近年來(lái)國(guó)家大力號(hào)召“油改電”，電瓶式叉車(chē)代替內(nèi)燃式叉車(chē)的趨勢(shì)也日趨明顯。中國(guó)工業(yè)車(chē)輛協(xié)會(huì)的2019年的數(shù)據(jù)分析中指出，2020年將是中國(guó)叉車(chē)行業(yè)電動(dòng)叉車(chē)超過(guò)內(nèi)燃叉車(chē)的拐點(diǎn)之年。從趨勢(shì)看，2020年電動(dòng)叉車(chē)超過(guò)內(nèi)燃叉車(chē)已成定勢(shì)。

對(duì)于電瓶式叉車(chē)的優(yōu)勢(shì)，相信各位并不陌生。概況地說(shuō)，電瓶式叉車(chē)具有以下3大優(yōu)勢(shì)：

3大優(yōu)勢(shì)

◆ 成本優(yōu)勢(shì)：電動(dòng)叉車(chē)作業(yè)能耗成本更低。

◆ 效率優(yōu)勢(shì)：電動(dòng)叉車(chē)可控性更強(qiáng)，操作流暢，操作人員負(fù)擔(dān)輕，效率和準(zhǔn)確性更高。

◆ 環(huán)保優(yōu)勢(shì)：更符合國(guó)家號(hào)召以及節(jié)能減排需求，噪音小。

當(dāng)然，電瓶車(chē)受到其動(dòng)力源限制，普遍也有功率小、作業(yè)時(shí)間短、需要備用蓄電池等局限性。不過(guò)，豐田電車(chē)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)多年的周而復(fù)始的改善和創(chuàng)新，突破了這些局限性，拓展了電車(chē)的應(yīng)用場(chǎng)景。

在上一期當(dāng)中，小田田已經(jīng)為大家介紹了豐田電動(dòng)車(chē)家族全系搭載的AC交流系統(tǒng)及其帶來(lái)的可媲美內(nèi)燃車(chē)的工作時(shí)長(zhǎng)和高動(dòng)力作業(yè)性能。本期，針對(duì)需要備用蓄電池這一點(diǎn)，小田田將為大家介紹豐田電車(chē)在電瓶更換方面的便捷科技。

更便捷的電瓶更換方式

提高叉車(chē)可動(dòng)率

為解決作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)、多班制及作業(yè)繁忙的重工況客戶的叉車(chē)可動(dòng)率問(wèn)題，豐田電車(chē)在提升電瓶單次充電續(xù)航能力的基礎(chǔ)上，為高密度作業(yè)用戶提供了兩種電瓶更換方式，幫助減少由于電瓶更換和充電帶來(lái)的停機(jī)時(shí)間。

對(duì)于重工況客戶而言，電車(chē)更換電瓶就像生產(chǎn)線上的換模一樣，大多數(shù)作業(yè)條件下，是不可避免的。正如一代又一代的豐田人不斷執(zhí)念于以秒為單位實(shí)現(xiàn)換模時(shí)間的縮短一樣，豐田對(duì)于電瓶更換的作業(yè)效率改善也源于同樣的執(zhí)念。哪怕能縮短一秒，減少一個(gè)動(dòng)作也是好的。

側(cè)叉式電瓶——可以從更低的位置取出電池，減少電瓶提升行程，更安全。

電瓶箱下方有插槽，可用另外一輛叉車(chē)輕松叉取進(jìn)行電瓶更換。

豐田大噸位電車(chē)9FBM，采用類(lèi)似于歐翼式車(chē)門(mén)的底盤(pán)開(kāi)啟設(shè)計(jì)，僅用電動(dòng)托盤(pán)車(chē)，即可實(shí)現(xiàn)輕松側(cè)向更換電池，進(jìn)一步提升效率。

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