供應(yīng)管理協(xié)會（ISM）本月發(fā)布商業(yè)報告，稱經(jīng)濟(jì)活動（特別在制造業(yè)），在連續(xù)的第六個月全面增長，新訂單和生產(chǎn)超過60%，顯示出目前及今后強(qiáng)勁的態(tài)勢。

　　工業(yè)載重汽車協(xié)會（ITA）原總裁Stan Simpson聲稱相較于去年同期，2010年的一月份新訂單增加了21%。

　　國家經(jīng)濟(jì)研究局認(rèn)為經(jīng)濟(jì)衰退在2009年6-8月最為嚴(yán)重，并預(yù)計2010年GDP將增長2.6% - 這足以啟動叉車市場的發(fā)展。許多受媒體采訪的人士都保守預(yù)計2010年設(shè)備的銷售將增長4%-10%。尼桑叉車公司市場總監(jiān)Ilidio Alves 相信美國叉車市場在2010年能實現(xiàn)銷售100,000臺叉車的目標(biāo)。

　　這很讓人鼓舞，因為自從上世紀(jì)80年代中期到2009年生產(chǎn)銷售的數(shù)量就一年不如一年了。納科物料搬運集團(tuán)（NMHG）表示去年對于美國整個叉車市場都是很艱難的一年，比起2006年的水平下降了50%, 2006年是208,000臺，而2009年只有92000臺。

　　迎接挑戰(zhàn)

　　但是美國行業(yè)內(nèi)有很多企業(yè)利用這個挑戰(zhàn)來改善他們產(chǎn)品的效率和業(yè)務(wù)的效益性。對那些在此次風(fēng)暴中存活下來的企業(yè)，過去的一年成為他們的一個機(jī)會，使他們可以合理配備人員，關(guān)注培訓(xùn)，改善客戶關(guān)系，開展更有持續(xù)性的業(yè)務(wù)。其中一些企業(yè)甚至業(yè)務(wù)量得以擴(kuò)大并有能力投資研發(fā)方面。

　　例如，2009年初，小松叉車美國公司通過將生產(chǎn)場地從佐治亞搬移至南卡羅來納，重新理順了業(yè)務(wù)運營模式。這次搬家使小松全面降低運營成本，更好地利用現(xiàn)有人員配備。小松總裁Akira Yamakawa總結(jié)道：搬家可以讓小松集中精力在北美,南美和中美的銷售,市場和代理商的支援方面。

　　意想不到的勝者

　　美國經(jīng)濟(jì)最有彈性的產(chǎn)業(yè)類型之一就是餐飲業(yè)。因此服務(wù)于此行業(yè)的叉車也就成為2009年后唯一的銷售增長點。在過去的幾年里，電動叉車的銷售一直居于領(lǐng)先位置。去年，電動叉車占全美叉車業(yè)67%的銷售份額 – 2008后增長了7%。

　　盡管經(jīng)濟(jì)蕭條，或者說恰恰是由于蕭條，美國物料搬運業(yè)發(fā)生了大范圍的技術(shù)革新，其中包括氫燃料電池及其他可替代能源。ITA原總裁Simpson表明有跡象顯示“清潔燃料”LPG發(fā)動機(jī)產(chǎn)品在銷售水平在一年前就明顯增長。

　　而安全方面在繁榮時期常常會被忽略，Big Lift公司的銷售總監(jiān)Bill Pedriana認(rèn)為關(guān)注安全和生產(chǎn)率過去一直是好的物料搬運方案的標(biāo)志，在經(jīng)濟(jì)衰退時期，這兩方面又開始被重視起來。

　　他接著總結(jié)道：“對于美國叉車市場來說，2010年肯定會是個有趣的一年，資本的挑戰(zhàn)和成功的可能過去蕭條的環(huán)境下一直在抗衡，這也使得我們的系統(tǒng)成為美國最好的。在我看來，這是典型的革新期。當(dāng)我們渡過這一時期，會發(fā)現(xiàn)我們既被改變了也同時更加適應(yīng)了未來發(fā)展的需要?！?BR>