BOXBAY 高架存儲系統(tǒng)獲勝。來自西馬克集團（SMS Group）和 DP World 的幸運獲2022 年德國供應(yīng)鏈管理獎。

德國西馬克集團因其最新的BOXBAY物流技術(shù)在作為國際供應(yīng)鏈會議一部分舉行的儀式上被授予德國供應(yīng)鏈管理獎。BOXBAY為集裝箱港口物流中的一些關(guān)鍵挑戰(zhàn)提供了創(chuàng)新的解決方案。該系統(tǒng)是未來港口真正的游戲規(guī)則改變者，因為它結(jié)合了經(jīng)濟目標和環(huán)境目標。

有了BOXBAY，集裝箱在一個全自動的高架存儲系統(tǒng)中堆積到11層高。這樣就可以直接接觸到每一個集裝箱。同時，與傳統(tǒng)的存儲系統(tǒng)相比，BOXBAY可以提供高達三倍的容量和效率，因為在傳統(tǒng)的存儲系統(tǒng)中，集裝箱往往需要重新擺放幾次。由于完全自動化和數(shù)字化，碼頭轉(zhuǎn)運速度可提高20%--這對成本非常密集的集裝箱運輸業(yè)來說是一個重大的經(jīng)濟優(yōu)勢。儲存系統(tǒng)屋頂上的光伏系統(tǒng)意味著BOXBAY也可以以二氧化碳中立的方式運行。

SMS集團首席執(zhí)行官Burkhard Dahmen說："我們非常自豪，我們的BOXBAY技術(shù)說服了評委。這個獎項也代表了整個團隊的巨大成功和動力。BOXBAY可以使港口的集裝箱處理更加高效，同時也為供應(yīng)鏈的去碳化做出貢獻。"

SMS最初開發(fā)的BOXBAY高架存儲系統(tǒng)是為了處理重達40噸的金屬線圈。這一技術(shù)在金屬行業(yè)中得到了驗證，并被SMS成功地進一步開發(fā)用于港口物流。

2021年1月，第一個設(shè)施在迪拜投入使用。截至2022年6月底，在現(xiàn)實的操作條件下進行了15萬次集裝箱運輸，驗證了該系統(tǒng)的市場成熟度。全球領(lǐng)先的港口運營商已經(jīng)開始對BOXBAY進行測試。一些項目目前正處于設(shè)計、布局或預(yù)算階段。

SMS集團以其面向未來的技術(shù)和對金屬工業(yè)的出色服務(wù)而聞名于世。公司運用其150年的經(jīng)驗和數(shù)字技術(shù)，不斷為行業(yè)提供創(chuàng)新的產(chǎn)品和工藝--甚至超越其核心業(yè)務(wù)--并在全球創(chuàng)造了約26億歐元的銷售額。西馬克是具有挑戰(zhàn)性的項目的正確合作伙伴，并在工廠的整個生命周期內(nèi)為客戶提供支持，使盈利和資源高效的價值創(chuàng)造鏈成為可能。為碳中性和可持續(xù)發(fā)展的金屬工業(yè)鋪平道路是公司的既定目標。作為一個扎根于德國的全球性企業(yè)，SMS對其14500名員工負責。

資料背景

德國物流協(xié)會（BVL）的2022年德國物流獎頒給了DP世界和SMS集團的合資企業(yè)：Boxbay。這是一個無排放的集裝箱存儲解決方案，通過在FiFo系統(tǒng)中存儲和檢索集裝箱，解決了海港中集裝箱空間極度缺乏的問題，類似于一個全自動托盤高架倉庫。最多可以將11個容器放在彼此的頂部。一方面，評委們被來自德國的創(chuàng)新對緩解全球供應(yīng)鏈問題的世界意義所折服。另一方面，它也為可持續(xù)性問題提供了答案，特別是在氣候保護和資源稀缺的方向。

今天，全球90％的貨物周轉(zhuǎn)是通過海運進行的，其中大部分是用集裝箱運輸。而在世界范圍內(nèi)，港口正在達到其極限。沒有足夠的空間來處理貨物運輸?shù)脑鲩L，吞吐時間太高，碼頭的噪音和光照排放以及能源消耗也是如此。世界上幾乎所有的港口都受此影響，集裝箱船的尺寸也越來越大，停靠在這些港口。擁有20,000個標準箱的駁船已不再是稀罕物，船東們正在要求獲得更大的裝置。現(xiàn)在有一個解決方案可以解決所有這些問題。Boxbay概念是由設(shè)備制造商SMS集團和貿(mào)易公司DP World共同開發(fā)的一個合資企業(yè)。高架倉庫最初是由SMS集團的子公司Amova開發(fā)的，用于全天候處理重達50噸的金屬線圈，其貨架高達50米。Amova是第一家將這一成熟技術(shù)轉(zhuǎn)移到港口行業(yè)的集裝箱的公司。主要的考慮是在相同的空間內(nèi)將集裝箱碼頭的存儲能力提高三倍，并完全避免耗時和無益的重新堆放。

Boxbay - 將11個集裝箱堆放在一起

因此，當船舶越來越大，越來越多的集裝箱必須在港口?？科陂g被卸下、臨時儲存和重新裝載時，Boxbay的解決方案就顯得恰到好處。同時，由于眾所周知的全球供應(yīng)鏈問題，一個集裝箱在碼頭的平均停留時間也在不斷增加。供應(yīng)鏈問題的一個影響是海上港口外無盡的擁堵。因此，為了使供應(yīng)鏈變得更加穩(wěn)健，碼頭需要更大的緩沖能力，而這通常無法在傳統(tǒng)工藝的有限空間內(nèi)創(chuàng)建。“如果我們回顧一下集裝箱的歷史，自1956年推出以來，沒有什么重大變化。”SMS子公司Amova的項目管理負責人Carsten Heide說。適用于所有標準尺寸集裝箱的箱位概念，其功能類似于高架倉庫，現(xiàn)在從根本上改變了碼頭的流程：首先，現(xiàn)在最多可以存放六個集裝箱，而不是最多可以存放十一個箱子。最重要的是，它們是分開存放的，而不是直接放在一起，這樣就不再需要重新堆放了。容器可以在容器存儲方案的幾個側(cè)面進行存儲和檢索。循環(huán)運輸系統(tǒng)將過道相互連接，在搬運過程中創(chuàng)造了靈活性和速度。

Boxbay - 在迪拜的第一個設(shè)施

2021年1月，作為合作伙伴SMS集團和DP世界的概念驗證，第一個設(shè)施在迪拜港投入使用。當長230米、寬26米、高50米的試驗設(shè)施完全擴展后，在水面上每小時可實現(xiàn)500次存儲和檢索操作，在陸面上每小時可實現(xiàn)300次存儲和檢索操作。碼頭裝卸技術(shù)與現(xiàn)有的集裝箱門式起重機可以繼續(xù)使用。然后，這些箱子由終端使用的運輸系統(tǒng)接管，并運送到箱庫的接收位置。在那里，高性能的堆垛機接管了集裝箱，并通過過道將它們運送到高架倉庫的存儲區(qū)。倉庫下面是一個循環(huán)的軌道式托盤運輸系統(tǒng)，將集裝箱送到陸路卡車或鐵路中轉(zhuǎn)站，或?qū)⑺鼈兪占饋怼?/p>

Boxbay - 無排放的集裝箱高架倉庫

與許多傳統(tǒng)系統(tǒng)相比，Boxbay在運行時完全不排放電能，與綠色電力結(jié)合使用時可實現(xiàn)無二氧化碳工作。設(shè)施的屋頂可以選擇配備一個大規(guī)模的光伏系統(tǒng)，生產(chǎn)的電力用于設(shè)施的運行，甚至產(chǎn)生能源盈余。同樣，外包層上的垂直花園可以凈化空氣，降低環(huán)境溫度。通過增加容量而不增加土地，可以避免額外的土地開發(fā)和對自然和生態(tài)系統(tǒng)的嚴重干預(yù)。