整個(gè)模擬碼頭平臺(tái)上空無(wú)一人，但見(jiàn)一個(gè)個(gè)導(dǎo)軌式龍門(mén)電動(dòng)起重機(jī)來(lái)回不斷地時(shí)起時(shí)落，將一對(duì)對(duì)集裝箱準(zhǔn)確地從集卡車(chē)上提升后擺放于堆場(chǎng)上，并實(shí)現(xiàn)輕松自如的裝船與卸船作業(yè)。來(lái)自全球約一百多家碼頭公司或船舶公司的上百名中外客戶(hù)，前天和昨天分批次到達(dá)地處上海長(zhǎng)江口的N振華長(zhǎng)興島基地，親眼目睹了由該公司自主研發(fā)的環(huán)保型集裝箱自動(dòng)化碼頭裝卸系統(tǒng)的仿真運(yùn)作。
　　振華港機(jī)總裁管彤賢在現(xiàn)場(chǎng)自豪地說(shuō)，這一開(kāi)業(yè)界之先河的全自動(dòng)化集裝箱裝卸系統(tǒng)，對(duì)于碼頭物流具有革命性意義，可以大幅度提高碼頭作業(yè)的生產(chǎn)效率，是振華港機(jī)堅(jiān)持以技術(shù)創(chuàng)新為企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力之本所結(jié)出的又一碩果。
　　隨著超大型船舶增多，傳統(tǒng)的人工操作港口機(jī)械為主的碼頭裝卸作業(yè)越來(lái)越難以滿(mǎn)足與日俱增的集裝箱貨運(yùn)量需求。對(duì)此，上世紀(jì)90年代荷蘭鹿特丹港和德國(guó)漢堡港相繼建成了兩個(gè)初級(jí)化自動(dòng)化碼頭，它們均采用由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)導(dǎo)航小車(chē)即AGV系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)集裝箱水平狀態(tài)的自動(dòng)化運(yùn)輸。但由于其導(dǎo)航系統(tǒng)偏昂貴等原因，這一碼頭自動(dòng)化系統(tǒng)一直未能推廣。上海振華港機(jī)（集團(tuán)）股份有限公司攜手與上海交通大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)和上海海事大學(xué)結(jié)成“產(chǎn)學(xué)研”聯(lián)盟，經(jīng)過(guò)多年攻關(guān)，終于自主研發(fā)出一個(gè)完全新型化的高效率而又投資經(jīng)濟(jì)的碼頭自動(dòng)化裝卸系統(tǒng)。據(jù)悉, 這一裝卸系統(tǒng)技術(shù)現(xiàn)已在國(guó)內(nèi)外申請(qǐng)了多項(xiàng)專(zhuān)利。據(jù)了解，經(jīng)有關(guān)方面測(cè)算，在同一碼頭泊位上如果采用了振華港機(jī)此番推出的自動(dòng)化裝卸系統(tǒng)方案，不僅其堆場(chǎng)存量可提高25%，生產(chǎn)效率更是至少提高50%，而且日常營(yíng)運(yùn)費(fèi)用大大降低。為了讓振華港機(jī)這個(gè)自動(dòng)化裝卸方案能夠盡快在實(shí)踐中完善起來(lái)，管彤賢表示，對(duì)于第一家使用該系統(tǒng)的用戶(hù)，可以先不收錢(qián)免費(fèi)供對(duì)方使用。