一、        外觀造型

整車(chē)采用大圓弧流線(xiàn)型曲面造型，加之外形尺寸小，使外觀顯得豪華大方，給人耳目一新。

二、        性能參數(shù)

1、      外形尺寸小。

2、      離地間隙大，有利于叉車(chē)的通過(guò)性。

3、      起升速度加快，大大提高裝卸作業(yè)效率。

4、      按國(guó)際發(fā)展方向，行駛速度降至18-20km/h，有利于叉車(chē)穩(wěn)定性。

5、      通過(guò)降低發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速，采用全封閉帶消音隔熱的機(jī)罩等技術(shù)，整機(jī)噪聲低于85分貝，達(dá)到優(yōu)等品水平。

6、      整機(jī)重心高度降至640-670mm，穩(wěn)定性符合EC標(biāo)準(zhǔn)。

三、        各部件特點(diǎn)

1、      車(chē)架

①    采用低位大開(kāi)放式踏板，增裝不銹鋼（鋁）多孔防滑板，司機(jī)上下車(chē)十分方便、安全。

②    車(chē)架內(nèi)部空間相對(duì)加寬，機(jī)罩后部與車(chē)架采用園弧接合，且可90°打開(kāi)，維修保養(yǎng)十分方便。

③      前輪擋泥板加長(zhǎng)加寬，使前輪處泥水不會(huì)濺上來(lái)。

④      采用了高質(zhì)量的、高剛度的整體式機(jī)罩。

2、      配重

①      上部排風(fēng)口大，散熱通風(fēng)好；

②      下部非常飽滿(mǎn)，不僅重而且重心低，且后輪處泥水不易上來(lái)；

③        最下部的二個(gè)缺口，一置千斤頂，二置發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口，排氣干凈，噪音低；

3、      發(fā)動(dòng)機(jī)及附屬系統(tǒng)

①        選用國(guó)產(chǎn)直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)，具有功率強(qiáng)勁，性能穩(wěn)定可靠，冬天起動(dòng)方便，夏天不易“開(kāi)鍋”等特點(diǎn)。

②        進(jìn)氣系統(tǒng)采用高位進(jìn)氣方式，將空氣吸入口設(shè)置在安全架后立柱的上方，并配以高效旋風(fēng)式空濾器，確保吸入氣缸的空氣清潔干凈，減少氣缸磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。

③        冷卻系統(tǒng)采用大容量TCM型銅質(zhì)水箱，特別是增裝輔助小水箱后，不僅改善冷卻效果（不易“開(kāi)鍋”），而且無(wú)需經(jīng)常加液。冷卻系統(tǒng)加注防凍液，防凍液的優(yōu)點(diǎn)：a.-50℃水箱不會(huì)結(jié)冰；b.可提高沸點(diǎn)5-10℃，更不會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)“開(kāi)鍋”；C.防銹，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)水道。

④        排氣系統(tǒng)選用大容量排氣消聲器，排氣管包扎隔熱材料。

⑤        水箱、消聲器與車(chē)架間裝橡膠緩沖墊，防止因震動(dòng)而漏水、漏氣。

4、      傳動(dòng)系統(tǒng)

①        油路系統(tǒng)增加油散熱器（置于水箱的水室內(nèi)）和換檔液壓優(yōu)先閥，從根本上解決叉車(chē)使用一段時(shí)間后，油溫高，叉車(chē)起動(dòng)力不足等問(wèn)題，提高傳動(dòng)系統(tǒng)可靠耐久性。

②        傳動(dòng)系統(tǒng)改用結(jié)構(gòu)先進(jìn)，可靠性、維修性更好的航空工業(yè)部中南傳動(dòng)機(jī)械廠(chǎng)生產(chǎn)的日本引進(jìn)技術(shù)的變矩器、變速箱和主傳動(dòng)器。

5、      轉(zhuǎn)向橋

改進(jìn)橫置油缸轉(zhuǎn)向橋的連桿結(jié)構(gòu)，連桿加粗近一倍，且連桿與轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向油缸連接處襯套改用關(guān)節(jié)軸承，解決了連桿易扭曲，襯套易磨損的問(wèn)題，又提高轉(zhuǎn)向油缸的密封性能。

6、      液壓系統(tǒng)

①        擇優(yōu)選擇液壓元件，工作油泵為合肥液壓件廠(chǎng)生產(chǎn)，系日本TCM技術(shù)；轉(zhuǎn)向器為濟(jì)寧產(chǎn)低扭矩式，與NISSAN、TCM相同；多路閥為臨海產(chǎn)B型閥，具有前傾自鎖功能。

②        所有油缸密封圈為進(jìn)口件，并采用密封性能好的NISSAN、TCM式油缸結(jié)構(gòu)。

③        所有管接頭用鍛件，外表面鍍鋅鈍化。

④        改進(jìn)了接傾斜缸、起升缸的膠管連接方式，加長(zhǎng)了膠管，解決了膠管易斷、易漏油的問(wèn)題。

7、      門(mén)架系統(tǒng)

①        采用國(guó)際上最流行的門(mén)架結(jié)構(gòu)，加大了貨叉架中間開(kāi)口尺寸，視野非常開(kāi)闊。

②      采用整體式，雙硬度滾輪。滾輪壽命長(zhǎng)，門(mén)架導(dǎo)軌磨損小。

③        貨叉架為三滾輪式，內(nèi)外門(mén)架滾輪距隨門(mén)架的升降而變化，大大減少門(mén)架和滾輪的受力，門(mén)架和滾輪壽命長(zhǎng)。

④        內(nèi)門(mén)架槽鋼外側(cè)增焊一條筋，為加強(qiáng)型結(jié)構(gòu)，從根本上解決內(nèi)門(mén)架易變形的問(wèn)題。

8、                操縱系統(tǒng)按人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，各操縱手柄、踏板易操作。

9、                電氣儀表盤(pán)采用TCM700系列叉車(chē)的儀表盤(pán)，外型美觀，可視性、可靠性好。

10、            2-3t除輪胎、門(mén)架、配重外，其余基本通用，便于生產(chǎn)、銷(xiāo)售與維修。

11、            方向盤(pán)角度可前后調(diào)節(jié)10度，并采用萬(wàn)向節(jié)連接，與車(chē)架浮動(dòng)，故轉(zhuǎn)向輕便，方向盤(pán)處振動(dòng)很小。

12、            采用新型手制動(dòng)器和制動(dòng)總泵，制動(dòng)輕便，可靠性好。

13、            排氣管與水箱、進(jìn)出水管的距離加大，水箱容量加大，散熱面積增加約11%。

14、            小水箱加強(qiáng)、加固。

15、            后組合燈移至安全架頂部，這樣燈具不會(huì)被撞壞，且大大增加燈具的照明區(qū)域。