創(chuàng)新聚氨酯材料鐵軌系統(tǒng)
鐵路車輛使用部分泡沫填充道床
 降低對周圍居民的噪音污染
 延長維修周期

　　勒沃庫森——一項前景廣闊的新技術有望根本性改變未來鐵路建設。Frenzel-Bau集團是一家專門從事鐵路建設的公司。公司與拜耳材料科技股份有限公司及其全資子公司Hennecke GmbH聯(lián)合開發(fā)出了創(chuàng)新的鐵軌系統(tǒng)Durflex®。Durflex®具有卓越的降噪性能和較長的使用壽命。有了這一創(chuàng)新系統(tǒng)，聚氨酯泡沫材料完全填實了碎石道渣間的縫隙。鐵路交通產生的動力所造成的典型碎石道渣移位現(xiàn)象得以避免，通常這種移位現(xiàn)象都會伴隨著鐵軌磨損的發(fā)生。
　　在Uelzen市下薩克森鎮(zhèn)，一條300米長的新鐵軌系統(tǒng)試驗段正在試運行中，正常的鐵路交通運輸應在本月啟動。除此之外，鐵路系統(tǒng)相關合作方希望這次試驗能夠在鐵軌系統(tǒng)降噪與使用壽命方面產生廣泛的實際效果。測試段的建設得到了聯(lián)邦鐵道部，聯(lián)邦運輸、建設、城市開發(fā)部，以及聯(lián)邦經濟技術部的資金支持。
　　比如說，許多居住在鐵路附近的居民都受到貨物運輸車輛滾動車輪所產生的噪音的侵擾。直到現(xiàn)在，鐵路網絡運營商還依賴于架設隔音屏障來降低居民區(qū)的噪音污染。這些措施代價不菲，而隔音屏障經常被視作風景畫中的一個個污點-絕大多數(shù)被新的鐵路系統(tǒng)消除了的不利因素。拜耳材料科技聚氨酯專家Andreas Hoffmann博士激動地表示：“聚氨酯泡沫固定了碎石道渣，阻止了碎石道渣的移動。Durflex®在通常產生噪音的那個部位上消除了因結構緣故產生的噪音。”
　　通過鐵路運輸貨物被認為是比道路運輸更有利于環(huán)保的方式。但是一旦載有重物的火車在道床上留下痕跡，鐵路網絡運營商，如DB Netz AG就不得不承擔大量的維修費用。“維修工作的成本很高，因為如果不得不替換道床的話，這段鐵路就必須封閉一段時間，”Frenzel-Bau的Jürgen Frenzel解釋說，“有了Durflex®，常規(guī)道床維修工作的維修周期就可以大大延長。Durflex®系統(tǒng)既能用于新的鐵路段建設，也能用于目前已有的鐵路段。”
　　在Uelzen市準備300米長試驗鐵軌的過程中，Durflex®鐵路系統(tǒng)的應用采用了與人們期待的未來鐵軌相同的方式。Hennecke公司為這一目的專門設計的鐵路車輛，通過一個混合器直接將液態(tài)聚氨酯材料系統(tǒng)注入碎石道渣的縫隙中，泡沫完全填充縫隙。當鐵軌道渣負荷轉移區(qū)內布滿泡沫后，預期的效果就達到了。聚氨酯材料系統(tǒng)在短時間內完全鋪設完畢，鐵軌能再次使用。類似的泡沫系統(tǒng)已證實在加固巖石和作為建筑業(yè)專用裝備泡沫材料的應用中大獲成功。據(jù)Hoffmann所說：“這個工程很好的證明了我們在聚氨酯材料系統(tǒng)業(yè)務方面與客戶的緊密合作?！卑荻越y(tǒng)御品牌BaySystems®在全球范圍內經營這類聚氨酯業(yè)務。

　　關于拜耳材料科技：
　　拜耳材料科技是全球最大的聚合物生產公司之一，其2006年度銷量達到102億歐元（持續(xù)經營）。其業(yè)務范圍主要集中在高科技聚合物材料制造及用于日常生活許多領域的革新性解決方案的發(fā)展。所服務的行業(yè)主要包括：汽車業(yè)、電子和電氣行業(yè)、建筑業(yè)及體育和休閑行業(yè)。2006年底，拜耳材料科技在全球擁有30家生產基地、約14,900位員工。拜耳材料科技隸屬于拜耳集團公司。