Gartner Group公司成立于1979年，它是第一家信息技術(shù)研究和分析的公司。它為有需要的技術(shù)用戶來提供專門的服務(wù)。Gartner已經(jīng)成為了一家獨(dú)立的咨詢公司，Gartner公司的服務(wù)主要是迎合中型公司的需要，它希望使自己的業(yè)務(wù)覆蓋到IT行業(yè)的所有領(lǐng)域，從而讓自己成為每一位用戶的一站式信息技術(shù)服務(wù)公司。

IT調(diào)研與咨詢服務(wù)公司Gartner5日宣布，將以價(jià)值26億美元的現(xiàn)金和股票收購(gòu)商業(yè)調(diào)研與分析公司CEB，從而拓展公司的商業(yè)調(diào)研服務(wù)。

機(jī)器人技術(shù)而非無人機(jī)技術(shù)正逐漸受到重視，Gartner 的 Dwight Klappich 說，基于云的集成平臺(tái)對(duì)其成功至關(guān)重要。倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化并不是什么新鮮事；它可以追溯到 120 年前的第一臺(tái)傳送帶，而自動(dòng)存儲(chǔ)和檢索系統(tǒng)則是在 20 世紀(jì) 50 年代首次部署的。不過，隨著機(jī)器人技術(shù)開始大行其道，如今的許多倉(cāng)庫(kù)都充滿了科幻色彩。

Gartner 公司最近的一項(xiàng)供應(yīng)鏈研究發(fā)現(xiàn)，移動(dòng)機(jī)器人的部署速度預(yù)計(jì)將快于無人機(jī)，因?yàn)樵摷夹g(shù)更加成熟，而倉(cāng)庫(kù)正是此類機(jī)器人的主要部署區(qū)域。

這份名為《移動(dòng)機(jī)器人和無人機(jī)的炒作周期》（Hype Cycle for Mobile Robots and Drones）的報(bào)告顯示，約四分之三的公司計(jì)劃使用某種類型的機(jī)器人倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化。Gartner 還表示，機(jī)器學(xué)習(xí)將在未來五年內(nèi)成為主流，從而對(duì)移動(dòng)機(jī)器人和無人機(jī)產(chǎn)生更大的需求。

Gartner 幫助規(guī)劃倉(cāng)庫(kù)機(jī)器人的未來

報(bào)告稱，標(biāo)準(zhǔn)化的自動(dòng)化軟件也是推動(dòng)機(jī)器人技術(shù)發(fā)展的一個(gè)因素，所謂的多代理協(xié)調(diào)平臺(tái)在2023年將會(huì)增加。

Dwight Klappich 是 Gartner 物流與客戶履行團(tuán)隊(duì)的研究副總裁和 Gartner 研究員。他的研究重點(diǎn)是物流在尖端供應(yīng)鏈管理組織中發(fā)揮的戰(zhàn)略作用。他是物流技術(shù)領(lǐng)域公認(rèn)的權(quán)威。

報(bào)告發(fā)布后，Klappich 表示，工作場(chǎng)所的挑戰(zhàn)正在推動(dòng)供應(yīng)鏈中自動(dòng)化的應(yīng)用，"未來三年，很可能會(huì)有成千上萬的移動(dòng)機(jī)器人在供應(yīng)鏈中工作"。

他補(bǔ)充說："勞動(dòng)力短缺和留住人才的挑戰(zhàn)，再加上機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能等技術(shù)的進(jìn)步，將繼續(xù)推動(dòng)智能機(jī)器人的應(yīng)用。到 2027 年，75% 以上的公司將在其倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)中采用某種形式的網(wǎng)絡(luò)物理自動(dòng)化。"

關(guān)于無人機(jī)，Gartner 的報(bào)告稱，雖然無人機(jī)的使用越來越多，但它們的部署更有針對(duì)性，包括位置檢測(cè)或確保向偏遠(yuǎn)地區(qū)運(yùn)送藥品等重要貨物。例如，沃爾瑪擁有美國(guó)最大的無人機(jī)送貨系統(tǒng)，因?yàn)樗谧詈笠挥⒗锼拓浄矫鎸で蟾?jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。這家零售巨頭已將無人機(jī)送貨服務(wù)擴(kuò)展到美國(guó)的六個(gè)州，目前有多達(dá) 400 萬戶家庭的食品、雜貨和用品由沃爾瑪?shù)倪b控?zé)o人機(jī)送達(dá)。

但報(bào)告指出，機(jī)器人正接近Gartner所說的 "預(yù)期膨脹的頂峰"，即 "早期宣傳產(chǎn)生成功案例"。

克拉皮奇在今年的Gartner年度供應(yīng)鏈研討會(huì)暨展覽會(huì)上表示，在他們接觸的企業(yè)中，多達(dá)96%的企業(yè)表示正在或計(jì)劃研究機(jī)器人技術(shù)。

他說："這些企業(yè)涉及所有行業(yè)、地區(qū)和公司規(guī)模。當(dāng)我們問他們關(guān)注機(jī)器人技術(shù)的主要?jiǎng)訖C(jī)是什么時(shí)，59%的人說是勞動(dòng)力供應(yīng)；他們就是找不到足夠的人手。但這并不意味著他們?cè)趯ふ覚C(jī)器人技術(shù)來取代人工。"

Klappich 補(bǔ)充說："就對(duì)這類技術(shù)的投資增加而言，我們預(yù)計(jì)明年將出現(xiàn)指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。當(dāng)我們?cè)儐柸藗儗?duì)機(jī)器人技術(shù)有什么擴(kuò)展計(jì)劃時(shí)，超過 90% 的客戶表示他們計(jì)劃增加其車隊(duì)的規(guī)模。"

他說，客戶正在尋找部署機(jī)器人的不同領(lǐng)域："也許他們從協(xié)作分揀開始，但現(xiàn)在正在考慮卡車卸載或基本運(yùn)輸用途"長(zhǎng)話短說，就是開始考慮在整個(gè)運(yùn)營(yíng)過程中使用機(jī)器人。"

希望采用機(jī)器人技術(shù)的不僅僅是大型高收入公司，中小型企業(yè)也在加入這一行列。

他承認(rèn)，倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化通常是 "擁有 5000 萬至 1 億美元自動(dòng)化投資 "的大公司的領(lǐng)域。但現(xiàn)在，他指出，"每月只需一千美元就能買到一個(gè)機(jī)器人，這意味著任何規(guī)模的公司都能擁有它"。

他補(bǔ)充說："縱觀整個(gè)倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)作，需要不同的機(jī)器人來完成不同的工作。以卡車卸貨為例。我可能需要一種機(jī)器人卸載托盤貨物，另一種機(jī)器人卸載箱裝貨物。這意味著，公司將擁有由不同供應(yīng)商的機(jī)器人組成的機(jī)器人艦隊(duì)，這就帶來了另一個(gè)挑戰(zhàn)，即如何協(xié)調(diào)這些不同公司之間的工作，而這些公司的數(shù)量正在迅速倍增"。

那么，這些公司需要什么來幫助支持這些由不同機(jī)器人組成的機(jī)群呢？Klappich 說，答案就是'多代理協(xié)調(diào)平臺(tái)'。

這是一種軟件系統(tǒng)，位于倉(cāng)庫(kù)管理軟件及其自動(dòng)化系統(tǒng)之間，能夠?qū)崿F(xiàn)倉(cāng)庫(kù)中多個(gè)自主代理之間的協(xié)調(diào)和互操作性。這些代理可能是機(jī)器人、傳送帶、電梯、傳統(tǒng)自動(dòng)化設(shè)備或物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，它們需要協(xié)同工作來執(zhí)行倉(cāng)庫(kù)中的任務(wù)。

人工智能驅(qū)動(dòng)的平臺(tái)可在代理之間進(jìn)行協(xié)調(diào)和溝通，確保它們高效地協(xié)同工作。它利用人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)來優(yōu)化工作流程、分配任務(wù)和資源，并實(shí)時(shí)解決問題。

Klappich 說："這些平臺(tái)允許組織整合不同類型的機(jī)器人，并為它們分配工作，協(xié)調(diào)它們的活動(dòng)。"如果沒有一個(gè)協(xié)調(diào)平臺(tái)，擁有來自多個(gè)供應(yīng)商的機(jī)器人的倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)將面臨各自為政的解決方案，這可能會(huì)導(dǎo)致效率低下。"