2008年10月20日下午，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)和中國(guó)工業(yè)報(bào)社聯(lián)袂將在北京全國(guó)政協(xié)禮堂舉辦中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)百年發(fā)展高峰論壇，本次論壇的主題是“創(chuàng)新發(fā)展再造內(nèi)燃機(jī)百年輝煌”。來自國(guó)家科技部、工業(yè)和信息化部、國(guó)務(wù)院參事室的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，以及來自濰柴、玉柴、一汽解放錫柴、上柴、東風(fēng)朝柴等中國(guó)內(nèi)燃機(jī)協(xié)會(huì)的會(huì)員單位代表將出席論壇。

　　2008年，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)迎來百年誕辰。100年前的1908年，中國(guó)第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)（煤氣機(jī)）在廣州均和安機(jī)器廠誕生。100年后的今天，我國(guó)已經(jīng)成為年度總產(chǎn)量達(dá)5800萬臺(tái)（2007年數(shù)據(jù)），總功率超過10億千瓦，并形成了門類齊全的、較完整的內(nèi)燃機(jī)工業(yè)體系的世界內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)大國(guó)，不僅基本上滿足了國(guó)內(nèi)的需求，并且形成了一定的出口量。

　　作為一項(xiàng)對(duì)現(xiàn)代工業(yè)用途極廣的機(jī)器，內(nèi)燃機(jī)自它誕生以來，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于汽車、摩托車、農(nóng)業(yè)和園林機(jī)械、工程機(jī)械、船舶、內(nèi)燃機(jī)車、發(fā)電機(jī)組和其他民用及軍用裝備。內(nèi)燃機(jī)工業(yè)同時(shí)推動(dòng)了動(dòng)力、鋼鐵、能源、石油化工、運(yùn)輸和電訊工業(yè)的發(fā)展，形成了第二次工業(yè)革命。與此同時(shí)，內(nèi)燃機(jī)也改變了人類幾千年的生活方式和生活質(zhì)量，成為改變世界的原動(dòng)力。

　　據(jù)預(yù)測(cè)，2008年全球內(nèi)燃機(jī)總產(chǎn)量將達(dá)到2億臺(tái)左右。隨著科技的迅速進(jìn)步和對(duì)環(huán)保要求的不斷加嚴(yán)，現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)已發(fā)展成為集成電子控制、催化凈化、新型材料等高新技術(shù)的技術(shù)密集型產(chǎn)品。

　　在給人們帶來了極大的生活方便并支持著全球工業(yè)發(fā)展的同時(shí)，作為耗能與排污大戶，內(nèi)燃機(jī)的污染與耗能也引起人們的關(guān)注。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2007年我國(guó)內(nèi)燃機(jī)所消耗的燃油約為2億噸，在當(dāng)年3.46億噸全國(guó)原油消耗總量中所占比例接近60%；同時(shí)，我國(guó)大城市有80%以上的一氧化碳、40%以上的氮氧化物和20%~30%的顆粒物來自內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的機(jī)動(dòng)車。

　　為了提升我國(guó)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品水平，國(guó)家相關(guān)主管部門出臺(tái)了多項(xiàng)控制機(jī)動(dòng)車排放污染和燃料消耗量限值的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)。近幾年，我國(guó)車用內(nèi)燃機(jī)行業(yè)圍繞環(huán)保、節(jié)能、輕量化及引進(jìn)新車型、新機(jī)型的國(guó)產(chǎn)化，進(jìn)行了全方位的研究與開發(fā)。隨著2007年以來各種車型陸續(xù)在全國(guó)執(zhí)行國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)（其中，2008年3月北京在全國(guó)率先實(shí)行了國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)），促進(jìn)了各內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)企業(yè)對(duì)世界先進(jìn)技術(shù)的吸收消化，紛紛開發(fā)出了符合國(guó)三、國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的新機(jī)型。

　　目前，在柴油機(jī)技術(shù)中，高壓共軌、電控單體泵、多氣門、廢氣再循環(huán)、可變幾何截面增壓等技術(shù)在我國(guó)都得到了應(yīng)用。隨著國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)在全國(guó)的普遍實(shí)施，我國(guó)一些主要的柴油機(jī)企業(yè)都推出了符合國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的柴油機(jī)型，有的企業(yè)還開發(fā)出滿足國(guó)四排放要求的機(jī)型。

　　車用汽油機(jī)方面，多氣門、雙頂置凸輪軸、增壓中冷、可變進(jìn)氣管長(zhǎng)度、雙火花塞點(diǎn)火的產(chǎn)品與技術(shù)在國(guó)內(nèi)引進(jìn)產(chǎn)品中已得到普遍采用，帶可變氣門正時(shí)技術(shù)的機(jī)型也越來越多?？上驳氖?，自主品牌的汽油機(jī)也使用了諸多先進(jìn)技術(shù)，如渦輪增壓技術(shù)、可變氣門正時(shí)技術(shù)等。

　　此外，車用發(fā)動(dòng)機(jī)的陶瓷絕熱技術(shù)、停缸技術(shù)、智能氣門、可變壓縮比等先進(jìn)技術(shù)，已引起國(guó)內(nèi)一些企業(yè)和部分科研院所的關(guān)注，有的已投入開發(fā)研究。一些具有模塊化功能的創(chuàng)新型的內(nèi)燃機(jī)配附件及新型材料的研究與開發(fā)，各個(gè)相關(guān)企業(yè)及科研院所也在積極研究與開發(fā)之中。

　　盡管到目前為止作為柴油機(jī)核心技術(shù)的電控共軌噴射裝置等大多仍然為國(guó)外跨國(guó)公司所控制，國(guó)內(nèi)企業(yè)在開發(fā)新產(chǎn)品時(shí)，也主要還是依靠AVL、FEV、里卡多等國(guó)外技術(shù)公司，但國(guó)內(nèi)一些企業(yè)研制的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電控單體（組合）泵、共軌泵等產(chǎn)品，以及國(guó)內(nèi)自主品牌企業(yè)越來越多地依靠自己的力量進(jìn)行新產(chǎn)品開發(fā)，讓我們看到了中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)持續(xù)發(fā)展的曙光。

　　據(jù)專家預(yù)測(cè)，在今后可以預(yù)見到的一段時(shí)間內(nèi)，汽車仍將會(huì)以傳統(tǒng)的汽油、柴油燃料為主，但天然氣、壓縮天然氣、液化石油氣、乙醇、甲醇、二甲醚、混合動(dòng)力、純電動(dòng)、太陽能、氫燃料、生物質(zhì)燃料、燃料電池等新能源動(dòng)力中的大部分會(huì)有很大的進(jìn)展，并且會(huì)逐漸實(shí)現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)。

　　據(jù)論壇主辦方介紹，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)百年的發(fā)展歷史，在一定程度上濃縮了中國(guó)近現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展的歷史。它反映了中國(guó)制造業(yè)尤其是中國(guó)近代裝備制造業(yè)從無到有，從小到大，從弱到強(qiáng)，從依附到自主的發(fā)展歷程。在當(dāng)前世界制造業(yè)正在向中國(guó)轉(zhuǎn)移的大勢(shì)下，內(nèi)燃機(jī)工業(yè)如何抓住這一歷史機(jī)遇，加快培養(yǎng)自主創(chuàng)新能力，將中國(guó)由一個(gè)內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)、消費(fèi)大國(guó)變?yōu)橹圃鞆?qiáng)國(guó)，走新型工業(yè)化道路，是中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)全行業(yè)的重要責(zé)任與使命。通過不斷的創(chuàng)新，進(jìn)一步增強(qiáng)能效、減少排放，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)才能走上持續(xù)健康發(fā)展的道路，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)也才能繼續(xù)創(chuàng)造新的百年輝煌。