優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)的主力

公司在履行業(yè)務(wù)時(shí)使用各種型號(hào)的叉車(chē)，其中超過(guò)一半 (58%) 的受訪者使用電動(dòng)叉車(chē)。此類(lèi)車(chē)輛包括平衡重式、坐式和站駕式叉車(chē)（1類(lèi)）。

近一半（46%）的公司使用電動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)，包括步行式、乘坐式、低舉升和高舉升以及前移式（3 類(lèi)），這一比例高于去年的 35%。 電動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)類(lèi)別已經(jīng)超過(guò)了帶緩沖輪胎的集成電路動(dòng)力平衡重式叉車(chē)（4 類(lèi)），目前只有 36% 的受訪者在其設(shè)施中使用這種叉車(chē)（低于去年的 43%）。

35% 的受訪者使用電動(dòng)窄巷道叉車(chē)，包括訂單揀選車(chē)、側(cè)面叉車(chē)、轉(zhuǎn)塔式叉車(chē)、堆垛機(jī)和前移式叉車(chē)（2 類(lèi)）。 26% 的受訪者使用帶充氣輪胎的集成電路驅(qū)動(dòng)平衡叉車(chē)（第 5 類(lèi)），13% 的受訪者使用越野叉車(chē)（第 7 類(lèi)），6% 的受訪者使用電動(dòng)和集成電路驅(qū)動(dòng)的乘坐式牽引車(chē)（第 6 類(lèi)）。

不同企業(yè)的叉車(chē)車(chē)隊(duì)規(guī)模各不相同，較小的車(chē)隊(duì)規(guī)模是參與今年調(diào)查的大多數(shù)企業(yè)的共同特點(diǎn)。 近三分之一（32%）的公司擁有 3 到 9 輛叉車(chē)，28% 的公司擁有不到 3 輛叉車(chē)。 同時(shí)，13% 的公司擁有 10 至 14 輛叉車(chē)（高于去年的 8%）；11% 的公司擁有 15 至 24 輛叉車(chē)（低于去年的 11%）；7% 的公司擁有 25 至 49 輛叉車(chē)。

在高端領(lǐng)域，8% 的公司使用超過(guò) 100 輛叉車(chē)，6% 的公司擁有 50 至 99 輛叉車(chē)。 目前，車(chē)隊(duì)的平均規(guī)模為 20 輛叉車(chē)，平均車(chē)齡為 9 年，"最老在用叉車(chē) "的平均車(chē)齡為 15 年。

必備品

作為現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)的主力，叉車(chē)必須每天--有時(shí)甚至是全天候--都能勝任艱巨繁重的工作。 在選購(gòu)新車(chē)時(shí)，公司首先考慮的是購(gòu)買(mǎi)或租賃價(jià)格，但將價(jià)格放在首位的受訪者人數(shù)降至 68%（2023 年為 77%）。 其他關(guān)鍵的選購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)包括車(chē)輛/零部件的質(zhì)量和安全性。 半數(shù)受訪者（50%）在評(píng)估新叉車(chē)選項(xiàng)時(shí)會(huì)考慮叉車(chē)在整個(gè)生命周期內(nèi)的運(yùn)行成本；49%的受訪者認(rèn)為服務(wù)響應(yīng)時(shí)間很重要；44%的受訪者會(huì)考慮零部件的可用性。 在選擇過(guò)程中，具體的性能或生產(chǎn)率特征、與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商的關(guān)系以及全面或靈活的服務(wù)協(xié)議也很重要。

一半的受訪者（50%）在評(píng)估新叉車(chē)選項(xiàng)時(shí)會(huì)考慮叉車(chē)在其使用壽命內(nèi)的運(yùn)行成本；49% 的受訪者認(rèn)為服務(wù)響應(yīng)時(shí)間很重要；44% 的受訪者考慮零件的可用性。特定的性能或生產(chǎn)力特征、與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商的關(guān)系以及全面或靈活的服務(wù)協(xié)議也在選擇過(guò)程中發(fā)揮著重要作用。

更換和更新趨勢(shì)

當(dāng)被問(wèn)及他們通常多久更換一次叉車(chē)時(shí)，27% 的受訪者表示他們每 10 年或更長(zhǎng)時(shí)間更換一次（去年為 39%），而 25% 的受訪者表示每 5 至不到 8 年更換一次，18% 的受訪者表示每 8 至不到 10 年更換一次，16% 的受訪者表示每不到 5 年更換一次。平均而言，公司更換或淘汰叉車(chē)的速度比去年略快（分別為 7.2 年和 8.2 年）。

為了輪換和處理他們的叉車(chē)，41% 的受訪者要求經(jīng)銷(xiāo)商在新叉車(chē)交付時(shí)收回舊叉車(chē)（去年這一比例為 37%）；40% 的受訪者轉(zhuǎn)售被替換的叉車(chē)（去年這一比例為 43%）。其他公司（32%）保留或儲(chǔ)存被替換的叉車(chē)以備不時(shí)之需，18% 的公司將其保留為零件。

主要購(gòu)買(mǎi)和租賃趨勢(shì)

今年，41% 的受訪者表示他們運(yùn)營(yíng)著一個(gè)經(jīng)常使用的核心車(chē)隊(duì)。這一比例一直在緩慢下降，低于 2023 年的 43% 和 2022 年的 47%。當(dāng)被問(wèn)及如何購(gòu)買(mǎi)叉車(chē)時(shí)，64% 的人購(gòu)買(mǎi)叉車(chē)，16% 的人租賃叉車(chē)，21% 的人同時(shí)使用這兩種方式（高于去年的 18%）。2024 年，51% 的叉車(chē)是購(gòu)買(mǎi)的，而 29% 是租賃的。

調(diào)查還探討了公司對(duì)叉車(chē)的消費(fèi)習(xí)慣和對(duì) 2024 年及以后的期望。56% 的受訪者計(jì)劃在未來(lái) 24 個(gè)月內(nèi)購(gòu)買(mǎi)或租賃新車(chē)（去年為 61%）。更具體地說(shuō)，大多數(shù)公司計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)兩到四輛叉車(chē)（40%）、一輛叉車(chē)（25%）或 20 多輛叉車(chē)（10%），平均為 6.4 輛叉車(chē)（高于去年的 5.2 輛）。

一半的受訪者表示，未來(lái)一年將在叉車(chē)上花費(fèi)不到 50,000 美元；19% 的受訪者計(jì)劃花費(fèi) 50,000 至 99,999 美元；14% 的受訪者將花費(fèi) 100,000 至 249,999 美元；8% 的受訪者將花費(fèi) 500,000 至 100 萬(wàn)美元購(gòu)買(mǎi)新車(chē)。

2024 年的平均預(yù)期支出為 174,379 美元，高于 2023 年的預(yù)期支出 139,815 美元。大多數(shù)叉車(chē) (84%) 將直接從經(jīng)銷(xiāo)商處購(gòu)買(mǎi)，盡管 21% 的受訪者直接從制造商處購(gòu)買(mǎi)，8% 的受訪者從其他來(lái)源購(gòu)買(mǎi)。

考慮經(jīng)濟(jì)狀況

高利率、通貨膨脹問(wèn)題和整體經(jīng)濟(jì)不確定性都影響著公司今年的采購(gòu)計(jì)劃。約 42% 的公司表示這些因素在一定程度上影響了他們的叉車(chē)采購(gòu)決策（高于去年的 35%），31% 的公司表示這些問(wèn)題對(duì)他們影響很大。三分之一（28%）的公司表示經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)因素對(duì)他們的叉車(chē)采購(gòu)計(jì)劃幾乎沒(méi)有影響。

在那些表示經(jīng)濟(jì)狀況對(duì)其叉車(chē)購(gòu)買(mǎi)決策有重大影響的受訪者中，最大的問(wèn)題包括業(yè)務(wù)需求、現(xiàn)金流、價(jià)格以及“普遍不確定經(jīng)濟(jì)狀況如何”并據(jù)此調(diào)整叉車(chē)購(gòu)買(mǎi)情況。

其他受訪者表示，今年的購(gòu)買(mǎi)習(xí)慣取決于現(xiàn)有庫(kù)存、現(xiàn)有資金、成本和定價(jià)。“如果生意不好，我們會(huì)等著換貨，”一位受訪者表示。其他人也表達(dá)了同樣的看法。

零件、培訓(xùn)和服務(wù)

當(dāng)被問(wèn)及未來(lái) 12 個(gè)月叉車(chē)零件購(gòu)買(mǎi)或更換計(jì)劃時(shí)，59% 的公司將購(gòu)買(mǎi)或更換車(chē)輪和輪胎；50% 的公司需要電池或電池配件；44% 的公司將購(gòu)買(mǎi)調(diào)試零件；41% 的公司將購(gòu)買(mǎi)或更換化學(xué)品、潤(rùn)滑劑和油。其他常用零件包括軟管、過(guò)濾器、閥門(mén)、安全設(shè)備、制動(dòng)組件和座椅。

為了培訓(xùn)叉車(chē)操作員，大多數(shù) (80%) 公司使用組織內(nèi)部的培訓(xùn)計(jì)劃，19% 使用經(jīng)銷(xiāo)商培訓(xùn)資源，13% 依靠獨(dú)立服務(wù)提供商培訓(xùn)操作員。對(duì)于叉車(chē)維修和保養(yǎng)，47% 使用經(jīng)銷(xiāo)商的維護(hù)服務(wù)，28% 依靠?jī)?nèi)部員工，21% 將工作外包給外部承包商。

車(chē)隊(duì)技術(shù)

過(guò)去幾年中，在運(yùn)營(yíng)中使用自動(dòng)或半自動(dòng)叉車(chē)技術(shù)的公司數(shù)量沒(méi)有太大變化。根據(jù)今年的調(diào)查，19% 的公司計(jì)劃使用此類(lèi)技術(shù)，81% 的公司沒(méi)有朝這個(gè)方向發(fā)展的計(jì)劃。這些結(jié)果與 2023 年和 2022 年的調(diào)查結(jié)果相當(dāng)一致。

約 40% 的公司正在使用車(chē)隊(duì)管理軟件（低于去年的 48%），其中跟蹤維護(hù)歷史（77%）、跟蹤維護(hù)成本（57%）和跟蹤安全措施（55%）是這些解決方案的最大用途。該軟件還用于跟蹤叉車(chē)年齡、車(chē)輛利用率、運(yùn)營(yíng)成本和生產(chǎn)力水平。