第三方物流供應(yīng)商Kenco物流公司正在試點(diǎn)項目中部署Phantom Auto的遠(yuǎn)程操作叉車解決方案，以確定客戶如何提高勞動力的可及性，最大化勞動力的影響，改善工作場所安全并節(jié)省更多成本。

Phantom的互操作軟件使叉車、牽引車、機(jī)器人、卡車等能夠由遠(yuǎn)在千里之外的訓(xùn)練有素的操作員進(jìn)行遠(yuǎn)程操作。利用實時視頻和音頻輸入，物料搬運(yùn)設(shè)備（MHE）可以由場外操作員安全而熟練地操作。該解決方案所提供的增強(qiáng)的可視性可以降低工作場所安全事故的發(fā)生率，改善整體倉庫安全。

通過使用安裝在叉車上的攝像頭和傳感器（沒有雷達(dá)或激光雷達(dá)），任何地方的操作員都可以引導(dǎo)叉車在倉庫環(huán)境中工作。叉車配備了雙向音頻，以便遠(yuǎn)程操作員可以與倉庫中的現(xiàn)場工人進(jìn)行溝通。

Kenco的創(chuàng)新實驗室為創(chuàng)新專家提供了一個真實的倉庫環(huán)境，以研究和測試新興技術(shù)。平均每年有20個新項目，實驗室確定在2020年為客戶節(jié)省超過500萬美元。930平方米的設(shè)施使Kenco能夠在各種環(huán)境中測試Phantom Auto的解決方案，確保解決方案在實地部署時具有最佳性能并適合Kenco的運(yùn)營。

60%的倉庫經(jīng)營者招聘時將勞動力和生產(chǎn)力列為首要，這表明整個行業(yè)存在嚴(yán)重的勞動力短缺。對于正在努力滿足其勞動力需求的公司來說，Phantom Auto的解決方案消除了對招聘的地理限制。Phantom的客戶可以在任何地方招聘人員，包括就業(yè)機(jī)會有限的農(nóng)村地區(qū)，而不僅僅是住在倉庫通勤范圍內(nèi)的人。

為了進(jìn)一步節(jié)省成本，公司可以利用該軟件共享勞動力，允許遠(yuǎn)程MHE操作員在一天之內(nèi)在多個倉庫工作。

美國遠(yuǎn)程駕駛初創(chuàng)公司 Phantom Auto 在由Bessemer Venture Partners領(lǐng)投的A 輪融資中籌集了 1350 萬美元的資金，該資金用于擴(kuò)展針對人行道、倉庫和貨場的物流業(yè)務(wù)，這些地方目前都部署了自動駕駛和遠(yuǎn)程操作。

這家初創(chuàng)公司成立于 2017 年，迄今已籌集了約 1900 萬美元。來自 Bessemer 的 Byron Deeter 和 Tess Hatch 已加入 Phantom 的董事會。

在公共道路上部署自動駕駛卡車、自動駕駛出租車服務(wù)和其他自動駕駛汽車技術(shù)應(yīng)用的所謂“競賽”遇到了各種減速帶，在整個新興行業(yè)掀起了漣漪。

簡而言之：自動駕駛汽車很難，每個人似乎都意識到了這一事實。

隨著部署時間表的移動，公司已經(jīng)安靜下來。有些已經(jīng)轉(zhuǎn)向、關(guān)閉或被其他資本較好的公司在尋找人才的收購中被搶購一空。其他公司，例如與該行業(yè)相鄰的 Phantom Auto，在等待自動駕駛汽車開發(fā)商迎頭趕上的同時，正在向新領(lǐng)域擴(kuò)張。

Phantom Auto 聯(lián)合創(chuàng)始人Elliot Katz 強(qiáng)調(diào)，該公司仍在與客戶合作，在公共道路上部署自動駕駛乘用車和商用車。然而，這項新的物流業(yè)務(wù)具有更大的近期潛力。

Phantom 創(chuàng)始人 Shai Magzimof 在一份聲明中表示：“我們將繼續(xù)設(shè)計到專注于公共道路自動駕駛汽車的客戶群體中，但要大規(guī)模部署自動駕駛乘用車和商用卡車還需要一些時間?！?/p>

Katz 說，該公司正在與世界上一些最大的物流公司合作。Phantom Auto 尚未提供完整的客戶名單；一個指定的合作伙伴是荷蘭堆場卡車制造商 Terberg。

Katz 告訴 TechCrunch，客戶包括推出自動送貨機(jī)器人的公司。他們還使用該平臺遠(yuǎn)程操作配備遠(yuǎn)程操作軟件的叉車和堆場卡車。例如，大型零售商使用堆場卡車。

在過去的 40 年里，堆場卡車的創(chuàng)新為零?！盞atz 說：“該細(xì)分市場的客戶渴望提高效率。這就是他們的游戲名稱。他們認(rèn)為這是一條通往那里的道路?！?/p>

Phantom Auto 的遠(yuǎn)程操作平臺允許有時位于數(shù)千英里之外的遠(yuǎn)程駕駛員在需要時控制自動駕駛汽車。該平臺使用公共蜂窩網(wǎng)絡(luò)，并不是為了避免事故而在瞬間接管。相反，它被用作安全備份，以在車輛遇到困難情況并感到困惑，甚至發(fā)生事故時控制車輛。

在物流應(yīng)用中，Phantom Auto 系統(tǒng)用于低速環(huán)境。遠(yuǎn)程控制中心可以控制公司在全國任何地方的堆場卡車。

在這個用例中，Phantom Auto 沒有使用遠(yuǎn)程驅(qū)動程序。相反，Katz 表示，這些物流客戶通常希望培訓(xùn)自己的員工如何使用該平臺。這并不一定會取代在地面上操作這些堆場卡車或叉車的司機(jī)。該系統(tǒng)被視為一種方法，可以讓處于活動停滯狀態(tài)的工作人員遠(yuǎn)程操作更遠(yuǎn)的繁忙地點(diǎn)。

對于送貨機(jī)器人，該平臺可用于幫助車輛處理棘手的情況，例如樓梯或其他復(fù)雜環(huán)境。

物料搬運(yùn)

無論是3PL，制造還是分銷，美國Phantom公司都可以為供應(yīng)鏈運(yùn)營商提供強(qiáng)大，可靠和精確的控制，使其可以在任何地方執(zhí)行困難的物料搬運(yùn)操作，就像他們在現(xiàn)場一樣。遠(yuǎn)程操作員可以在提高勞動生產(chǎn)率的同時實現(xiàn)更安全，更高效的工作流程，從而節(jié)省大量成本，提高車輛利用率并降低受傷風(fēng)險。

堆場管理

在配送中心和聯(lián)運(yùn)碼頭等動態(tài)環(huán)境中，安全性和正常運(yùn)行時間至關(guān)重要。導(dǎo)致整個操作中斷或什至在車輛之間行走所花費(fèi)的時間的安全事故可能累計造成數(shù)百萬美元的損失和生命損失。Phantom與車隊中的堆場卡車，叉車和其他車輛集成在一起，以最大限度地提高堆場操作的安全性和效率。

最后一英里物流

供應(yīng)鏈中最關(guān)鍵和最復(fù)雜的部分是在最后一英里。美國Phantom公司通過幫助遠(yuǎn)程運(yùn)營商在需要額外支持時控制自主移動交付機(jī)器人，來幫助Uber / Postmates等全球物流運(yùn)營商提高最后一英里交付工作的效率。