與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，目前我國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)還有著很大的潛力，以日本為例，在其最輝煌的時(shí)期，其年產(chǎn)量超過(guò)16萬(wàn)臺(tái)，在經(jīng)濟(jì)不景氣的年份里銷(xiāo)量也達(dá)到7萬(wàn)臺(tái)左右。對(duì)于未來(lái)叉車(chē)行業(yè)的發(fā)展前景，專(zhuān)家分析我國(guó)叉車(chē)產(chǎn)量在2-5年內(nèi)可能突破5萬(wàn)臺(tái)，最高可達(dá)7、8萬(wàn)臺(tái)左右。保守估計(jì)我國(guó)叉車(chē)的需求量在未來(lái)兩年將以20％左右的速度增長(zhǎng)。從國(guó)內(nèi)叉車(chē)市場(chǎng)每年銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)看，安徽叉車(chē)集團(tuán)公司2003年市場(chǎng)占有率為44％，杭州叉車(chē)總廠市場(chǎng)占有率為36％，大連叉車(chē)總廠所產(chǎn)大噸位叉車(chē)，按臺(tái)數(shù)計(jì)算，其市場(chǎng)占有率為7．4％，廈門(mén)林德叉車(chē)的市場(chǎng)占有率為4％：前4個(gè)重點(diǎn)企業(yè)的市場(chǎng)占有率合計(jì)已達(dá)9l%。可見(jiàn)國(guó)內(nèi)叉車(chē)品牌很集中，并在中檔產(chǎn)品上具有了很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。目前外資企業(yè)已牢牢占據(jù)了高端市場(chǎng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，但我國(guó)叉車(chē)中、高端市場(chǎng)的份額大約在36％左右，其中進(jìn)口叉車(chē)占去了近一半，獨(dú)資和合資企業(yè)僅占市場(chǎng)總量的20％左右，大約有10000臺(tái)左右的量，而這個(gè)數(shù)字要被10多家企業(yè)瓜分，顯然不夠。為此，外資企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)攻中、低端市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)型叉車(chē)，而另一些合資公司也計(jì)劃以一個(gè)自己參股其中的日本品牌推出略高于前者的中檔叉車(chē)。因此這將給本土企業(yè)帶來(lái)很大的壓力。競(jìng)爭(zhēng)格局將由原來(lái)的“外資企業(yè)之間爭(zhēng)中高端市場(chǎng)，本土企業(yè)之間爭(zhēng)低端市場(chǎng)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸型馄髽I(yè)之間的混戰(zhàn)”，今后中低端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇。