來(lái)自工程機(jī)械行業(yè)分行業(yè)的聲音。中國(guó)建筑機(jī)械協(xié)會(huì)混凝土機(jī)械分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)盛春芳：一般我們說(shuō)混凝土機(jī)械指“一站三車(chē)”（即混凝土攪拌站、散裝混凝土運(yùn)輸車(chē)、混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)和混凝土泵送車(chē)），2005年除了混聽(tīng)圖攪拌站是正增長(zhǎng)外，“三車(chē)”銷(xiāo)量都有所下滑。此外，各企業(yè)由于產(chǎn)能過(guò)剩，因此為了搶市場(chǎng)，除了價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，還有付款方式的比拼，資金滯留問(wèn)題突出。
中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)歇業(yè)產(chǎn)云分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)陳凱運(yùn)：2005年國(guó)內(nèi)裝載機(jī)產(chǎn)量過(guò)1萬(wàn)臺(tái)的已達(dá)到4家，分別是廈工、柳工、龍工、臨工。他們的產(chǎn)量占到裝載機(jī)行業(yè)的60%左右。金就產(chǎn)量而言，他們已經(jīng)進(jìn)入了全球五強(qiáng)。然而最近幾年，隨著行業(yè)的迅猛發(fā)展，“價(jià)格戰(zhàn)”也是愈演愈烈，擊打地削弱了行業(yè)的盈利能力。原因何在，恐怕與產(chǎn)能的急需擴(kuò)張不無(wú)關(guān)系。
    中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)車(chē)輛分會(huì)秘書(shū)蘇恩一：由于過(guò)去幾年叉車(chē)的增幅一直在30%以上，技術(shù)已經(jīng)變大，所以，盡管2005年叉車(chē)行業(yè)增幅只在15%左右，但全年的產(chǎn)銷(xiāo)量估計(jì)能達(dá)到7.5萬(wàn)臺(tái)。叉車(chē)市場(chǎng)的快速放大，吸引了眾多業(yè)外資本的加入，比如中國(guó)重汽、江淮等汽車(chē)大企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入這一領(lǐng)域。由于目前國(guó)內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品主要集中在中低端市場(chǎng)，隨著外資品牌往中低端市場(chǎng)的拓展，國(guó)內(nèi)企業(yè)產(chǎn)能問(wèn)題將逐步顯現(xiàn)。
    在挖掘機(jī)是市場(chǎng)，據(jù)挖掘機(jī)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)陳正利介紹，2005年挖掘機(jī)產(chǎn)銷(xiāo)在3.3萬(wàn)臺(tái)左右。與2004年基本持平。但其中小型挖掘機(jī)占1/3，達(dá)到了1.2萬(wàn)臺(tái)。比2004年翻一番。
值得注意的是，近幾年，介入工程機(jī)械的資本愈加充盈起來(lái)，無(wú)論是外資還是民營(yíng)資本，都從各方面表明了深耕市場(chǎng)的決心。