2、自主創(chuàng)新是本土企業(yè)實(shí)現(xiàn)趕超的關(guān)鍵
　　隨著我國(guó)工業(yè)車(chē)輛行業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的深度和廣度不斷增加，發(fā)達(dá)國(guó)家及其跨國(guó)公司對(duì)我們的技術(shù)封鎖也在不斷加劇。創(chuàng)新能力弱、關(guān)鍵技術(shù)依賴(lài)國(guó)外，使產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力受到嚴(yán)重影響。目前，知識(shí)產(chǎn)權(quán)、技術(shù)貿(mào)易壁壘等已經(jīng)成為中國(guó)工業(yè)車(chē)輛企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的巨大障礙。因此，我們必須強(qiáng)化自主創(chuàng)新能力，開(kāi)發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，從而增強(qiáng)我國(guó)工業(yè)車(chē)輛產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，跟上全球競(jìng)爭(zhēng)的步伐。
　　當(dāng)前，雖然自主創(chuàng)新仍處于初級(jí)階段，但中國(guó)工業(yè)車(chē)輛行業(yè)已具備一定的產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)和發(fā)展條件，自主創(chuàng)新應(yīng)該并且也可以成為進(jìn)一步提升產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平的主要手段。行業(yè)內(nèi)企業(yè)必須向過(guò)去那種以產(chǎn)能擴(kuò)張為主的發(fā)展方式告別，轉(zhuǎn)變競(jìng)爭(zhēng)方式和增長(zhǎng)方式，要以提高技術(shù)創(chuàng)新能力為主，依靠自主創(chuàng)新來(lái)開(kāi)拓新的發(fā)展道路和增長(zhǎng)空間。
　　中國(guó)工業(yè)車(chē)輛產(chǎn)業(yè)走向世界的進(jìn)程也是自主創(chuàng)新的過(guò)程。雖然目前還處于追趕階段，但持續(xù)不斷的創(chuàng)新將使我們最終能夠?qū)崿F(xiàn)超越發(fā)達(dá)國(guó)家的目標(biāo)。
　　3、電動(dòng)車(chē)輛領(lǐng)域是未來(lái)主戰(zhàn)場(chǎng)
　　未來(lái)在工業(yè)車(chē)輛行業(yè)中，內(nèi)燃叉車(chē)與電動(dòng)車(chē)輛的增長(zhǎng)將不是均衡和同步的，相比較內(nèi)燃叉車(chē)而言，電動(dòng)車(chē)輛有更大的概率去實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)。
　　由于世界石油價(jià)格總體上呈現(xiàn)逐年上移的趨勢(shì)、國(guó)家的環(huán)保法規(guī)越來(lái)越嚴(yán)格、全社會(huì)的節(jié)能和環(huán)保意識(shí)在不斷增強(qiáng)，而電動(dòng)車(chē)輛一方面不象內(nèi)燃叉車(chē)那樣直接消耗礦物能源，另一方面具備無(wú)排放、無(wú)噪聲的特點(diǎn)，迎合了社會(huì)對(duì)可持續(xù)發(fā)展的追求，預(yù)計(jì)未來(lái)會(huì)得到更多被用戶(hù)認(rèn)可和選擇的機(jī)會(huì)。
　　目前在歐美國(guó)家工業(yè)車(chē)輛領(lǐng)域中，電動(dòng)車(chē)輛占了很大比例，而我國(guó)的比例仍然較低。但這種反差現(xiàn)象在未來(lái)可逐步得到改變，兩者之間的差距就是電動(dòng)車(chē)輛的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。未來(lái)中國(guó)工業(yè)車(chē)輛行業(yè)廠(chǎng)家間競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)，將逐漸從當(dāng)前的內(nèi)燃叉車(chē)轉(zhuǎn)到電動(dòng)車(chē)輛領(lǐng)域。
　　4、在更大的國(guó)際舞臺(tái)上競(jìng)爭(zhēng)
　　中國(guó)工業(yè)車(chē)輛市場(chǎng)是一個(gè)開(kāi)放的市場(chǎng)，中國(guó)工業(yè)車(chē)輛行業(yè)同樣是一個(gè)開(kāi)放的行業(yè)。一方面，因?yàn)榫邆漭^低成本及較大市場(chǎng)規(guī)模，國(guó)際工業(yè)車(chē)輛制造業(yè)正處于從全球范圍內(nèi)向中國(guó)轉(zhuǎn)移的過(guò)程中；另外一方面，中國(guó)本土企業(yè)急于突破國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)局面，正在全面實(shí)施走出去的戰(zhàn)略，積極開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，以尋求更為廣闊的發(fā)展空間。
　　不可否認(rèn)，中國(guó)工業(yè)車(chē)輛產(chǎn)業(yè)前一階段的比較優(yōu)勢(shì)主要來(lái)自于低成本因素；但也應(yīng)該看到，行業(yè)近年來(lái)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，中國(guó)工業(yè)車(chē)輛企業(yè)不論是在規(guī)模上還是在技術(shù)上，與發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)間的差距正在逐步拉近。行業(yè)的進(jìn)展已不光是量變，量變的同時(shí)也在質(zhì)變。
　　隨著中國(guó)本土企業(yè)的逐漸崛起以及全球工業(yè)車(chē)輛產(chǎn)業(yè)向中國(guó)的轉(zhuǎn)移，中國(guó)在將來(lái)必然會(huì)成為世界工業(yè)車(chē)輛產(chǎn)業(yè)制造中心之一，或許將成為世界最大的制造中心。在成就這種定位的過(guò)程中，必然伴隨著我們不懈的努力，本土企業(yè)需要在技術(shù)、管理上有更多的突破和創(chuàng)新。本土企業(yè)在國(guó)內(nèi)和國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)都取得成功的那一天，才是我們真正崛起的時(shí)刻。”

　　浙江杭叉工程機(jī)械集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)趙禮敏

　　對(duì)于杭叉多年自身的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，趙總表示：
　　“杭叉發(fā)展的特色，就是堅(jiān)持改制的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，把“做中國(guó)最好的叉車(chē)品牌”作為杭叉的歷史使命，堅(jiān)持不斷創(chuàng)新，真正實(shí)踐“兩頭強(qiáng)中間精”，獲得了又好又快的發(fā)展。”
　　就如何應(yīng)對(duì)危機(jī)，杭叉的經(jīng)驗(yàn)依舊值得學(xué)習(xí)和借鑒，他說(shuō)：
　　“但面對(duì)艱難的市場(chǎng)環(huán)境，我們也清醒地認(rèn)識(shí)到，已取得的成績(jī)離企業(yè)發(fā)展的要求還有一定的距離。我們必須在生產(chǎn)保證手段已提高的條件下，全面提升杭叉的整體實(shí)力，真正實(shí)現(xiàn)“做中國(guó)最好的叉車(chē)品牌”的使命。為此，我們要繼續(xù)做好以下三方面的工作：
　　繼續(xù)開(kāi)拓市場(chǎng)，進(jìn)一步完善營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升為用戶(hù)服務(wù)的條件和能力。
　　繼續(xù)以新產(chǎn)品為推手，加大技術(shù)研發(fā)力度，加強(qiáng)自主創(chuàng)新和技術(shù)改進(jìn)，提高產(chǎn)品附加值，通過(guò)差異化產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，進(jìn)一步滿(mǎn)足用戶(hù)的需求。
　　以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主要手段，進(jìn)一步加強(qiáng)管理、完善產(chǎn)品供應(yīng)鏈，保障高效的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)手段，帶動(dòng)行業(yè)共贏發(fā)展。”

　　林德（中國(guó)）叉車(chē)有限公司首席執(zhí)行官郭進(jìn)鵬 

　　對(duì)于中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)，郭總表示：
　　“在一片蕭條的市場(chǎng)中，中國(guó)市場(chǎng)卻生機(jī)勃勃。雖然截止今年8月份跌幅依然保持在19%，但是幅度明顯收窄。2009年6、7月份，市場(chǎng)已經(jīng)逐漸呈現(xiàn)升溫跡象，月訂單量已經(jīng)接近甚至超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)，2009年8月，市場(chǎng)首次呈現(xiàn)當(dāng)月同比正增長(zhǎng)，訂單量突破11,000臺(tái)。考慮到2008年第四季度較小的市場(chǎng)基數(shù)，中國(guó)工業(yè)車(chē)輛市場(chǎng)極有可能在2009年達(dá)到10萬(wàn)臺(tái)的水平。環(huán)顧四周，我們?yōu)樯碓谥袊?guó)而感到欣慰。穩(wěn)定的社會(huì)環(huán)境，適時(shí)調(diào)整的金融政策，4萬(wàn)億拉動(dòng)內(nèi)需的舉措，接連出臺(tái)的產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，全國(guó)各地轟轟烈烈的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這一切都在預(yù)示著經(jīng)濟(jì)在逐步復(fù)蘇，進(jìn)而拉動(dòng)工業(yè)車(chē)輛需求?！?
　　對(duì)于未來(lái)的展望，郭總說(shuō)：
　　“欣慰之余，審視未來(lái)中國(guó)工業(yè)車(chē)輛發(fā)展方向，仍有許多令人擔(dān)憂(yōu)的因素。第一、內(nèi)燃叉車(chē)比重常年占整體市場(chǎng)的80%左右，居高不下，不利于環(huán)境保護(hù)與能源節(jié)約；第二、國(guó)內(nèi)大大小小叉車(chē)廠(chǎng)家有上百家，經(jīng)過(guò)金融危機(jī)調(diào)整后實(shí)力開(kāi)始區(qū)分，強(qiáng)者恒強(qiáng)，弱者在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中可能逐漸被淘汰或面臨轉(zhuǎn)型。即使是現(xiàn)在積極活躍在市場(chǎng)上的強(qiáng)者，其產(chǎn)能相加也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)市場(chǎng)需求；第三，國(guó)內(nèi)需求在經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃下有所復(fù)蘇，但是國(guó)際需求依然低迷，占企業(yè)很大一筆利潤(rùn)的出口業(yè)務(wù)近期仍然難有起色，影響了企業(yè)的盈利水平。這些問(wèn)題值得我們深思。作為最早在中國(guó)市場(chǎng)建立生產(chǎn)基地的外資品牌，林德愿與所有業(yè)內(nèi)人士共同探討，化“?！睘椤皺C(jī)”，共謀發(fā)展?！?

　　大連叉車(chē)有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)孟祥亭

　　對(duì)于叉車(chē)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，孟董事長(zhǎng)結(jié)合大叉車(chē)自身發(fā)展總結(jié)說(shuō)：
　　“叉車(chē)產(chǎn)品未來(lái)的五大發(fā)展趨勢(shì)為：①節(jié)能化、環(huán)保化；②電子化、智能化；③專(zhuān)業(yè)化、多品種；④安全性、舒適性；⑤系列化、大型化。公司緊跟市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，不但從降低發(fā)動(dòng)機(jī)排放、提高液壓系統(tǒng)效率和減振、降噪、計(jì)算機(jī)技術(shù)在電動(dòng)叉車(chē)上推廣應(yīng)用、人類(lèi)功效學(xué)在新型叉車(chē)上應(yīng)用提高操縱舒適性等方面入手，致力于在產(chǎn)產(chǎn)品的更新?lián)Q代，與此同時(shí)，更不斷進(jìn)行新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)研制。鑒于大型叉車(chē)產(chǎn)品科技含量高、研制與生產(chǎn)周期較長(zhǎng)、投資大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主要集中在少數(shù)幾家公司的特點(diǎn)，2010年公司計(jì)劃加大研發(fā)力度，進(jìn)行60噸大型叉車(chē)的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)和45噸正面吊運(yùn)機(jī)的更新?lián)Q代。”
　　同時(shí)，孟總建議國(guó)家應(yīng)該出臺(tái)保護(hù)政策，購(gòu)買(mǎi)本土叉車(chē)如同家電汽車(chē)一樣給予補(bǔ)貼。他說(shuō)：
　　“從政策層面上來(lái)看，購(gòu)買(mǎi)本地產(chǎn)品的制造商如果給補(bǔ)助金確實(shí)是應(yīng)對(duì)當(dāng)前國(guó)際金融危機(jī)，帶動(dòng)工業(yè)生產(chǎn)，促進(jìn)消費(fèi)拉動(dòng)內(nèi)需的一項(xiàng)重要舉措。作為叉車(chē)行業(yè)的一個(gè)本土制造商，在國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際化的今天是非常希望國(guó)家能夠出臺(tái)這方面的政策，如果國(guó)家能夠出臺(tái)這方面的政策，那么在政策的庇護(hù)下，本地產(chǎn)品的價(jià)格優(yōu)勢(shì)將大大增加，而且能夠把叉車(chē)制造商的目光引向廣闊的農(nóng)村市場(chǎng)，但從政策制定到實(shí)施細(xì)則的形成需要經(jīng)過(guò)多個(gè)部委的研究和討論才能確定并出臺(tái)，而且從目前的情形和從相關(guān)部門(mén)掌握的相關(guān)信息來(lái)看國(guó)家也沒(méi)有出臺(tái)叉車(chē)產(chǎn)品實(shí)施補(bǔ)助金辦法的意向。國(guó)家已經(jīng)出臺(tái)的主要還是針對(duì)家電類(lèi)、汽車(chē)類(lèi)產(chǎn)品下鄉(xiāng)的政策，尚未對(duì)叉車(chē)類(lèi)產(chǎn)品出臺(tái)這方面的政策，遼寧省也沒(méi)有出臺(tái)購(gòu)買(mǎi)本省制造商生產(chǎn)的叉車(chē)給補(bǔ)助金的政策，其他省份也沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)有過(guò)。