操作 類型 | 型號(hào) | ZS14 | ZS16 | ZS20 | ||||||||
特征 | 動(dòng)力單元 | 電動(dòng) | 電動(dòng) | 電動(dòng) | ||||||||
載荷(Q) | kg | 1400 | 1600 | 2000 | ||||||||
載荷中心距(c) | mm | 600 | 600 | 600 | ||||||||
軸距(y) | mm | 1307 | 1307 | 1375 | ||||||||
重量 | 車體自重 | kg | 1270 | 1329 | 1612 | |||||||
輪胎 底盤 | 輪胎類型,驅(qū)動(dòng)輪/承載輪 | 聚氨酯/聚氨酯 | 聚氨酯/聚氨酯 | 聚氨酯/聚氨酯 | ||||||||
驅(qū)動(dòng)輪尺寸(直徑×寬度) | mm | Φ248×75 | Φ248×75 | Φ248×75 | ||||||||
承載輪尺寸(直徑×寬度) | mm | Φ84×70 | Φ84×70 | Φ84×70 | ||||||||
平衡輪尺寸(直徑×寬度) | mm | Φ115×55 | Φ115×55 | Φ115×55 | ||||||||
驅(qū)動(dòng)輪(平衡輪/承載輪數(shù)量) | 1D+2B+4L | 1D+2B+4L | 1D+2B+4L | |||||||||
尺寸 | 門架下降后整車高度(h1) | mm | 1980 | 2135 | 2335 | 2500 | 1980 | 2135 | 2335 | 2135 | ||
自由提升高度(h2) | mm | —— | —— | 1600 | ||||||||
標(biāo)配門架起升高度(h3 ) | mm | 3000 | 3300 | 3600 | 4000 | 3000 | 3300 | 3600 | 4000 | 4500 | 5000 | |
門架起升后整車高度(h4) | mm | 3500 | 3800 | 4100 | 4400 | 3500 | 3800 | 4100 | 4500 | 5000 | 5500 | |
手柄高度(最小/最大)(h14) | mm | 1015/ 1430 | 1015/ 1430 | 1005/ 1450 | ||||||||
支撐腿高度(h8) | mm | 80 | 80 | 80 | ||||||||
貨叉下降后高度(h13) | mm | 85 | 85 | 85 | ||||||||
整車長(zhǎng)度(l1) | mm | 2050 | 2050 | 2105 | ||||||||
到貨叉垂直面的長(zhǎng)度(l2 ) | mm | 900 | 900 | 1140 | ||||||||
整車寬度(b1/ b2 ) | mm | 850 | 850 | 957 | ||||||||
貨叉尺寸(s/e/l) | mm | 55/185/1150 或 1220 | 55/185/1150 或 1220 | 55/185/1150 或 1220 | ||||||||
貨叉架寬度(b3 ) | mm | 700 | 700 | 953 | ||||||||
貨叉外寬(固定)(b5) | mm | 550/ 600/ 650 | 550/ 600/ 650 | 550/ 600/ 650 | ||||||||
支撐腿內(nèi)寬(b4 ) | mm | 265/ 315/ 365 | 265/ 315/ 365 | 265/ 315/ 365 | ||||||||
離地間隙(滿載,門架處)(m1) | mm | 30 | 30 | 30 | ||||||||
離地間隙(軸距中心處)(m2 ) | mm | 30 | 30 | 30 | ||||||||
通道寬度(帶1.0×1.2m托盤)(Ast) | mm | 2210 | 2210 | 2260 | ||||||||
通道寬度(帶0.8×1.2m托盤)(Ast) | mm | 2180 | 2180 | 2230 | ||||||||
轉(zhuǎn)彎半徑(Wa) | mm | 1990/ 1580 | 1990/ 1580 | 2040/ 1630 | ||||||||
性能 | 行走速度(滿載/空載) | km/ h | 3-5/3-5 | 3-5/3-5 | 3-5 / 3-5 | |||||||
起升速度(滿載/空載) | m/ s | 0.13/0.23 | 0.13/0.23 | 0.13 / 0.23 | ||||||||
下降速度(滿載/空載) | m/ s | 0.13/0.23 | 0.13/0.23 | 0.13 / 0.23 | ||||||||
爬坡度(滿載/空載) | % | 5/7 | 5/7 | 5/7 | ||||||||
制動(dòng) | 電磁式 | 電磁式 | 電磁式 | |||||||||
驅(qū)動(dòng) | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率 | kW | 1.5 | 1.5 | 1.5 | |||||||
起升電機(jī)功率 | kW | 3 | 3 | 3 | ||||||||
電瓶電壓/電容 | V/ Ah | 24/280 | 24/280 | 24/280 | ||||||||
電瓶重量 | kg | 228 | 228 | 228 | ||||||||
電瓶尺寸(長(zhǎng)×寬×高) | mm | 650×248×550 | 650×248×550 | 650×248×550 | ||||||||
電瓶型號(hào) | 工業(yè)電瓶 | 工業(yè)電瓶 | 工業(yè)電瓶 | |||||||||
其他 | 驅(qū)動(dòng)控制類型 | 交流 AC | 交流 AC | 交流 AC | ||||||||
廠商 | 柯蒂斯 CURTIS | 柯蒂斯 CURTIS | 柯蒂斯 CURTIS | |||||||||
工作分貝 | dB (A) | 70 | 70 | 70 | ||||||||
轉(zhuǎn)向 | 電子轉(zhuǎn)向 | 電子轉(zhuǎn)向 | 電子轉(zhuǎn)向 |
ZOLI產(chǎn)品標(biāo)配電子轉(zhuǎn)向助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),舒適可靠性得到客戶認(rèn)可
在不斷總結(jié)市場(chǎng)反饋信息后,ZOLI在2010年推出了交流帶電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)的全新高端產(chǎn)品,裝有EPS系統(tǒng)的搬運(yùn)車操作更舒適,且具有更簡(jiǎn)易的售后維護(hù)性能,在經(jīng)過市場(chǎng)一年時(shí)間的檢驗(yàn)后得到客戶的廣泛認(rèn)可。改良技術(shù)的應(yīng)用徹底解決了傳統(tǒng)電動(dòng)搬運(yùn)設(shè)備機(jī)械轉(zhuǎn)向帶來的電線磨損、手柄打手問題。為國內(nèi)物料搬運(yùn)設(shè)備行業(yè)的發(fā)展指明了方向,更進(jìn)一步地確定了ZOLI在國內(nèi)物料搬運(yùn)設(shè)備行業(yè)的開拓者地位。
轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)介紹
電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)——四兩撥千斤的藝術(shù)
你還在吃力的轉(zhuǎn)動(dòng)手柄讓搬運(yùn)車轉(zhuǎn)向嗎?
你還在因?yàn)槁访姘纪共黄?,讓你很難掌控搬運(yùn)車的手柄以致影響工作效率而煩惱嗎?
你還在為關(guān)鍵時(shí)刻轉(zhuǎn)向不及時(shí)引發(fā)操作事故而擔(dān)憂嗎?
系統(tǒng)工作原理
傳統(tǒng)的電動(dòng)搬運(yùn)車在轉(zhuǎn)向時(shí),雙手作用于手柄,作用力通過鏈條帶動(dòng)方向輪轉(zhuǎn)向,操作起來比較吃力,當(dāng)所載貨物比較重時(shí),則非常費(fèi)勁,而且如果行駛的路面凹凸不平,路面對(duì)方向輪的震動(dòng)會(huì)傳給手柄,造成“打手”現(xiàn)象,給手柄控制帶來較大難度。
加裝了電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)的搬運(yùn)車/堆高車在轉(zhuǎn)向時(shí),轉(zhuǎn)向傳感器會(huì)“感覺”到轉(zhuǎn)向盤的力矩和擬轉(zhuǎn)動(dòng)的方向,這些信號(hào)會(huì)通過數(shù)據(jù)線發(fā)給轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制器。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制器則會(huì)根據(jù)傳動(dòng)力矩、擬轉(zhuǎn)的方向等數(shù)據(jù)信號(hào),向轉(zhuǎn)向執(zhí)行器發(fā)出動(dòng)作指令,從而使電動(dòng)機(jī)根據(jù)具體的需要輸出相應(yīng)大小的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩,因此使轉(zhuǎn)向能輕易完成。
操作裝了電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的搬運(yùn)車或者堆高車,轉(zhuǎn)向所需力只有原來的1/5,甚至可以僅憑手指一撥就能輕松完成轉(zhuǎn)向工作,真正的四兩撥千斤。