在臺灣與大陸皆有工廠的臺勵福集團(tuán)，目前是臺灣最大的叉車制造廠，市占率逾60％，同時也是全球排名前18大的叉車品牌；此外，臺勵福的計算機(jī)沖床也在臺灣享有名氣，年營收高達(dá)35億元。 不過，今年54歲的臺勵福創(chuàng)辦人林溪文，其實(shí)是個半路出家的機(jī)械業(yè)者，當(dāng)年對叉車一知半解的他，卻運(yùn)用拆裝機(jī)械的天份，自行研發(fā)組裝叉車，經(jīng)過32年的打拚，如今就連叉車的關(guān)鍵零組件都能自行生產(chǎn)，逐年打下今日的市場地位。
      我是農(nóng)家子弟，但從小對務(wù)農(nóng)就沒興趣，為了逃避農(nóng)事，我還搬到學(xué)校宿舍去住。不過，我對拆解機(jī)器卻有興趣，經(jīng)常躲在學(xué)校的實(shí)習(xí)工廠，偷偷把學(xué)校的機(jī)器拆解、組合，有一次還不小心把機(jī)器給拆壞了！我想，當(dāng)年我會踏入機(jī)械產(chǎn)業(yè)，應(yīng)該與小時候的這個特別興趣脫圖不了關(guān)系吧！ 少量多樣 規(guī)模小站得穩(wěn)我對機(jī)械業(yè)只有興趣，卻非科班出身，創(chuàng)業(yè)至今都是靠自行摸索的，但在摸索的過程中，我發(fā)現(xiàn)，應(yīng)該專注于機(jī)械業(yè)的某區(qū)塊，我決定專挑別人不做的、或別人怕麻煩的產(chǎn)業(yè)著手，競爭較小，相對的，成功機(jī)會比較大。 例如我們最早投入「旋臂鉆床」，當(dāng)年因?yàn)闄C(jī)械體積龐大，一般業(yè)者都不喜歡做；接著又投入叉車及計算機(jī)沖床，當(dāng)時也是很少有業(yè)者制造，如今都成為我們的競爭利基，目前也是公司的兩大主力產(chǎn)品。 臺勵福制造的叉車，今天能在臺灣與全球市場皆占有一席之地，尤其我們沒有任何財團(tuán)背景，也是全球規(guī)模最小的叉車品牌廠商，還能在全球市場立足，主因是我們不沖數(shù)量，而是采取少量多樣化，滿足各廠商的需求；
       此外，應(yīng)該與我們的經(jīng)營管理及提早布局大陸也有關(guān)系。 就拿管理來說，管理對企業(yè)是很重要的一環(huán)，我從創(chuàng)業(yè)至今，采用的是較適合中小企業(yè)的「關(guān)關(guān)相卡」的區(qū)塊管理策略，而且透過顧問管理公司及會計師、財務(wù)公司的結(jié)合，不斷找出更適合我們的管理方式。 各司其職 品質(zhì)管理兼顧因?yàn)槲覀儾扇∩倭慷鄻踊瑔问菢悠肪投噙_(dá)3萬多種，一個小零件成本或許只要10元，但管理成本可能高達(dá)100元，唯有降低管理成本，才能增加獲利。我一直思考如何用最少的人力，卻能得到最大的效果，最后想出采用「關(guān)關(guān)相卡」策略，來與公司現(xiàn)有制度配合。也就是全員皆品管，每個人都要為自己的工作負(fù)責(zé)，例如采購人員要為自己采購的零件負(fù)責(zé)、品管人員要為生產(chǎn)線品質(zhì)負(fù)責(zé)一樣，透過一關(guān)卡一關(guān)，如此一來，就不需要聘請?zhí)喙芾砣藛T，品質(zhì)與管理卻都能同時兼顧。
       此外，為了避免陷入同一家管理公司的思惟模式，我們每2年換一家新的顧問管理公司，從中學(xué)習(xí)這家公司獨(dú)特的管理精髓，而且從專家學(xué)者身上學(xué)習(xí)相關(guān)知識理論，再加以運(yùn)用。 山東設(shè)廠 兩地分工合擊我們在5年前進(jìn)軍大陸設(shè)廠，當(dāng)時選擇山東省，考量的是山東本身是個工業(yè)大縣，又沒有叉車制造廠。我們的選擇是正確的，目前山東省對叉車的需求量，已排名全大陸第2位。
       隨著大陸逐漸以叉車取代人力，現(xiàn)在當(dāng)?shù)夭孳囀袌雒磕暌?0％速度成長，因?yàn)橛辛舜箨憦S，臺灣廠才能與大陸廠產(chǎn)生資源互補(bǔ)關(guān)系，大陸因?yàn)槿斯け阋耍覀兊拇箨憦S專門量產(chǎn)一般零組件，而臺灣則生產(chǎn)關(guān)鍵性零組件，同時掌握管理與研發(fā)等重要關(guān)鍵技術(shù)，如此一來，即使匯率波動，臺灣與大陸就能產(chǎn)生「蹺蹺板」關(guān)系，降低投資風(fēng)險。 另外，我們最大的競爭優(yōu)勢是研發(fā)能力強(qiáng)，至今已研發(fā)了3百多種機(jī)型，但是，我最擔(dān)心的也是研發(fā)人才不足的問題。目前臺灣只有我們有能力制造叉車，所以，我們都是自己培訓(xùn)研發(fā)人才，但是，臺灣的研發(fā)人員都很聰明，可以舉一反三；反觀大陸的研發(fā)人才，腦筋還是很死板，需要時間培訓(xùn)，大陸的研發(fā)部門只能研發(fā)低階的產(chǎn)品。

臺勵福集團(tuán)在林溪文帶領(lǐng)下，穩(wěn)坐臺灣第一大叉車製造廠。圖／曾麗芳