由于金融危機(jī)影響，數(shù)據(jù)的同比下降在所難免。

　　主機(jī)產(chǎn)品進(jìn)出口仍需突破

　　一季度，我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品的進(jìn)出口數(shù)據(jù)多呈現(xiàn)出同比下滑的態(tài)勢(shì)，只有部分產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)。履帶式挖掘機(jī)是最具代表性的挖掘機(jī)產(chǎn)品。一季度，我國(guó)共進(jìn)口履帶式挖掘機(jī)3903臺(tái)，同比下降56.2%；出口701臺(tái)，同比下降57.2%。雖然數(shù)值上讓人擔(dān)憂，但挖掘機(jī)行業(yè)呈現(xiàn)出的穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)讓人有理由相信該產(chǎn)品仍有較好的市場(chǎng)前景。裝載機(jī)方面，一季度，我國(guó)共進(jìn)口裝載機(jī)140臺(tái)，同比增長(zhǎng)26.1%；出口2808臺(tái)，同比下降57.1%。裝載機(jī)產(chǎn)品是工程機(jī)械行業(yè)出口量最大的產(chǎn)品之一，部分企業(yè)對(duì)出口的依賴程度非常高。目前，3～5噸級(jí)裝載機(jī)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售情況較好，有望在國(guó)內(nèi)消化掉一定份額的“外貿(mào)產(chǎn)品”。

　　叉車方面，電動(dòng)叉車和內(nèi)燃叉車的一季度進(jìn)出口額普遍呈現(xiàn)出50%左右的下降趨勢(shì)。但電動(dòng)叉車的出口臺(tái)數(shù)僅下降了28.1%，由此可見(jiàn)，海外市場(chǎng)對(duì)于中國(guó)叉車產(chǎn)品仍有一定的需求量。目前，世界叉車行業(yè)巨頭法國(guó)曼尼公司開始在全球范圍內(nèi)推行它的裁員計(jì)劃，這是世界叉車市場(chǎng)的一個(gè)風(fēng)向標(biāo)，中國(guó)企業(yè)也因此要更加謹(jǐn)慎地抓緊自己的潛在出口市場(chǎng)。小于100噸的汽車起重機(jī)進(jìn)出口額降幅達(dá)50%，這類產(chǎn)品的銷售情況有待好轉(zhuǎn)。一季度，整個(gè)汽車起重機(jī)行業(yè)僅進(jìn)口了4臺(tái)設(shè)備，這個(gè)數(shù)據(jù)也值得關(guān)注。

　　雖說(shuō)多數(shù)產(chǎn)品的銷量和銷售額都有所下降，但仍有幾款產(chǎn)品呈現(xiàn)出良好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。比如，一季度，我國(guó)共進(jìn)口攤鋪機(jī)48臺(tái)，同比上升14.3%；出口236臺(tái)，同比上升165.2%。我國(guó)該類產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的受歡迎程度較高。但不得不提的是，出口額僅比進(jìn)口額高出不到3萬(wàn)元。可見(jiàn)，性價(jià)比仍是這類產(chǎn)品出口的最大優(yōu)勢(shì)。

　　大于100噸的汽車起重機(jī)方面，我國(guó)一季度共實(shí)現(xiàn)出口全路面起重機(jī)5臺(tái)，其他汽車起重機(jī)9臺(tái)，雖然臺(tái)數(shù)較少，但同比增長(zhǎng)數(shù)據(jù)卻非常喜人。這表明了我國(guó)大噸位起重機(jī)參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力越來(lái)越強(qiáng)。

　　核心零部件問(wèn)題仍然嚴(yán)峻

　　一季度，我國(guó)共進(jìn)口各類工程機(jī)械零部件5.8萬(wàn)噸，同比下降31.7%，進(jìn)口額為4.5億美元，同比下降25.2%；出口零部件29萬(wàn)噸，同比下降48.0%，出口額為6.4億元，同比下降28.8%。

　　這其中，出口零部件重量約為進(jìn)口重量的5倍，而出口額僅是進(jìn)口額的1.4倍。根據(jù)數(shù)據(jù)不難得出結(jié)論———價(jià)值較高的核心零部件多由外資企業(yè)把持。

　　在剛剛結(jié)束的法國(guó)巴黎Intermat展的94家中國(guó)企業(yè)中，絕大多數(shù)都是零部件企業(yè)，但這些企業(yè)多集中在履帶、軸承等方面，這些產(chǎn)品的價(jià)值在整機(jī)中所占比例相對(duì)較低。而液壓件、發(fā)動(dòng)機(jī)等核心零部件產(chǎn)品仍需大量從國(guó)外進(jìn)口。由于原材料和加工工藝的問(wèn)題導(dǎo)致部分主機(jī)產(chǎn)品的耐磨件也需使用國(guó)外產(chǎn)品。這也從一個(gè)側(cè)面說(shuō)明整機(jī)產(chǎn)品的出口數(shù)據(jù)包含一定“水分”，一些核心零部件流入中國(guó)，經(jīng)過(guò)組裝后再度流出中國(guó)，這部分的價(jià)值被刨除后，中國(guó)主機(jī)產(chǎn)品的出口額價(jià)值也要打一定的折扣了。

　　此次國(guó)家出臺(tái)的裝備制造業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃中，提到加大對(duì)核心零部件的研發(fā)力度。這項(xiàng)政策如何有效落實(shí)到實(shí)處，將是中國(guó)企業(yè)不再受制于人的重要條件。近幾年，中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)配套件分會(huì)正致力于與配套件企業(yè)一起解決小型工程機(jī)械產(chǎn)品的核心配套件問(wèn)題。這其中，小型挖掘機(jī)等產(chǎn)品的技術(shù)含量非常高，解決這些產(chǎn)品的配套件問(wèn)題基本就能夠?yàn)榻鉀Q整個(gè)工程機(jī)械行業(yè)的配套件問(wèn)題打開思路。目前，許多主機(jī)企業(yè)都非常希望能夠參與到零部件的研發(fā)工作中來(lái)，但國(guó)家尚未出臺(tái)明確的投資力度和投資方式，本地化配套的生產(chǎn)模式何時(shí)可以實(shí)現(xiàn)，將是中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)崛起的一個(gè)重要指標(biāo)。

　　3月份價(jià)格指數(shù)環(huán)比下降

　　根據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)與機(jī)械工業(yè)價(jià)格研究中心于5月9日聯(lián)合發(fā)布的《2009年1~3月工程機(jī)械行業(yè)產(chǎn)品出口價(jià)格指數(shù)》顯示，今年1月份，工程機(jī)械行業(yè)的價(jià)格指數(shù)為331.44，環(huán)比增長(zhǎng)6.81%；2月份價(jià)格指數(shù)為363.84，環(huán)比增長(zhǎng)9.78%；3月份價(jià)格指數(shù)為304.18，環(huán)比降低16.4%。

　　據(jù)了解，工程機(jī)械產(chǎn)品出口價(jià)格指數(shù)是根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局計(jì)算工業(yè)品出廠價(jià)格指數(shù)的計(jì)算方法，采用加權(quán)法進(jìn)行計(jì)算的。由于每種產(chǎn)品的銷售數(shù)量不同，其價(jià)格變動(dòng)對(duì)產(chǎn)品價(jià)格指數(shù)的影響程度也有所不同，根據(jù)產(chǎn)品銷售金額的比例確定產(chǎn)品權(quán)數(shù)，然后將每種代表產(chǎn)品的價(jià)格指數(shù)加權(quán)平均計(jì)算而得出。從《2009年1~3月工程機(jī)械行業(yè)產(chǎn)品出口價(jià)格指數(shù)》可以看出，前兩個(gè)月，行業(yè)實(shí)現(xiàn)了較為穩(wěn)定的增長(zhǎng)，產(chǎn)品價(jià)格小幅上升。3月份，價(jià)格指數(shù)卻有一定幅度的下跌。不過(guò)，與去年三月同期相比，價(jià)格指數(shù)僅低了0.82%。也就是說(shuō)，產(chǎn)品價(jià)格基本恢復(fù)到去年的價(jià)格水平。

　　但從各類產(chǎn)品表現(xiàn)出來(lái)卻不盡相同，有的產(chǎn)品價(jià)格指數(shù)比去年高出60%，有的卻低60%。國(guó)際市場(chǎng)產(chǎn)品的價(jià)格要依據(jù)國(guó)際市場(chǎng)的大環(huán)境來(lái)確定，這從某種意義上也反映出當(dāng)前世界工程機(jī)械行業(yè)的價(jià)格水平狀況也發(fā)生了較大幅度的變化。

　　此外，法國(guó)曼尼通叉車的凈利潤(rùn)下降95%，卡特彼勒、沃爾沃、小松等企業(yè)出現(xiàn)虧損。相對(duì)來(lái)說(shuō)，中國(guó)工程機(jī)械企業(yè)的盈虧水平要好許多。由此也可以看出，中國(guó)企業(yè)在世界工程機(jī)械舞臺(tái)上仍呈現(xiàn)出一定的優(yōu)勢(shì)。