近日，美國維克納機器人公司（Vecna Robotics ）首席執(zhí)行官 Craig Malloy 分享對倉庫自動化的最新見解。深入探討物料搬運技術(shù)面臨的挑戰(zhàn)、發(fā)展趨勢和充滿希望的未來。

盡管成本和實施方面的問題阻礙了自動化物料搬運技術(shù)的廣泛應用，但企業(yè)仍在繼續(xù)投資自動化物料搬運技術(shù)。2023 年物料搬運自動化市場現(xiàn)狀打開新窗口調(diào)查揭示了當前倉庫自動化的發(fā)展趨勢。

自動化是解決倉庫運營商問題的一劑良藥，尤其是在解決關(guān)鍵的勞動力短缺和不確定的供應鏈方面。但是，企業(yè)是否充分利用了自動化？

據(jù) Vecna Robotics 和 CITE Research 的一項廣泛調(diào)查顯示，85% 的供應鏈專業(yè)人員清楚地意識到自動化的好處，他們計劃在未來 12 個月內(nèi)實施某種形式的自動化，約 40% 的受訪者表示從之前的部署中獲得了豐厚的投資回報。受訪者認為自動化對工人有好處，70% 的受訪者表示自動化能提高工人的留用率，超過一半的受訪者表示自動化能提高工人的技能并創(chuàng)造新的工作機會。

然而，受訪者也指出了阻礙他們更廣泛采用自動化的幾個障礙，從投資自動化的成本到集成挑戰(zhàn)，不一而足。

Vecna Robotics 和 CITE 就倉庫自動化的趨勢、挑戰(zhàn)和機遇對汽車、第三方物流 (3PL)、消費品、制造業(yè)、電子商務和零售業(yè)的 1000 多名供應鏈專業(yè)人士進行了調(diào)查。調(diào)查結(jié)果提供了重要的見解，有助于企業(yè)邁向智能自動化的下一個階段。

投資自動化的原因

自動化的最大驅(qū)動力是勞動力短缺（25% 的受訪者提到）和供應鏈中斷（22% 的受訪者提到）。

大多數(shù)倉庫都存在 10% 到 25% 的人手不足問題，其中物料搬運工（34%）和叉車司機（31%）的缺口最為明顯。繼全球大流行病之后，在 2021 年的大辭職潮中，全球估計有 450 萬倉庫和運輸工人打開新窗口辭職，2022 年仍有 49 萬個職位空缺。

近年來，供應鏈短缺已成為商業(yè)生活中司空見慣的事實，盡管并不總是可以預測。各種因素，包括自大流行病以來一直存在的不可靠的運輸能力、材料短缺、地緣政治動蕩、經(jīng)濟衰退壓力、消費者需求波動，以及--當然還有--員工短缺，都迫使企業(yè)制定應急計劃。

推動自動化發(fā)展的其他因素還包括：電子商務和直接面向消費者的服務的興起（18% 的受訪者認為是原因之一）、制造業(yè)的本土化（15%）、企業(yè)指令（12%）以及現(xiàn)有方法的吞吐量問題（8%）。

自動化并非萬能，也不一定能解決所有問題。但是，自動化在簡化物料處理、存儲、庫存管理和配送等方面的應用，可以幫助企業(yè)應對勞動力和供應鏈的不確定性。

廣泛存在的障礙

阻礙企業(yè)部署更多自動化的最大障礙是資金，41% 的企業(yè)認為預算問題是采用自動化解決方案的障礙，40% 的企業(yè)認為成本/投資回報率問題是采用自動化解決方案的障礙。成本/投資回報率也被歸咎于企業(yè)為什么沒有采用更多自動化的原因，54%的企業(yè)認為這是以前實施自動化的障礙。順便提一下，這也是為什么許多公司紛紛采用 "即服務 "融資模式的原因，這種模式使公司能夠快速采用自動化，并在規(guī)定期限內(nèi)分攤?cè)砍杀尽?/p>

除預算和成本外，與實施自動化解決方案相關(guān)的問題還包括培訓/變革管理（37%）、集成（35%）、內(nèi)部流程（35%）以及空間或環(huán)境（30%）。此外，還有一些可能導致抵制變革的因素，包括干擾（26%）以及恐懼和不確定性（25%）。

幾乎所有障礙都與企業(yè)規(guī)模呈負相關(guān)，規(guī)模較小的企業(yè)面臨的障礙更大，但有一個令人驚訝的例外--成本/投資回報率。隨著參與調(diào)查的公司收入的增加，成本/投資回報率往往被認為是采用的障礙。造成這種趨勢的原因可能有幾個：

強調(diào)短期投資回報率：盡管大公司擁有更多的總體預算，但也可能面臨更大的短期回報/利潤壓力。小公司可能更愿意從長遠考慮，將現(xiàn)在的投資視為未來的競爭優(yōu)勢。

資本支出限制：與采用分攤成本的運營支出（Opex）模式相比，受制于過時的資本支出（Capex）模式的公司可能需要在采用自動化的速度上有所提高。

實踐是檢驗真理的唯一標準：采用自動化技術(shù)的大公司將對其進行大量投資，因此他們很可能希望在一定程度上獲得投資回報的保證。新技術(shù)必須更有效地證明其價值，才能贏得財務紀律嚴格的企業(yè)的青睞。

調(diào)查結(jié)果因行業(yè)而異，第三方物流受這些障礙的影響最小，消費品受影響最大。不過，大公司與一般規(guī)模的公司在幾個方面有所不同。在面積超過 100 萬平方英尺的設施中，最大的障礙是性能、實施復雜性、集成挑戰(zhàn)和培訓/變革管理。

擁抱新技術(shù)

除自動化系統(tǒng)外，企業(yè)還希望投資其他支持自動化的技術(shù)。調(diào)查中提到最多的五項技術(shù)包括：

5G 無線技術(shù)：在短期內(nèi)，許多公司都希望利用 5G 的速度、多功能性和安全性，41% 的公司表示計劃在今年部署 5G。制造業(yè)的比例最高，有 50% 的公司計劃部署 5G。

信息系統(tǒng)技術(shù)：38% 的倉庫計劃在未來 12 個月內(nèi)部署倉庫管理系統(tǒng) (WMS) 或企業(yè)資源規(guī)劃 (ERP)。汽車業(yè)（44%）和制造業(yè)（42%）計劃成為最大的采用者。

電池和充電技術(shù)：總體而言，37% 的企業(yè)計劃在 2023 年采用電池和充電技術(shù)，其中消費品企業(yè)明顯領先。

貨架和存儲技術(shù)：超過三分之一（35%）的受訪者計劃在今年投資新的貨架和存儲設備。消費品行業(yè)以 41% 的比例遙遙領先，而零售業(yè)則以 15% 的比例落后。

物料搬運技術(shù)：用于托盤大小貨物的靈活機器人技術(shù)仍處于早期應用階段--76% 的公司從未部署過自動導引車 (AGV)，70% 的公司從未部署過自主移動機器人 (AMR)。不過，31% 的受訪工廠計劃在 2023 年部署 MHE，50% 的大型工廠計劃部署 AMR。各行業(yè)對托盤型機器人的興趣相對平均，汽車行業(yè)的采用率最高，為 36%，零售行業(yè)的采用率最低，為 22%。

倉庫自動化將繼續(xù)保持上升趨勢

盡管全球經(jīng)濟不景氣，加上勞動力和供應鏈的不確定性，自動化的采用仍在繼續(xù)快速發(fā)展?？傮w而言，70% 的受訪者表示，他們計劃在今年投資新的物料處理技術(shù)。雖然有 26% 的受訪者表示經(jīng)濟擔憂已經(jīng)推遲或延遲了項目，但仍有 74% 的受訪者表示經(jīng)濟環(huán)境對他們的自動化計劃沒有影響。15%的受訪者表示，他們正在加快采用自動化技術(shù)。

多年來一直困擾著這一市場的疲于奔命和永無休止的 POC（概念驗證）已經(jīng)開始消退，因為這一技術(shù)迫切需要快速擴展。順風是顯而易見的：在本十年的剩余時間里，倉庫容量將以每年 6% 的速度增長（Marketwatch），而美國勞動力的增長將持平（國會預算辦公室）。簡而言之，在倉庫自動化問題上 "不做決定 "已不再是一種選擇。

預計到 2025 年，全球倉庫自動化市場將擴大到 690 億美元打開新窗口，企業(yè)很可能會找到應用自動化的新方法。案例分揀就是一個例子。超過三分之二的受訪者使用箱子揀選，其中消費品行業(yè)占 90%，但這幾乎完全是人工操作。

盡管存在一些障礙，但物料搬運自動化仍在蓬勃發(fā)展，倉儲業(yè)有充分的理由確保其持續(xù)增長。