近日，總部位于美國俄勒岡州波特蘭的叉車制造商海斯特公司剛剛宣布，它現(xiàn)在正在試行第一個以氫燃料電池動力（HFC）的集裝箱堆高機。

氫燃料電池集裝箱叉車試點項目正在美國洛杉磯港的Fenix Marine Services進行。集裝箱堆高機是一種特殊的叉車，可以有效地堆放空的運輸集裝箱，并提升和搬運重載的集裝箱。

海斯特在其行業(yè)標準H1050-1150XD-CH集裝箱堆高機設計的基礎上，增加了兩個來自Nuvera的45千瓦氫燃料電池，該公司生產(chǎn)的燃料電池發(fā)動機可以為中型和重型車輛提供動力。Nuvera是海斯特母公司海斯特-耶魯集團的一個全資子公司。

美國加州空氣資源委員會在2018年頒發(fā)的加州氣候投資補助金幫助支持了這種以HFC為動力的集裝箱叉車的開發(fā)。海斯特稱之為 "氫燃料電池動力動力的首選"，它提供了電池電動選項的零排放優(yōu)勢，有足夠的容量讓操作員繼續(xù)前進，避免在工作中停下來加油或充電的需要。

氫燃料電池與機載鋰離子電池協(xié)同工作，為設備直接供電或為機載電池充電。

海斯特大工業(yè)車輛全球市場開發(fā)總監(jiān)Jan Willem van den Brand說：“我們的使命是提供客戶所需的創(chuàng)新技術，幫助他們實現(xiàn)減排和性能的目標。對于一些操作來說，鋰離子動力可能是答案，但對于另一些人來說，氫氣是正確的選擇?！?/p>

美國菲尼克斯海運服務公司（FMS）的集裝箱碼頭使用現(xiàn)場交付的壓縮氫氣來為HFC頂選提供燃料。

海斯特預計，用氫氣給集裝箱叉車加油將需要15分鐘左右，這將提供8到10小時的連續(xù)運行時間。以HFC為動力的叉車將只產(chǎn)生水和熱量。它還具有海斯特專利的電動集裝箱堆高機能量回收系統(tǒng)，可以回收和儲存降低負荷和制動時的能量。

2021年5月，成立于1929年的海斯特公司推出了350V鋰離子動力叉車，負載能力高達36,000磅（約16頓）。

海斯特，全球最堅固耐用的叉車品牌

海斯特叉車是全球領先的叉車設計者與制造者，是享譽全球的著名叉車品牌之一。從最大型的集裝箱搬運叉車和前移式叉車，到專用的倉儲類叉車，海斯特提供幾乎所有種類和規(guī)格的工業(yè)叉車，擁有全球最齊全的叉車產(chǎn)品線。

海斯特在中國

海斯特非常關注在中國的業(yè)務發(fā)展，很早就伴隨海外用戶中國工廠的物流搬運需求來到中國，并在香港設立公司開始為中國用戶提供服務。1999年，上海海斯特叉車制造有限公司正式投產(chǎn)，工廠占地26379平方米，生產(chǎn)管理采用先進的DFT（按需求流動）技術。初期組裝生產(chǎn)海斯特2-3噸系列內(nèi)燃平衡重式叉車，后又引進組裝生產(chǎn)1.5-2.5噸系列電動平衡重式叉車，為中國用戶提供更便捷全面的本地響應服務。

海斯特中國不斷適應中國用戶的使用習慣，提供包括新興的叉車租賃與二手叉車等在內(nèi)的一站式服務，時至今日，堅固耐用的海斯特叉車已成為中國用戶信任的叉車品牌，并榮獲“2012中國最受歡迎叉車供應商”稱號。 

海斯特母公司

海斯特的母公司是業(yè)內(nèi)領軍企業(yè)。 

海斯特隸屬Hyster-Yale Materials Handling, Inc.（海斯特-耶魯物料搬運公司）旗下，該公司是上市公司，總部設在美國，全球雇員人數(shù)超過5000人。 

海斯特-耶魯是一家上市公司，股票在紐約證券交易所交易，交易代碼HY。 

海斯特-耶魯成立于2012年，后從納科集團脫離。 

海斯特-耶魯全球開展叉車設計、工程、制造、銷售和服務及售后配件業(yè)務。 

海斯特-耶魯集團是全球五大叉車制造商之一，目前約有785,000輛叉車在全球范圍內(nèi)運行 

在海斯特-耶魯?shù)膹妱蓬I導下，海斯特繼續(xù)圍繞創(chuàng)新、提高品質(zhì)和效率、追求卓越的銷售和服務、全球覆蓋和組織優(yōu)化開展各項重大計劃。

海斯特全球歷史

海斯特已經(jīng)有80多年叉車生產(chǎn)的歷史。海斯特于1929年起源于北美林木業(yè)，最早的產(chǎn)品是輪式起重機。海斯特這個名字來源于伐木工工作的喊號聲"hoist'er"。

之后公司開始致力于尋找更好的方法用于物料搬運。1934年，他們便制造出了第一輛可移動起重設備，當時被稱為“移動式卷揚機”，也就是后來的“移動吊車”。

1935年海斯特制造出了第一輛叉車。40年代末已經(jīng)可以在全美以及世界各地的港口、碼頭和木材裝運場看到各種類型的海斯特叉車。

在50年代，海斯特在英國設立了歐洲總部，并在荷蘭、蘇格蘭、愛爾蘭、意大利以及澳大利亞都設立了叉車生產(chǎn)工廠。50年代后期，海斯特推出了Monotrol踏板，將叉車的前進、后退加速集中于一塊踏板，這一技術是當時最先進得技術之一，并在叉車行業(yè)沿用至今。隨著全球業(yè)務的不斷發(fā)展，到現(xiàn)在，海斯特在全球已擁有14個生產(chǎn)廠，全球叉車市場占有率達到12%。

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