Ubiquicom 是一家設(shè)計先進(jìn)的實時定位和跟蹤系統(tǒng)(RTLS - Real-Time Locating System) 的公司，旨在提高與生產(chǎn)、供應(yīng)鏈和設(shè)施相關(guān)的業(yè)務(wù)流程的效率和安全性。該公司提供市場上最好和最先進(jìn)的技術(shù)，并且由于進(jìn)行了大量的安裝，已經(jīng)被公認(rèn)為市場領(lǐng)導(dǎo)者。其新的THIRDEYE解決方案將防撞技術(shù)的效率和安全性提高到了一個新的水平。

THIRDEYE針對設(shè)備制造商，使用AOA（到達(dá)角）和超寬帶技術(shù)來解決在所有使用車輛和機(jī)械的情況下的盲點(diǎn)問題。

工業(yè)中的盲點(diǎn)問題

盲點(diǎn)是指叉車司機(jī)在通過標(biāo)準(zhǔn)車窗或后視鏡時無法看到的車輛周圍區(qū)域。這可能導(dǎo)致司機(jī)在操縱時沒有注意到附近的步行者或其他車輛，有可能造成事故，甚至死亡。

特別是對于越野車的制造商來說，這是一個重大問題，如推土機(jī)、農(nóng)業(yè)、采礦和采石機(jī)械。例如，在運(yùn)輸和倉儲部門，涉及車輛的事故份額占2021年Inail收到的投訴的18%，占死亡案件的三分之一多一點(diǎn)。

一方面，技術(shù)可以幫助改善工作場所的安全。例如，在生產(chǎn)和儲存環(huán)境中用于處理成品或半成品的自動化技術(shù)--如自主車輛。

在那些有認(rèn)知價值不高的工作任務(wù)，但需要對工人的身體造成負(fù)擔(dān)的動作的領(lǐng)域，這些技術(shù)的使用越來越廣泛了。

根據(jù)Inail的數(shù)據(jù)，事實上，骨-肌肉和結(jié)締組織疾病仍然占收到的職業(yè)病投訴的大多數(shù)。在運(yùn)輸和倉儲部門，背痛癥，即影響脊柱的疾病引起的疾病，在2020年占總數(shù)的48.3%。

然而，技術(shù)的使用，如AGV的情況，需要強(qiáng)調(diào)工作場所的安全，并采用允許操作員和機(jī)器之間協(xié)作的策略，以實現(xiàn)安全。將自動化的使用擴(kuò)展到新領(lǐng)域的一個例子是農(nóng)業(yè)，一方面，大空間和少人使自動駕駛機(jī)器的使用比其他行業(yè)更安全。然而，另一方面，機(jī)器仍然必須能夠檢測到人的存在，并自動實施策略以應(yīng)對危險情況。

這增加了安全管理的復(fù)雜性。這一挑戰(zhàn)需要投資和戰(zhàn)略，以保護(hù)操作人員、機(jī)械和工藝中使用的設(shè)備，同時確保操作過程的連續(xù)性。

防撞系統(tǒng)，利用RTLS提高工作場所的安全性

自2004年以來，Ubiquicom一直在開發(fā)先進(jìn)的產(chǎn)品和解決方案，用于在非常規(guī)環(huán)境下的室內(nèi)和室外的實時跟蹤和追蹤。

從物聯(lián)網(wǎng)的角度，利用最先進(jìn)的RTLS技術(shù)和擴(kuò)散感應(yīng)的產(chǎn)品和解決方案。在其產(chǎn)品組合中，該公司已經(jīng)有一個防撞系統(tǒng)：PROXIMITY。一個系統(tǒng)，由于個人的人員標(biāo)簽和車載UWB雷達(dá)，能夠準(zhǔn)確地確定車輛與其他車輛和操作人員之間的實時位置。由于采用了UWB技術(shù)，探測非常精確（小于30厘米），覆蓋半徑可達(dá)25米。使用卡車上的雷達(dá)和人員分配的標(biāo)簽進(jìn)行距離測量，可以識別環(huán)境中的風(fēng)險情況，并設(shè)置自動反應(yīng)行動。

例如，一旦超過了第一個 "警報閾值"，卡車上的電信號就會被觸發(fā)，并發(fā)出警報，例如打開一個警告標(biāo)志。

如果兩輛車之間或車輛與操作員之間的距離進(jìn)一步縮小，即超過了 "警報閾值"，PROXIMITY就會向卡車發(fā)送電信號，使智能行動成為可能，例如使卡車減速或發(fā)出聲音警告。在這個風(fēng)險區(qū)域的操作者會被連續(xù)的聲音或振動所警告。

該解決方案是作為一個獨(dú)立的解決方案提供的，也可以與BlueBox遙測盒一起與優(yōu)必選開發(fā)的軟件平臺整合，如TrackVision--遠(yuǎn)程車隊監(jiān)控系統(tǒng)，對所有搬運(yùn)設(shè)備和公司車隊進(jìn)行綜合、高效和負(fù)責(zé)任的管理。

與軟件的整合使得創(chuàng)建數(shù)據(jù)歷史成為可能，從而也可以創(chuàng)建報告，例如，在生產(chǎn)或倉庫區(qū)域發(fā)生的事故或險情，從而評估如何改善安全。

使用THIRDEYE的效率和安全性更高

雖然PROXIMITY已經(jīng)是一個創(chuàng)新的防撞系統(tǒng)，可以準(zhǔn)確地確定車輛和操作人員的位置，但THIRDEYE使公司在安全和效率的結(jié)合上更進(jìn)一步。

事實上，有了PROXIMITY，公司可以制定策略來應(yīng)對發(fā)生在警告和警報閾值范圍內(nèi)的危險行為。這種技術(shù)的局限性在于，由公司決定的自動策略的激活是獨(dú)立于操作者或車輛相對于工人或另一履帶式車輛的運(yùn)動方向的。

具體來說：如果操作員離車輛太近，即使他遵循的路線不會使他與車輛發(fā)生碰撞（例如，他在車輛前進(jìn)時從其后面經(jīng)過），如果超過了關(guān)鍵閾值，自動反應(yīng)行動仍將被激活。

THIRD EYE克服了這一限制，這要?dú)w功于其AOA技術(shù)，該技術(shù)可計算出其他資產(chǎn)或人員相對于跟蹤車輛的到達(dá)角度。因此，如果一輛卡車正在向前行駛，而被檢測到的人在后面，卡車不需要減速。

通過消除 "假陽性"，由于這個軌跡識別系統(tǒng)，操作不會被不必要地減慢。

該解決方案為車輛提供了一個360度的虛擬眼睛，能夠攔截人和其他車輛。干預(yù)策略可以根據(jù)公司的需要進(jìn)行調(diào)整。除了自檢站之外，THIRDEYE還能實現(xiàn)一系列的應(yīng)用，在車輛進(jìn)入或離開限制區(qū)域時，對車輛的行為進(jìn)行調(diào)節(jié)，并可預(yù)先設(shè)定車輛接近時自動開門（分區(qū)和門功能）。

該系統(tǒng)的另一個有趣的特點(diǎn)是可以設(shè)置一個禁區(qū)。在這種情況下，車輛接近一個受到良好保護(hù)的區(qū)域，在那里不需要輔助駕駛，而且可以忽略障礙物（例如，一個由障礙物保護(hù)的行人走廊，沿著專用車道行駛）。

在這種情況下，車輛可以被配置為忽略保護(hù)區(qū)域內(nèi)的標(biāo)簽，但仍能檢測到該區(qū)域外的標(biāo)簽。

THIRDEYE以標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議為基礎(chǔ)，因此是一種可與普通車載電子系統(tǒng)整合的應(yīng)用。

由于其改變游戲規(guī)則的潛力，Ubiquicom已經(jīng)與一家主要的原始設(shè)備制造商簽署了全球獨(dú)家協(xié)議，將該技術(shù)用于叉車，但該公司（和該技術(shù)）已經(jīng)準(zhǔn)備好向其他應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)展。

"我們正在從事一個靈活的專業(yè)化項目，以擴(kuò)大THIRDEYE作為全球越野設(shè)備制造商最先進(jìn)的安全配件在世界各地的應(yīng)用。建筑、施工現(xiàn)場、采石場、礦場、農(nóng)業(yè)以及所有工人與日益自動化甚至自動駕駛的車輛和機(jī)械密切接觸的情況下進(jìn)行操作。Ubiquicom公司首席營銷官Giorgio Fiammenghi解釋說："這是一個顛覆性的解決方案，可以切實消除此類事故的風(fēng)險。