今年以來，叉車領(lǐng)域勁吹環(huán)保風(fēng)，省、市先后發(fā)布老舊柴油叉車淘汰替換新能源車（以下簡(jiǎn)稱叉車油改電）工作方案，敲響了老舊燃油叉車退出歷史舞臺(tái)的倒計(jì)時(shí)。

根據(jù)《臺(tái)州市老舊柴油叉車淘汰替換新能源工作實(shí)施方案》，政府將通過補(bǔ)助的方式，鼓勵(lì)企業(yè)和車主盡快更新新能源叉車，推動(dòng)全市柴油汽車和老舊柴油叉車加快淘汰更新。到2024年底，基本淘汰國二及以下柴油叉車，2023年臺(tái)州計(jì)劃淘汰2640臺(tái)。其中，臺(tái)州灣新區(qū)2023年度老舊柴油叉車淘汰任務(wù)為220臺(tái)。

據(jù)了解，目前國內(nèi)市場(chǎng)主流的內(nèi)燃叉車，體積笨重，運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲大、排量消耗大、安全隱患多，局限性漸漸凸顯。隨著叉車工業(yè)技術(shù)的不斷變革，油改電叉車應(yīng)運(yùn)而生。電叉車的出現(xiàn)，一方面可減輕企業(yè)購置新車、運(yùn)維的成本壓力，另一方面也可解決內(nèi)燃車的環(huán)保問題。

一輛車一年減碳17噸

每月節(jié)省6000多元

更智能 更安全

柴油叉車和新能源叉車的使用成本具體相差多少？浙江吉鑫祥叉車技術(shù)總監(jiān)徐佳敏舉例說，3噸柴油叉車每小時(shí)平均油耗為4升，3噸鋰電池新能源叉車每小時(shí)平均電耗為6度。假設(shè)每天平均使用8小時(shí)，那么按照叉車6年的使用壽計(jì)算，柴油叉車油費(fèi)需要55.29萬元，二氧化碳排放量102.6噸，而新能源叉車電費(fèi)僅需10.3萬元，并且零排放。

5月21日上午，臺(tái)州市老舊柴油叉車淘汰替換新能源工作推進(jìn)會(huì)在臺(tái)州灣新區(qū)召開。

新能源叉車的實(shí)際效果如何呢？在5月21日召開的臺(tái)州市老舊柴油叉車淘汰替換新能源工作推進(jìn)會(huì)上，浙江海德曼智能裝備股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人現(xiàn)身說法，今年海德曼逐步淘汰老舊叉車并更新了 14 輛電動(dòng)叉車，實(shí)現(xiàn)了新能源叉車升級(jí) 64%，一年節(jié)支降本近 13 萬元。亞歐汽車制造臺(tái)州有限公司負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)公司的發(fā)展策略，亞歐汽車自建廠開始就全部選擇電動(dòng)叉車進(jìn)行物料運(yùn)送。