2021 年，隨著 Covid-19 大流行正在改變?nèi)藗兊纳罘绞胶唾?gòu)物習(xí)慣，以及對(duì)環(huán)境問(wèn)題的日益關(guān)注，我們看到物料搬運(yùn)和物流行業(yè)的幾個(gè)趨勢(shì)加速發(fā)展。因此，看看 2022 年將揭示什么將會(huì)很有趣。我們探討了行業(yè)專家對(duì)今年的預(yù)測(cè)。

2021年，我們看到物料搬運(yùn)和物流行業(yè)的幾個(gè)趨勢(shì)加速，以應(yīng)對(duì)正在進(jìn)行的Covid-19大流行病改變?nèi)藗兊纳罘绞胶唾?gòu)物習(xí)慣，以及對(duì)環(huán)境問(wèn)題的日益關(guān)注。 因此，看看2022年將會(huì)有什么變化將是非常有趣的。我們探討一下行業(yè)專家對(duì)這一年的預(yù)測(cè)。

環(huán)境可持續(xù)性和減少碳足跡

綠色物流的重要性持續(xù)增長(zhǎng)，隨著我們向2022年邁進(jìn)，該行業(yè)將越來(lái)越適應(yīng)。隨著越來(lái)越多的人尋求減少他們的碳足跡，今年將看到倉(cāng)庫(kù)管理技術(shù)的許多變化，隨著消費(fèi)者要求更多的產(chǎn)品以負(fù)責(zé)任的方式制造和分配，物流公司將尋求改善他們的環(huán)境影響以保持競(jìng)爭(zhēng)力。因此，無(wú)論是生物降解包裝、電動(dòng)和太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)的叉車(chē)和車(chē)輛，還是減少公路里程和智能運(yùn)輸模式，公司都將探索減少其整體碳足跡的最佳方法。

留住司機(jī)和員工

在過(guò)去的12個(gè)月里，有很多關(guān)于HGV（重型貨車(chē)）司機(jī)短缺的新聞報(bào)道，但據(jù)報(bào)道，叉車(chē)司機(jī)也出現(xiàn)了短缺，這意味著更多的供應(yīng)鏈正面臨壓力。如果沒(méi)有足夠數(shù)量的司機(jī)，倉(cāng)庫(kù)就無(wú)法滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，其生產(chǎn)力目標(biāo)將受到嚴(yán)峻考驗(yàn)。對(duì)訓(xùn)練有素的司機(jī)的需求將持續(xù)到2022年，特別是隨著對(duì)快節(jié)奏的供應(yīng)鏈的要求越來(lái)越高，因此，對(duì)于那些從事物料搬運(yùn)的人，如倉(cāng)庫(kù)經(jīng)理，吸引和保留合適的員工將更加重要。在留住司機(jī)方面的投資，如有競(jìng)爭(zhēng)力的工資、持續(xù)的培訓(xùn)、福利、獎(jiǎng)勵(lì)和正確、安全的工作環(huán)境，仍將是一個(gè)關(guān)鍵的重點(diǎn)。

此外，雇用更多專業(yè)人員的趨勢(shì)將繼續(xù)下去，因?yàn)閱T工在該行業(yè)工作所需的技能在過(guò)去幾年中發(fā)生了巨大變化。公司將要求員工擁有與最新技術(shù)相稱的技能。一些最受歡迎和最有價(jià)值的人將是大數(shù)據(jù)、人工智能和自動(dòng)化等領(lǐng)域的專家，以及那些能夠利用物聯(lián)網(wǎng)開(kāi)發(fā)智能環(huán)境的人。

自動(dòng)化（人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)）、機(jī)器人和技術(shù)

今年，改進(jìn)技術(shù)和自動(dòng)化的趨勢(shì)將繼續(xù)快速增長(zhǎng)，因?yàn)樾枰碌姆咒N(xiāo)戰(zhàn)略來(lái)應(yīng)對(duì)面臨的挑戰(zhàn)，并能夠適應(yīng)未來(lái)不可預(yù)見(jiàn)的變化。根據(jù)管理咨詢公司麥肯錫（McKinsey）的說(shuō)法，由于以下三個(gè)因素，自動(dòng)化將成為大多數(shù)物流公司的首要議程之一：在線零售商的需求增加，勞動(dòng)力日益短缺，以及令人興奮的技術(shù)進(jìn)步。

倉(cāng)庫(kù)經(jīng)理將尋找方法，通過(guò)實(shí)施機(jī)器人技術(shù)、機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能，有效地優(yōu)化分揀、包裝和運(yùn)輸，從而改善運(yùn)營(yíng)，讓員工專注于更高價(jià)值的任務(wù)。需要注意的事情包括勞動(dòng)密集型活動(dòng)的自動(dòng)化，自主的地面車(chē)輛和設(shè)備，自動(dòng)駕駛的叉車(chē)，越來(lái)越多地使用無(wú)人機(jī)來(lái)運(yùn)送小型產(chǎn)品，以及其他減少人工依賴的任務(wù)。

供應(yīng)鏈的本地化和轉(zhuǎn)向最后一公里交付解決方案

為了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，以及回應(yīng)客戶對(duì)更快、更準(zhǔn)確和更便宜的交付的要求，公司轉(zhuǎn)向最后一英里和本地化交付的趨勢(shì)繼續(xù)上升。許多公司將專注于改善他們的本地貨物交付，為客戶提供更加個(gè)性化的體驗(yàn)，同時(shí)也是一種更加方便和節(jié)約成本的方法。因此，在2022年，預(yù)計(jì)將看到預(yù)算用于解決最后一英里的交付效率，對(duì)無(wú)人機(jī)、自動(dòng)駕駛車(chē)輛和貨運(yùn)自行車(chē)等技術(shù)解決方案進(jìn)行大量投資。

區(qū)塊鏈和更智能的物流

對(duì)于物流業(yè)來(lái)說(shuō)，區(qū)塊鏈技術(shù)的使用相對(duì)較新，2022年將變得更加普遍，使業(yè)務(wù)比以往更加高效、安全和透明。區(qū)塊鏈?zhǔn)且粋€(gè)分布式的、加密的計(jì)算機(jī)文件系統(tǒng)，旨在提供實(shí)時(shí)、無(wú)篡改的記錄，因此幫助公司提高其庫(kù)存水平的可見(jiàn)性，并獲得有關(guān)其貨物下落的實(shí)時(shí)通知。產(chǎn)品從離開(kāi)工廠到到達(dá)客戶手中都可以被跟蹤和追溯，系統(tǒng)在數(shù)據(jù)庫(kù)中記錄了所有相關(guān)的供應(yīng)鏈信息，在滿足某些條件后執(zhí)行智能合約。與物聯(lián)網(wǎng)一起，區(qū)塊鏈將實(shí)現(xiàn)更智能的物流，讓公司更有效地實(shí)時(shí)跟蹤倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作和運(yùn)輸，這將最終改變倉(cāng)庫(kù)管理。

改變當(dāng)下

可以說(shuō)，在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，環(huán)境的可持續(xù)性、消費(fèi)者需求和購(gòu)買(mǎi)習(xí)慣的持續(xù)變化，再加上重大的技術(shù)變革，都將成為物流業(yè)的前沿問(wèn)題。我們將開(kāi)始看到更多的物料搬運(yùn)設(shè)備與智能集成，以提高生產(chǎn)力，系統(tǒng)與環(huán)境更好地合作，以及訓(xùn)練有素、精通技術(shù)的員工操作高智能機(jī)器，以幫助物流領(lǐng)域。