Ubiquicom 是一家設(shè)計先進的實時定位和跟蹤系統(tǒng)(RTLS - Real-Time Locating System) 的公司，旨在提高與生產(chǎn)、供應(yīng)鏈和設(shè)施相關(guān)的業(yè)務(wù)流程的效率和安全性。該公司提供市場上最好和最先進的技術(shù)，并且由于進行了大量的安裝，已經(jīng)被公認為市場領(lǐng)導者。其新的THIRDEYE解決方案將防撞技術(shù)的效率和安全性提高到了一個新的水平。

THIRDEYE針對設(shè)備制造商，使用AOA（到達角）和超寬帶技術(shù)來解決在所有使用車輛和機械的情況下的盲點問題。

工業(yè)中的盲點問題

盲點是指叉車司機在通過標準車窗或后視鏡時無法看到的車輛周圍區(qū)域。這可能導致司機在操縱時沒有注意到附近的步行者或其他車輛，有可能造成事故，甚至死亡。

特別是對于越野車的制造商來說，這是一個重大問題，如推土機、農(nóng)業(yè)、采礦和采石機械。例如，在運輸和倉儲部門，涉及車輛的事故份額占2021年Inail收到的投訴的18%，占死亡案件的三分之一多一點。

一方面，技術(shù)可以幫助改善工作場所的安全。例如，在生產(chǎn)和儲存環(huán)境中用于處理成品或半成品的自動化技術(shù)--如自主車輛。

在那些有認知價值不高的工作任務(wù)，但需要對工人的身體造成負擔的動作的領(lǐng)域，這些技術(shù)的使用越來越廣泛了。

根據(jù)Inail的數(shù)據(jù)，事實上，骨-肌肉和結(jié)締組織疾病仍然占收到的職業(yè)病投訴的大多數(shù)。在運輸和倉儲部門，背痛癥，即影響脊柱的疾病引起的疾病，在2020年占總數(shù)的48.3%。

然而，技術(shù)的使用，如AGV的情況，需要強調(diào)工作場所的安全，并采用允許操作員和機器之間協(xié)作的策略，以實現(xiàn)安全。將自動化的使用擴展到新領(lǐng)域的一個例子是農(nóng)業(yè)，一方面，大空間和少人使自動駕駛機器的使用比其他行業(yè)更安全。然而，另一方面，機器仍然必須能夠檢測到人的存在，并自動實施策略以應(yīng)對危險情況。

這增加了安全管理的復雜性。這一挑戰(zhàn)需要投資和戰(zhàn)略，以保護操作人員、機械和工藝中使用的設(shè)備，同時確保操作過程的連續(xù)性。

防撞系統(tǒng)，利用RTLS提高工作場所的安全性

自2004年以來，Ubiquicom一直在開發(fā)先進的產(chǎn)品和解決方案，用于在非常規(guī)環(huán)境下的室內(nèi)和室外的實時跟蹤和追蹤。

從物聯(lián)網(wǎng)的角度，利用最先進的RTLS技術(shù)和擴散感應(yīng)的產(chǎn)品和解決方案。在其產(chǎn)品組合中，該公司已經(jīng)有一個防撞系統(tǒng)：PROXIMITY。一個系統(tǒng)，由于個人的人員標簽和車載UWB雷達，能夠準確地確定車輛與其他車輛和操作人員之間的實時位置。由于采用了UWB技術(shù)，探測非常精確（小于30厘米），覆蓋半徑可達25米。使用卡車上的雷達和人員分配的標簽進行距離測量，可以識別環(huán)境中的風險情況，并設(shè)置自動反應(yīng)行動。

例如，一旦超過了第一個 "警報閾值"，卡車上的電信號就會被觸發(fā)，并發(fā)出警報，例如打開一個警告標志。

如果兩輛車之間或車輛與操作員之間的距離進一步縮小，即超過了 "警報閾值"，PROXIMITY就會向卡車發(fā)送電信號，使智能行動成為可能，例如使卡車減速或發(fā)出聲音警告。在這個風險區(qū)域的操作者會被連續(xù)的聲音或振動所警告。

該解決方案是作為一個獨立的解決方案提供的，也可以與BlueBox遙測盒一起與優(yōu)必選開發(fā)的軟件平臺整合，如TrackVision--遠程車隊監(jiān)控系統(tǒng)，對所有搬運設(shè)備和公司車隊進行綜合、高效和負責任的管理。

與軟件的整合使得創(chuàng)建數(shù)據(jù)歷史成為可能，從而也可以創(chuàng)建報告，例如，在生產(chǎn)或倉庫區(qū)域發(fā)生的事故或險情，從而評估如何改善安全。

使用THIRDEYE的效率和安全性更高

雖然PROXIMITY已經(jīng)是一個創(chuàng)新的防撞系統(tǒng)，可以準確地確定車輛和操作人員的位置，但THIRDEYE使公司在安全和效率的結(jié)合上更進一步。

事實上，有了PROXIMITY，公司可以制定策略來應(yīng)對發(fā)生在警告和警報閾值范圍內(nèi)的危險行為。這種技術(shù)的局限性在于，由公司決定的自動策略的激活是獨立于操作者或車輛相對于工人或另一履帶式車輛的運動方向的。

具體來說：如果操作員離車輛太近，即使他遵循的路線不會使他與車輛發(fā)生碰撞（例如，他在車輛前進時從其后面經(jīng)過），如果超過了關(guān)鍵閾值，自動反應(yīng)行動仍將被激活。

THIRD EYE克服了這一限制，這要歸功于其AOA技術(shù)，該技術(shù)可計算出其他資產(chǎn)或人員相對于跟蹤車輛的到達角度。因此，如果一輛卡車正在向前行駛，而被檢測到的人在后面，卡車不需要減速。

通過消除 "假陽性"，由于這個軌跡識別系統(tǒng)，操作不會被不必要地減慢。

該解決方案為車輛提供了一個360度的虛擬眼睛，能夠攔截人和其他車輛。干預策略可以根據(jù)公司的需要進行調(diào)整。除了自檢站之外，THIRDEYE還能實現(xiàn)一系列的應(yīng)用，在車輛進入或離開限制區(qū)域時，對車輛的行為進行調(diào)節(jié)，并可預先設(shè)定車輛接近時自動開門（分區(qū)和門功能）。

該系統(tǒng)的另一個有趣的特點是可以設(shè)置一個禁區(qū)。在這種情況下，車輛接近一個受到良好保護的區(qū)域，在那里不需要輔助駕駛，而且可以忽略障礙物（例如，一個由障礙物保護的行人走廊，沿著專用車道行駛）。

在這種情況下，車輛可以被配置為忽略保護區(qū)域內(nèi)的標簽，但仍能檢測到該區(qū)域外的標簽。

THIRDEYE以標準協(xié)議為基礎(chǔ)，因此是一種可與普通車載電子系統(tǒng)整合的應(yīng)用。

由于其改變游戲規(guī)則的潛力，Ubiquicom已經(jīng)與一家主要的原始設(shè)備制造商簽署了全球獨家協(xié)議，將該技術(shù)用于叉車，但該公司（和該技術(shù)）已經(jīng)準備好向其他應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)展。

"我們正在從事一個靈活的專業(yè)化項目，以擴大THIRDEYE作為全球越野設(shè)備制造商最先進的安全配件在世界各地的應(yīng)用。建筑、施工現(xiàn)場、采石場、礦場、農(nóng)業(yè)以及所有工人與日益自動化甚至自動駕駛的車輛和機械密切接觸的情況下進行操作。Ubiquicom公司首席營銷官Giorgio Fiammenghi解釋說："這是一個顛覆性的解決方案，可以切實消除此類事故的風險。