TYLTD300電動牽引車

主要把旅客行李托運到飛機上。車架整體為鋼結構，電控系統(tǒng)選用美國柯蒂斯（CURTIS）交流控制器，驅動系統(tǒng)選用意大利普曼普（PMP）高效濕式制動驅動一體化電橋，和德國相姆穆勒環(huán)保50V的交流電動機，功率達到28.7KW，驅動強勁，空載最高車速25km/h。

隨車標配：水基型滅火器1個

檢測依據(jù)

GB 7258-2017《機動車運行安全技術條件》、AHM913《航空地面設備基本安全》、GB/T 18849-2011《機動工業(yè)車輛制動器性能和零件強度》、MH/T6048-2008《行李牽引車》、AP-137-CA-2015-20R1《電動式航空器地面服務設備通用技術要求》

技術參數(shù)

★車體結構：

整體鋼結構，流線型造型，外形美觀、大方，適用牽引、頂推作業(yè)。

前后傾角可調的方向盤、座椅上、下、前、后均可調整，操作者可選最佳的駕駛位置。

總成介紹

整體鋼結構，流線型造型，外形美觀、大方，適用牽引、頂推作業(yè)前后傾角可調的方向盤、座椅上、下、前、后均可調整，操作者可選最佳的駕駛位置。

懸掛系統(tǒng)

底盤前、后懸架均采用半浮式彈性懸掛技術，結構簡單、故障率低；采用前后螺旋彈簧并帶有筒式減震器減震，從而提高了操作的舒適性，大大減輕駕駛員勞動強度。

控制系統(tǒng)

電控系統(tǒng)

選用美國柯蒂斯（CURTIS）交流控制器，能提供牽引車高頻、高效、安靜工作模式，整機反應靈敏，操控自如，具有再生制動及無級調速等功能，節(jié)能環(huán)保，可靠性高。

驅動系統(tǒng)

選用意大利普曼普（PMP）高效濕式制動驅動一體化電橋，和德國相姆穆勒環(huán)保50V的交流電動機，功率達到28.7KW，驅動強勁，空載最高車速25km/h。

電池系統(tǒng)

選用鋰電池，容量70度電，空載連續(xù)續(xù)航里程達200km，電池使用壽命長達八年，配有專用速效充電機。

為提高鋰電池系統(tǒng)的可維護性和整體性能，采用了12.8V 300Ah的鋰電模組進行6串并聯(lián)并配置獨立的電池管理系統(tǒng)，形成一個動力鋰電子系統(tǒng)，然后采用3個子系統(tǒng)進行并聯(lián)，從而形成積木式柔性的電池管理系統(tǒng)，任一個子系統(tǒng)因故障退出，均不影響其他子系統(tǒng)的獨立或聯(lián)合運行，從而極大的提高了整車鋰電系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性

駕駛室

駕駛室采用獨特的拱形設計，外形美觀、強度堅固。特有的觀測渠道，可以一目了然看到后面的牽引栓，符合人體工程學的操控室設計，車體前后部機罩設計簡潔、大方，方便檢查及維護保養(yǎng)。

★微調功能

在車停好后，如距離拖板車還有微小距離需要微調?？蓡稳嗽谲嚭笪膊窟M行微調操作，無需重新上車。

駕駛室功能介紹

	1、方向盤 2、空調出風口 3、大燈及轉向燈        操作手柄 4、急停開關 5、方向管柱角度調節(jié)鎖止手柄 6、喇叭按鈕 7、加速踏板 8、制動踏板
	駕駛室內(nèi)主要開關有：后照明燈開關、啟動電源開關、電動切換開關、冷卻風扇開關。
	1）車輛速度模式切換按鈕(高、中、低三種速度 模式可選) 2）電池電量百分比指示器           3）車輛運行速度指示器：“**km/h” 4）車輛運行總時間累計。 5）車輛速度模式顯示。 6）車輛故障代碼顯示區(qū)（故障代碼見附件1） 7）駐車指示燈 8）車輛故障報警提示燈 9）車輛運行總里程累計 10）電池故障報警顯示燈

系統(tǒng)安全及應急功能介紹

點動切換開關在正常行駛的過程中應該是關閉的，否則在駕駛室內(nèi)無法通過加速器運行車輛。

車輛點動操作前必須確保點火鑰匙打開到二擋且點動切換開關已經(jīng)打開，否則尾部點動功能無法實現(xiàn)。

該車輛具有防溜坡功能，即車輛在坡上松開手剎，鑰匙開關打開時，車輛不會出現(xiàn)溜坡現(xiàn)象，主要靠控制器輸出信號控制驅動電機使其防止車輛移動。

電動驅動電機有一個內(nèi)置的95℃的探熱針，當快達到臨界溫度時，它會降低速度和最大瞬時電流。此時的驅動速度比以前移動時要慢。

當電量顯示剩余20%時，電機控制器會限制電池放電，此時車輛最高速度被限制在3km/h。