中國叉車網(wǎng)：臺勵福生產(chǎn)的第一臺叉車是內(nèi)燃車還是電動車？配的發(fā)動機(jī)是哪家公司的？幾噸的？
　　林董：第一臺叉車是內(nèi)燃車，2.5T，配的是五十鈴的發(fā)動機(jī)，因為2.5T的叉車在全世界的銷量是最大的。而在國內(nèi)是3.0T為主，3.0T在國內(nèi)占了50%的市場。未來我會根據(jù)國內(nèi)的市場研制出更多適合國內(nèi)市場的創(chuàng)新產(chǎn)品。

　　中國叉車網(wǎng)：后來是基于什么考慮要到國內(nèi)來投資呢？
　　林董：16年前我們并沒有在國內(nèi)設(shè)立工廠，而是跟一家濟(jì)南的汽車公司合作，把重要的零配件，供他們組裝，然后授權(quán)臺勵福品牌，給他們銷售，最先是從廣東市場開始進(jìn)行銷售。
 
　　中國叉車網(wǎng)：臺勵福目前已成為排名中國前三位的知名叉車品牌，今年的量能否超過5000臺？
　　林董：一定會超過。達(dá)到5000臺的企業(yè)，國內(nèi)也就是：合力、杭叉、臺勵福等這幾家企業(yè)，當(dāng)然也不排除后進(jìn)企業(yè)。中國很多叉車品牌在一開始，量上的很快，但還需要看幾年后的銷售量。臺勵福剛進(jìn)入大陸市場時，機(jī)械性能還是領(lǐng)先的，但那時，我們沒有全心全力放在做大量上。如果那時我們將精力放在做大量上，目前的叉車排名應(yīng)該會有所改變。
　　那時，我們將全部精力都放在臺灣市場上，以臺灣為主。為什么以臺灣為主呢？跟我們的政治環(huán)境有關(guān)系，因為那時執(zhí)政黨是阿扁。如果執(zhí)政黨是馬英九的話，那我們在國內(nèi)的排名就不是第三名了。而且，那時臺勵福的品牌在大陸還算響亮的。
　　臺勵福真正的排名要看后年，在今后兩年，我們將會有一個很大的企圖心。

　　中國叉車網(wǎng)：作為老牌的臺資企業(yè)，已經(jīng)有40多年的歷史，經(jīng)過這一輪的金融海嘯后，很多企業(yè)將方向主要放在國內(nèi)市場上，包括一些以出口為主的企業(yè)及外國品牌的叉車，林董，您是如何看待大陸的叉車市場以及市場轉(zhuǎn)變？
　　林董：現(xiàn)在的大陸，包括前5年來，都是以產(chǎn)品為導(dǎo)向，大陸慢慢也將會走向以服務(wù)為導(dǎo)向的路線。我們今年的政策，除了將產(chǎn)品做大，將堅持走自己的路，配合大陸終端用戶的提升，我們現(xiàn)在已經(jīng)開始投入以服務(wù)為導(dǎo)向的產(chǎn)品。
　　當(dāng)然，以服務(wù)為導(dǎo)向這條路會走的很辛苦，投入的資金也很多，但是，我想在不久的將來，這個市場終究會步入這個方向，只不過我們先行一步。

　　中國叉車網(wǎng)：事實上中國市場在變大，歐洲的市場在金融危機(jī)影響下縮小，林董，您個人是如何看待中國將來的市場，還會繼續(xù)變大嗎？
　　林董：我想中國的市場還很大，除了和經(jīng)濟(jì)景氣有關(guān)系外，最主要的是中國勞動力在改變，價值在攀升，習(xí)性也在改變。所謂習(xí)性的改變，就是以前大量使用人力，現(xiàn)在用機(jī)械取代，體現(xiàn)了習(xí)性的改革，這些不會受經(jīng)濟(jì)的成長快速或緩慢而影響。
　　我個人認(rèn)為，全世界的經(jīng)濟(jì)再蕭條，中國的叉車還是會增長。因為人的觀念在改變，人的習(xí)性也在發(fā)生改變，不會因為經(jīng)濟(jì)成長和蕭條而大受影響，當(dāng)然，經(jīng)濟(jì)成長快速，使用的機(jī)械搬運車會更多。
　　中國叉車網(wǎng)：兩年前，臺勵福換了一批高層，對于兩岸文化的差異，在企業(yè)運作時，您是如何平衡兩種差異文化運用企業(yè)中？有什么秘訣，可否為我們分享？包括干部本土化，您的員工是如何適應(yīng)臺灣企業(yè)文化？
　　林董：去年，臺勵福已經(jīng)把臺灣和大陸部門進(jìn)行整合，以前臺灣是臺灣，大陸是大陸，兩者是分開的。
　　當(dāng)然，整合的成果需要一定的時間來檢驗，明年才能顯現(xiàn)出效果。隨著我們的產(chǎn)品，在國內(nèi)的陸續(xù)推出，包括在國內(nèi)的特殊機(jī)種，臺灣和大陸公司的各部分之間的磨合成果是最好的體現(xiàn)。
　　臺灣在語言上和大陸相通，在文化的結(jié)合上，有語言優(yōu)勢，可以快速的融合，沒有溝通障礙，這點比外資企業(yè)更有優(yōu)勢。臺灣和大陸，各有優(yōu)缺點，可以進(jìn)行互補(bǔ)。
　　比如，我在國內(nèi)開廠，就想辦法進(jìn)行本土化。其實，臺勵福在大陸公司的臺干比較少，因為在大陸，外來的空降兵總是很難適應(yīng)，我們會把臺灣的一些長處帶進(jìn)來，將臺灣的長處用在培養(yǎng)本土化干部上。

　　中國叉車網(wǎng)：在人才的培養(yǎng)上和后續(xù)上，貴司有何準(zhǔn)備？
　　林董：隨著市場的變化，市場在快速發(fā)展，我們認(rèn)為，人才是相當(dāng)缺乏，一部分從外面招聘，最基本的解決辦法，還是從自己企業(yè)內(nèi)部培養(yǎng)。
    從去年開始，我們就和教育機(jī)構(gòu)合作，也有意進(jìn)入教育界，培養(yǎng)人才。我們最近都在積極地和教育、學(xué)校，進(jìn)行合作，在這方面有一些資金的投入，為以后的人才儲備做準(zhǔn)備。

　　中國叉車網(wǎng)：在去年的金融危機(jī)后，大公司越來越強(qiáng)，缺乏戰(zhàn)略意識的企業(yè)，在這場角逐中越來越弱，甚至淘汰，臺勵福的未來愿景有哪些？或者中長期有哪些目標(biāo)？
　　林董：我們未來的規(guī)劃，會找出臺勵福的特色。所謂臺勵福特色，就是臺灣加大陸，找出最能夠發(fā)展的產(chǎn)品，不會一味與國內(nèi)一些大廠進(jìn)行正面競爭，我們會做出有我們自己的特色產(chǎn)品，走自己的路。
　　一味地去競爭，大家都在拼利潤拼價格，數(shù)量賣的很多，不一定很賺錢，對企業(yè)不是一件好事情。我們今后不是追量，而是追營業(yè)額，和銷量是并行的。

　　中國叉車網(wǎng)：您說了一句：“我們最大的不變，就是變”，這句話你怎么看？怎么來理解這句話？
　　林董：一個企業(yè)要生存，隨時都要充滿危機(jī)感，危機(jī)感要隨著環(huán)境的變化適當(dāng)?shù)刈稣{(diào)整。一個企業(yè)要想被消滅，就不變，及時修正才能不被消滅。變不代表是主軸的東西改變，我們講的是要有彈性，是一直在強(qiáng)調(diào)企業(yè)要有危機(jī)意識外，更懂得修正。像我們這樣的外資品牌在大陸，能做的這么穩(wěn)定強(qiáng)勁，實質(zhì)上一直在強(qiáng)調(diào)企業(yè)的彈性。

　　中國叉車網(wǎng)：08年，我在德國展會上看過你們的一些產(chǎn)品，有些產(chǎn)品在大陸還沒有，和英國合作的窄通道式叉車，是進(jìn)行OEM貼牌生產(chǎn)嗎？國內(nèi)有出售嗎？
　　林董：貼牌，我們有幾個產(chǎn)品是和其他國家進(jìn)行貼牌合作，然后在他們自己的國家進(jìn)行銷售。產(chǎn)品由我們生產(chǎn)出來，出口到他們國家，而英國的銷售權(quán)歸其公司，其他區(qū)域就由我們自己銷售。
　　目前在大陸，我們已經(jīng)開始在啟動這些高端叉車的銷售工作，最近都一直在做這方面的產(chǎn)品推廣工作。