為配合丹佛斯電力電子公司在丹麥Tinglev的新倉庫，德國STILL（斯蒂爾）提供了三款MX-X和EXV自動化系列的托盤堆高式AGV的完美組合，包括所有系統(tǒng)組件的安裝。通過云和智能分析工具，可以在運行過程中做出改進。一個環(huán)境警告系統(tǒng)保護員工不受接近車輛。

EXV 型托盤堆高式AGV使用旋轉(zhuǎn)激光掃描儀進行導航。（圖片：Still GmbH）

新倉庫分為兩個區(qū)域：一個用于全自動操作的窄通道倉庫和一個半自動化存儲區(qū)。用于MX-X型托盤堆高式AGV的狹窄過道與人工揀貨的較寬過道相接。丹佛斯生產(chǎn)主管 Martin Rosengreen Jessen 解釋道：“目的是通過將倉庫與自動化倉儲相結(jié)合來提高產(chǎn)能。Still托盤堆高式AGV的 iGo 概念為我們提供了高度的靈活性。通過全方位服務租賃，我們還密切關(guān)注未來六年的存儲成本?！?/p>

最近 30 天的熱圖：在熱點中顯示重復故障的錯誤狀態(tài)。iGo 洞察圖表顯示了系統(tǒng)中消除車輛堵塞的最大和平均反應時間。通過監(jiān)控響應時間，確保生產(chǎn)零件準時離開倉庫。

1、高效的倉儲

新的自動化倉庫確保每周五天、每三個小時向附近的Gr?sten的生產(chǎn)部門通過自動化叉車運送物料。Rosengreen Jessen強調(diào)說：“所節(jié)省的時間是巨大的。有一次是因為中央存儲，但主要是因為我們的生產(chǎn)倉庫的自動化。隨著生產(chǎn)向新產(chǎn)品系列的轉(zhuǎn)換，丁列夫倉庫的要求在未來將發(fā)生變化。已交付的全貨盤上的物品以后將再次以全貨盤交付。”

丹佛斯分銷服務部的倉庫和分銷顧問Henrik Rosendahl Laursen肯定地說：“在不久的將來，我們將進行更多的自動化揀選。我們的新倉庫為此做了充分的準備，因為我們在規(guī)劃時就注意到了倉庫的可擴展性。因此，我們可以在更寬的過道上安裝更多的架子，用于自動揀選，目前在這些過道上，生產(chǎn)零件仍然是手工組裝在托盤上?！?/p>

Still Danmark公司的項目經(jīng)理Ole Lambrecht補充說：“我們可以通過額外的AGV快速而靈活地應對不斷增長的產(chǎn)能需求?！?/p>

2、根據(jù)需求定制的自動化

為了實現(xiàn)物料流的端到端自動化，系列叉車式AGV配備了iGo系統(tǒng)自動化套件。相同的部件、控制和接口在短時間內(nèi)創(chuàng)造了一個強大的AGV。安裝了以下組件。

●用于導航的激光掃描儀

●用于接收來自控制系統(tǒng)的行駛命令的控制單元的自動化箱

●指示車輛運動的指示燈

●用于 360° 車輛監(jiān)控和人身保護的安全激光掃描儀

●帶屏幕或觸摸屏的用戶界面

●門架和屏幕上的緊急停止按鈕

AGV 的貨叉上安裝了一個合適的傳感器系統(tǒng)，用于精確識別托盤。協(xié)調(diào)各種導航概念，以確保車輛可以安全獨立地移動。MX-X 在過道中被感應引導。在室外，所有 AGV 都使用激光掃描儀進行導航，該掃描儀不斷測量到已安裝反射器的距離。

3、按尺寸制作的自動化

規(guī)劃和構(gòu)思

STILL的iGo系統(tǒng)可以通過自動系列車輛實現(xiàn)連續(xù)的自動物料流動。

Ole Lambrecht強調(diào)說：“通過選擇協(xié)調(diào)的解決方案，我們在丹佛斯分析、規(guī)劃和實施了符合我們需求的自動化。在初步討論和授予合同后，進行了安裝。雖然在第一個倉庫設(shè)計的平面圖中，AGV和員工之間仍計劃有50個交叉點，但在規(guī)劃階段，這個數(shù)字被減少到只有5個交叉點。這種可擴展性使廷列夫的自動化倉庫能夠靈活地應對周轉(zhuǎn)高峰?！?/p>

4、智能分析工具

AGV由一個運輸和交通控制系統(tǒng)控制和監(jiān)測。叉車式AGV的訂單由SAP主機中的倉庫管理系統(tǒng)生成，并傳輸?shù)娇刂葡到y(tǒng)中。大量有用的數(shù)據(jù)晝夜不停地產(chǎn)生，這些數(shù)據(jù)被用來對自動化倉庫以及微軟云中的流程從更高的角度進行全面分析。通過iGo Insights，Still提供了一個評估工具，從云端收集的大量流程信息中過濾出相關(guān)信息，并得出具體的行動建議。

該智能工具使用機器學習的原理來提高系統(tǒng)的性能。控制系統(tǒng)長期收集的所有數(shù)據(jù)都上傳到云端進行評估，并可隨時通過加密的網(wǎng)絡(luò)門戶在線訪問。因此，不需要本地基礎(chǔ)設(shè)施或硬件。由人工智能支持的軟件能夠識別數(shù)據(jù)過程中的結(jié)構(gòu)，計算出概率并實現(xiàn)主動行動，例如在安排維護或修理時。關(guān)于響應時間、流量密度、利用率和停機時間的關(guān)鍵數(shù)字也可作為控制手段。每天提供關(guān)于趨勢和偏離規(guī)范的信息，以便進行展望。iGo Insights可以在所有桌面和移動設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)界面上訪問。這也允許進入幾個地點。

5、服務理念和警告系統(tǒng)

所有車輛的移動都被iGo Insights記錄在熱圖中，以確定性能瓶頸。回放功能可以通過回看車輛和系統(tǒng)的行為來準確判斷故障。Ole Lambrecht保證說：“系統(tǒng)故障可以通過遠程維護立即得到糾正。如果AGV出現(xiàn)故障，我們的服務部門會在一小時內(nèi)作出反應。故障的錯誤代碼顯示在AGV的顯示屏上，由服務人員讀出并立即糾正。因此，在現(xiàn)場沒有必要設(shè)立一個車間。有效地，這進一步節(jié)省了成本?！?/p>

ELOshield環(huán)境預警系統(tǒng)由多個組件組成，這些組件通過無線電相互通信。如果車輛遇到了人，靜止模塊會檢測到接近的車輛。一個視覺和聲音信號被發(fā)射出來。在發(fā)生危險時，車輛甚至會減速。因此，每輛叉車在過道上都會自動分配一個速度調(diào)整。正在進行訂單分揀的過道被AGV擋住。Jessen說：“在倉庫運行的同時，我們能夠逐個過道地設(shè)置貨架，以便用人工引導的MX-X進行自動化操作?！背醪椒治鲲@示，可節(jié)省約20%的成本?；谶@種潛力，Dandoss目前正在R?dekro建造另一個配送中心，采用Still的相同技術(shù)。

德國STILL叉車公司于1920年由 HANS STILL 先生在德國 HAMBU 成立。在那個時候，公司修理電動機和建筑用的半導體發(fā)生器。在第二世界大戰(zhàn)后開始生產(chǎn)叉車；于1949年生產(chǎn)出第一臺叉車；1968年同ESSLINGEN 公司合并；1973年被林德叉車公司兼并；1989年兼并 SAXBY 公司；1995年兼并 WAGNER 公司；在1999年銷售18.97億德國馬克。公司在歐洲有三個生產(chǎn)基地，分別是：德國STILL HAMBURG 基地、德國 WAGNER 基地、德國 SAXBY 基地，在全球有超過150個國家和地區(qū)銷售，維護叉車及倉儲設(shè)備。

中國代理商：偉輪叉車