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2009年,全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度仍比較緩慢。在這樣的大背景下,叉車行業(yè)的發(fā)展情況尚屬良好。在上一屆全球20強(qiáng)工業(yè)車輛供應(yīng)商的排行中,《現(xiàn)代物料搬運(yùn)》雜志(Modern Material Handling,MMH,以下簡(jiǎn)稱為《現(xiàn)代》)的專題報(bào)道中寫道:“2008年第四個(gè)季度,叉車行業(yè)的銷售量出現(xiàn)了嚴(yán)重的停滯。”遺憾的是,在接下來的四個(gè)財(cái)政季度中這種停滯不前的發(fā)展勢(shì)頭仍在延續(xù);2009年,全球范圍內(nèi)的叉車銷售都處于倒退的狀態(tài),銷售量降低了39%。
但在去年發(fā)展光景慘淡的眾多信息之中,我們也清楚地看到在邁入2010年之時(shí)事情已經(jīng)開始出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。對(duì)此,美國(guó)工業(yè)車輛協(xié)會(huì)(ITA,202-296-9880,www.indtrk.org)主席兼美國(guó)三菱-卡特彼勒叉車公司(MCFA,713-365-1000,www.mcfa.com)營(yíng)銷事業(yè)部副總裁Jeff Rufener表示:“實(shí)際上,我們認(rèn)為去年我們整個(gè)行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)達(dá)到了最低谷,情況已然壞到了極致。盡管2009年整個(gè)行業(yè)的發(fā)展波動(dòng)不斷,一直無法保持穩(wěn)定,但最后一個(gè)財(cái)政季度的確已經(jīng)開始出現(xiàn)一些增長(zhǎng)?!?BR> 2010年的發(fā)展過程出現(xiàn)了一些改善和增長(zhǎng)的空間。那么,去年的發(fā)展究竟是惡劣到什么地步?根據(jù)美國(guó)工業(yè)車輛協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的全球工業(yè)車輛相關(guān)數(shù)據(jù),全球的叉車裝運(yùn)量在2009年下滑了39%。情況可謂是極其糟糕。
另外,這種下滑的態(tài)勢(shì)蔓延到了整個(gè)世界的工業(yè)車輛行業(yè)。其中:
歐洲及大洋洲承受了最為沉重的打擊,工業(yè)車輛裝運(yùn)量均比前一年降低了48%;
美洲的情況也不甚理想,經(jīng)受了43%的劇烈下滑;
非洲地區(qū)的裝運(yùn)量減少了40%。對(duì)于2008年唯一一個(gè)守住己方陣地、成功防止了經(jīng)濟(jì)危機(jī)肆虐的非洲而言,這種急劇下跌可謂慘不忍睹;
而亞洲方面,裝運(yùn)量降低了23%,是全球下滑幅度最小的,但與上一年經(jīng)濟(jì)危機(jī)期間該地區(qū)僅僅下滑了5%的數(shù)據(jù)相比,這次的降幅同樣是慘烈的。
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