2008年7月9日至10日，北京起重運(yùn)輸機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心專家對(duì)光明公司新試制的CPQYD35雙燃料平衡重式叉車進(jìn)行了特種設(shè)備型式試驗(yàn)的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，本次試驗(yàn)完全遵照國(guó)家新修訂的《叉車特種設(shè)備型式試驗(yàn)細(xì)則》進(jìn)行。CPQYD35在本輪試驗(yàn)中過(guò)了“五關(guān)”，主要檢測(cè)款項(xiàng)有：整機(jī)外形參數(shù)、車速測(cè)試、牽引力檢測(cè)、制動(dòng)性能測(cè)試、液化氣鋼瓶項(xiàng)目測(cè)試、整機(jī)穩(wěn)定性試驗(yàn)、護(hù)頂架靜壓試驗(yàn)、護(hù)頂架沖擊試驗(yàn)、貨叉偏載試驗(yàn)、1.33倍門架系統(tǒng)超載試驗(yàn)、駐車制動(dòng)及操縱力測(cè)試等。
　　試驗(yàn)中最驚險(xiǎn)的一關(guān)：整機(jī)穩(wěn)定性。對(duì)于以汽油機(jī)為動(dòng)力的叉車而言，由于車速相對(duì)于柴油車高，整機(jī)空載穩(wěn)定性試驗(yàn)要求傾角高達(dá)25°，是必須通過(guò)的至關(guān)重要的一關(guān)，同時(shí)由于車身上背負(fù)著滿罐的液化氣鋼瓶，也為試驗(yàn)增加了幾分危險(xiǎn)性。為保證車輛及試驗(yàn)人員的安全萬(wàn)無(wú)一失，叉車公司經(jīng)理、部長(zhǎng)及焊接車間全體員工積極參與，利用大繩牽引方式做足車輛有可能傾翻的防備，以保萬(wàn)無(wú)一失。試驗(yàn)有驚無(wú)險(xiǎn)，圓滿完成。最輕松的一關(guān)：整機(jī)牽引力試驗(yàn)。整機(jī)設(shè)計(jì)牽引力15000N，實(shí)測(cè)牽引力達(dá)16900N，一次成功。最擔(dān)心的一關(guān)：1.33倍門架系統(tǒng)超載試驗(yàn)。貨叉起升至2.5米，加載4.7噸試驗(yàn)載荷，門架系統(tǒng)無(wú)變形。最難過(guò)的一關(guān)：護(hù)頂架靜載5.5噸試驗(yàn)載荷，保持1分鐘，護(hù)頂加架無(wú)開裂無(wú)變形。最有把握的一關(guān)：整機(jī)噪聲。整機(jī)噪聲要求≤84dB（A）,實(shí)測(cè)僅73 dB（A）。
　　經(jīng)檢測(cè)，該車的各項(xiàng)性能指標(biāo)均十分優(yōu)異，在檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)受到了北京專家的好評(píng)。