近年來(lái)，輪胎磨損顆粒（Tire Wear Particles, TWP）引起了廣泛關(guān)注，這些顆粒在駕駛過(guò)程中通過(guò)輪胎與路面摩擦生成，成為空氣和水環(huán)境中微塑料污染的重要來(lái)源。多項(xiàng)研究表明，輪胎磨損顆粒對(duì)環(huán)境和人類(lèi)健康構(gòu)成潛在威脅。為了解決這一問(wèn)題，科學(xué)家們正在探索使用靜電技術(shù)來(lái)捕捉駕駛過(guò)程中生成的輪胎磨損顆粒。

在研究中，美國(guó)加州空氣資源委員會(huì)（California Air Resources Board, CARB）指出，隨著尾氣排放的減少，非排放顆粒物（如剎車(chē)和輪胎磨損顆粒）對(duì)空氣污染的相對(duì)貢獻(xiàn)增加。這些顆粒物中含有鐵、銅、鋅和鈦等重金屬，對(duì)人體健康有潛在危害。CARB的研究表明，隨著車(chē)輛行駛里程的增加，輪胎磨損顆粒的排放量也在增加，這對(duì)附近社區(qū)的空氣質(zhì)量產(chǎn)生了不利影響。

中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心的一項(xiàng)研究通過(guò)實(shí)驗(yàn)室磨損試驗(yàn)，測(cè)試了不同輪胎在磨損過(guò)程中釋放顆粒物的分布情況。結(jié)果顯示，輪胎磨損顆粒主要是超細(xì)顆粒，占比高達(dá)94.80%，這些顆粒的尺寸范圍從6納米到10微米不等。研究還發(fā)現(xiàn)，輪胎傾角和滑動(dòng)角對(duì)顆粒物的排放量有顯著影響，速度和負(fù)載也對(duì)排放量有一定影響。