10.5萬臺，其中，配套千臺以上的主機廠有12家，國內市場占有率達55%。2001~2010年，安徽合力股份有限公司投資10100萬元，先后對安慶車橋廠進行了三期技改。目前，安慶車橋廠具有年產叉車轉向橋80000臺、叉車驅動橋15000臺、側移器15000臺、夾類屬具500臺的制造能力。

　　在技術方面，叉車驅動橋行業(yè)緊跟叉車行業(yè)的發(fā)展。叉車驅動橋處于傳動系統(tǒng)末端，它的任務是改變由發(fā)動機傳來的轉矩大小和方向，并將它協調地傳給左、右驅動輪。通常情況下，叉車主機廠在進行產品升級時，就會對車橋提出相應的需求。而車橋生產廠的任務則是根據這些需求，設計、生產出相應的產品。目前，叉車市場對驅動橋的需求主要集中在1~4.5t和5~10t兩類產品。其中，1~4.5t驅動橋總成主要由橋殼、輪轂、制動鼓、半軸、制動器等組成，驅動橋殼采用整體鑄造形式；5~10t驅動橋總成主要由主減速器、差速器、輪邊減速器、半軸和橋殼、輪轂、制動鼓等部件組成，各零件之間必須有正確的連接和配合間隙。同時，隨著叉車產品的結構調整，驅動橋產品還不斷向通用性強、低噪音、濕式免維護制動的技術方向發(fā)展。此外，適應石材市場等特定工礦、8~10t結構驅動橋以及集裝箱驅動橋也是目前該領域的發(fā)展趨勢。

　　近年來，叉車行業(yè)一直處于高速增長狀態(tài)，一些原先規(guī)模不大的車橋生產企業(yè)也開始紛紛加大投入，不斷提高產品質量和產量，并采用低價位及靈活的營銷策略，在一定程度上直接擠占了相當的市場份額。