八月銷售季被假期打亂

第一市場和分區(qū)從低水平小幅提高，但反彈將趨于緩慢，因為
-經(jīng)濟刺激經(jīng)費將被耗盡
-市場只能吸收存貨和舊卡車
-顧客需要進一步恢復(fù)信心，然后開始投資新產(chǎn)品

工業(yè)車輛市場發(fā)展——趨勢（12個月累計）

工業(yè)車輛市場 (西歐，單位 千臺)

恢復(fù)期=上次危機開始之后到再次達到上次危機發(fā)生前數(shù)量的時間  

過去5-7年的恢復(fù)期

物料運輸工業(yè)將繼續(xù)增長，但增長率會低于（實際？）過去

歐洲工業(yè)車輛市場已經(jīng)穩(wěn)定，但仍處于低水平
反彈已經(jīng)開始，但速度緩慢。 2010年中之前不會有實質(zhì)增長。
由于積累的巨額赤字，經(jīng)濟刺激方案開始緊縮，歐洲將在接下來的6-9個月中遭遇困境。
BEIC金磚四國（俄羅斯除外）是未來18個月中可能出現(xiàn)實質(zhì)增長的僅有幾國。
物料運輸工業(yè)會持續(xù)增長，與從前相比，仍處于較低水平（特別是價格）。