1、電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分離，手柄轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)不動(dòng)，徹底杜絕了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)向所帶來(lái)的弊端，該系統(tǒng)具有轉(zhuǎn)向輕盈、性能穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)，模塊化的設(shè)計(jì)理念和系統(tǒng)自帶的故障顯示功能，可以提供更快速、更簡(jiǎn)單的自診斷功能。

2、AC交流驅(qū)動(dòng)電機(jī)+柯蒂斯AC控制系統(tǒng)

AC交流驅(qū)動(dòng)電機(jī)可以提供持續(xù)穩(wěn)定的動(dòng)力，即使在滿(mǎn)載的情況下也能體現(xiàn)出優(yōu)越的動(dòng)力性能。AC柯蒂斯1230控制器具有先進(jìn)的散熱系統(tǒng)，設(shè)計(jì)緊湊，內(nèi)部全封閉，可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的精準(zhǔn)控制。

3、驅(qū)動(dòng)輪摩擦自動(dòng)補(bǔ)償系統(tǒng)

中置增壓油缸，與液壓系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，增壓油缸的壓力隨著載荷的增加而線性增加，從而線性增大驅(qū)動(dòng)輪的摩擦系數(shù)，確保驅(qū)動(dòng)輪與地面的摩擦力始終處于最佳狀態(tài)，徹底解決了車(chē)輛重載狀態(tài)下驅(qū)動(dòng)輪易打滑的行業(yè)難題。

4、封閉式平衡輪結(jié)構(gòu)

特殊設(shè)計(jì)的左右封閉式平衡輪減震結(jié)構(gòu)，不僅可以杜絕纖維狀物質(zhì)纏繞平衡輪的現(xiàn)象，同時(shí)可以確保車(chē)輛行走和轉(zhuǎn)向的平穩(wěn)性，有效降低車(chē)輛在惡劣環(huán)境下使用的晃動(dòng)和側(cè)翻。