已大面積覆蓋深水區(qū)物流無人化項目

還未進廠，一抹鮮艷的中國紅閃過，帶有“未來機器人”字樣的無人叉車裝載著一大摞貨物駛入月臺，將托盤精準地碼放在飛翼卡車上…2021年，隨著無人叉車技術的飛速發(fā)展，這樣的高難度無人作業(yè)場景頻頻出現(xiàn)在眾多生產企業(yè)中。

從0到1的“深水區(qū)”突破檢驗的是技術能力，從1到N的跑出數(shù)據(jù)才是頭部實力。未來機器人的運營總監(jiān)莫海洋表示：作為全球無人工業(yè)車輛領軍企業(yè)，未來機器人在過去的幾年逐步將“深水區(qū)”跑通，已在2021年實現(xiàn)了大面積覆蓋。

什么是深水區(qū)場景？

鄧小平曾經(jīng)說：“中國的改革是摸著石頭過河。剛開始時在河邊，水比較淺，石頭還比較好摸現(xiàn)在進入深水區(qū)了，石頭不好摸了??！”

再智能的設備，一旦走出實驗室，就要受限于現(xiàn)實的干擾而失效。無人叉車是物流機器人領域最原始、應用最廣、也是最復雜的機器人品類之一，隨著企業(yè)用戶對無人叉車的需求越來越高，無人叉車的應用場景從最初的平面搬運、到高位出入庫到裝卸貨車，技術難度也從簡單的自主導航定位，上升到追求單車末端操作精度、作業(yè)效率和復雜場景適應能力。

目前無人叉車企業(yè)在淺水區(qū)場景內能替代大部分人工叉車，這類場景流程簡單、貨物相對標準。但深水區(qū)場景中的無人叉車需要面對復雜多變的環(huán)境，包括人機混場、貨物亂放、貨物不標準、貨車類型多樣等因素，是整個無人叉車開發(fā)中最大的難題。

深水區(qū)突破成果

8大系列產品應對多類非標需求

每一年未來機器人針對性地開發(fā)多款代表性無人叉車，目前已經(jīng)完成8大系列23款無人叉車產品。產品具備自自主路徑規(guī)劃、障礙物識別和部分條件下的繞障能力，配了側移器、調距叉、多托盤搬運器、旋轉器、紙卷夾、卷管器等多種屬具，滿足托盤、料籠、軟包、紙卷、周轉箱等多種物料作業(yè)，基本滿足絕大部分場景的硬件需求。

深水區(qū)場景逐一突破

為了突破深水區(qū)場景應用，未來機器人做了多個行業(yè)“首創(chuàng)”，比如基于深度學習可實現(xiàn)貨物追蹤和安全預警的“明眸“環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)、基于5G物聯(lián)網(wǎng)的車載環(huán)境感知模塊、基于高精度控制的精準堆疊模塊、可對接3000多種系統(tǒng)和自動化設備的機器人中控系統(tǒng)。目前未來機器人已經(jīng)突破無人裝卸車、人機混場、9.4m高位存取、2.0m窄通道存取、6層以上移動式料框堆疊等深水區(qū)場景，2021年向深水區(qū)全面進擊。

深水區(qū)項目覆蓋情況

直至目前為止，未來機器人的無人叉車在海內外落地項目超過300個，其中包含近100個大型標桿項目成功落地。這些項目的落地應用幫助客戶實現(xiàn)信息流和物流的匹配，為客戶的科學化、智能化、無人化管理提供系統(tǒng)支持，平均提升效率30%以上。據(jù)悉，2021年未來機器人領跑行業(yè)，已大面積覆蓋深水區(qū)物流無人化項目。

典型項目1：汽車零配件行業(yè)6層以上倉儲籠堆疊應用

該項目位于某中外合資的汽車制造企業(yè)，制造的車輛型號在汽車行業(yè)的占有率高達18%，2021年引進了未來機器人平衡重無人叉車VNP15用于解決倉儲庫容利用率低下的問題。

項目背景

汽配工廠的零部件采用倉儲籠進行裝載，對運輸工具的載重和作業(yè)精度都有很高的要求。本項目所涉企業(yè)在未引進未來機器人的無人叉車前，零部件在產線、檢驗倉、成品倉之間分揀和轉運，完全依賴人工作業(yè)，工作效率不高。此外，為了保證配件（變速箱）的產品質量，按照傳統(tǒng)方法采用標準倉儲籠裝載，只能放置兩層，對空間的利用率極低。