2008年的那個夏天，剛剛學完駕照的張朝坐在自己貸款買的江淮卡車里，愛不釋手地摸著方向盤，即使當時的車內(nèi)溫度讓他汗流浹背，他還是開心的像個孩子。那年的他只有23歲，兩顆特別明亮的黑眼珠充滿了他對外來生活的期待。這位高中畢業(yè)的年輕小伙，就在那天成為了縱橫交錯公路上運輸?shù)?000萬分之一。

7年卡車生涯 云內(nèi)德威動力輕松應(yīng)對復(fù)雜路況

李敖說過：能吃苦,苦半輩,不能吃苦,苦一輩!這樣一個完全沒有背景的玉溪小伙不怕吃苦，每天下午4點從玉溪通海縣拉蔬菜，駕車70公里前往昆明運輸，由于昆明晚上十點半之前不允許貨車進城，必須等到夜里進城后，再將一整車的蔬菜分銷給批發(fā)商，結(jié)束后基本上天也亮了。然后拖著疲憊的身軀，伴著凌晨6點的太陽奔波回家休息。

眾所周知，云南山路蜿蜒且連綿是出了名的，即使是城市主要公路地段也多是傍山而建，再加上天然的高海拔地勢，成為了挑戰(zhàn)車輛性能和駕駛技術(shù)的“試車場”。張朝告訴記者，當時自己駕駛的江淮汽車搭載的是云內(nèi)動力老款發(fā)動機云內(nèi)4100，面對復(fù)雜路況，動力非常充沛，并且在自己7年的運輸生涯中，幾乎沒有過大故障。記得有一次深夜11點，在去昆明運輸蔬菜的路上發(fā)動機的打氣泵出現(xiàn)了問題，張朝抱著試一試的心態(tài)打了云內(nèi)德威的售后維修電話，結(jié)果不到半個小時服務(wù)人員就趕來并快速解決了問題，沒有耽誤蔬菜的運輸。從那以后，對于云內(nèi)德威發(fā)動機扎實的品質(zhì)，便宜的配件和優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)，張朝沒少給同行分享經(jīng)驗。

在張朝7年的運輸生涯里，日子忙碌又辛苦，《奇葩說》里,柏邦妮曾感嘆:心里全是苦的人,要多少甜才能填滿啊。馬東回復(fù):你錯了,心里有很多苦的人,只需要一點點甜。遇到心愛的姑娘便是張朝心里的那份甜。成家后的張朝更加努力，賢惠的妻子心疼他，于是跟著張朝不分晝夜的跑起了夫妻車?；楹蟮男∪兆樱m然忙碌但很充實。直到他們的小公主降生，張朝的運輸生涯才出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機。

為愛轉(zhuǎn)型 云內(nèi)老用戶化身技術(shù)大拿

為了不讓自己的妻子這么辛苦，也為了給女兒多些陪伴，2015年張朝決定轉(zhuǎn)型，“不開卡車做什么？”是擺在他面前的首要難題。在卡車生涯的10年中，愛鉆研的張朝對車輛的性能了如指掌，于是張朝決定做卡車后市場的工作，這樣既能陪伴妻子女兒，也能接觸到自己的熱愛的卡車。

把用戶變成粉絲，應(yīng)該是每一個品牌的夢想。而云內(nèi)德威動力對發(fā)動機品質(zhì)的嚴苛要求也收獲了眾多用戶對德威發(fā)動機的信任。張朝告訴記者，在昆明搭載德威發(fā)動機的輕卡能占到70%的保有量，就是因為德威發(fā)動機的品質(zhì)靠得住。在很長的一段時間里，德威發(fā)動機并沒有宣傳自己的成績，他就像是一個極度低調(diào)的“國王”，避居于鎂光燈下。更多的是靠口碑，靠打動人心的產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)而贏得用戶的信賴。正是這樣的堅持，讓云內(nèi)德威成為了真正意義上的“金字招牌”。

編后語

對云內(nèi)德威來說，像張朝這樣的老用戶不在少數(shù)，他們見證著云內(nèi)動力從當年的云內(nèi)4100到現(xiàn)在德威D30的進化，越來越好的可靠性能和節(jié)油效果讓他們成為德威最忠實的粉絲用戶?；蛟S云內(nèi)動力幾十年的發(fā)展歷程已經(jīng)走了很遠，積累夠多，實力夠足....卻一直致力于更進一步，再深一尺，這或許就是品牌對于用戶不變的初心與承諾。

采訪的最后，張朝告訴記者，接觸了這么多卡車司機，他覺得現(xiàn)在卡車司機依舊處于找貨難、競爭激烈、罰款多的生存現(xiàn)狀下，司機都在給加油站和銀行“打工”。如果有一天，有實力的企業(yè)可以牽頭成立運輸聯(lián)盟，提高司機個體的競爭力，有效改善卡車司機的生存環(huán)境，那才是張朝跑運輸之初，腦海中物流市場該有的樣子……

昆明云內(nèi)動力股份有限公司坐落于美麗的春城——昆明，1999年由其前身云南內(nèi)燃機廠作為獨家發(fā)起人，以社會募集方式在深圳A股成功上市，迄今已從事柴油機開發(fā)生產(chǎn)五十七年。目前，公司總資產(chǎn)58億元。公司是國家級高新技術(shù)企業(yè)，中國汽車零部件發(fā)動機行業(yè)龍頭企業(yè)，中國內(nèi)燃機行業(yè)排頭兵企業(yè)，科技部認定的“國家乘用車柴油機高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地骨干企業(yè)”、“國家火炬計劃重點高新技術(shù)企業(yè)”和“國際科技合作基地”。

公司致力提升自主研發(fā)能力，通過自主研發(fā)、合作開發(fā)、引進消化等多元化方式，構(gòu)建了先進的產(chǎn)品研發(fā)手段和完善的新產(chǎn)品開發(fā)流程，與國內(nèi)大專院校、科研院所構(gòu)建長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，與德國FEV發(fā)動機公司合作建立了“FEV發(fā)動機高原實驗室”。公司柴油機研發(fā)水平處于國內(nèi)領(lǐng)先水平?！?0、95、100、102”系列商用車柴油機，排放達到國Ⅳ水平；YN30QNE、YN36QNE、YN38QNE天然氣發(fā)動機，排放達到國Ⅴ水平；2006年公司在國內(nèi)首家推出具有自主知識產(chǎn)權(quán)和國際先進水平的乘用車柴油機，目前已經(jīng)形成排放達到國Ⅳ、國Ⅴ水平的D09TCI、D16TCI、D19TCI及D25TCI乘用車柴油機系列產(chǎn)品，并先后與多家乘用車企業(yè)的SUV、MPV和轎車等車型配套，2012年，搭載上海汽車MG6的D19TCI歐Ⅴ發(fā)動機批量出口英國。

公司投資20余億元，實施了“轎車柴油機產(chǎn)能建設(shè)項目”、“云內(nèi)動力工業(yè)項目”等重點項目建設(shè)。引進國外先進鑄造、機加工、裝配等關(guān)鍵設(shè)備及開發(fā)軟件、試驗測試裝備，建成了具備年產(chǎn)商用車柴油機40萬臺、乘用車柴油機20萬臺的生產(chǎn)能力。2012年底，公司實現(xiàn)整體搬遷至昆明國家級經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，繼2001年成立成都云內(nèi)動力有限公司后，在山東和貴州成立了山東云內(nèi)動力有限責任公司和畢節(jié)云內(nèi)動力有限責任公司。

公司與數(shù)十家國內(nèi)汽車廠建立了長期、穩(wěn)定的批量配套關(guān)系，市場占有率名列前茅，產(chǎn)品整機出口或隨整車出口歐洲、南美、非洲、東南亞等國家及地區(qū)。在全國設(shè)立了25個駐外機構(gòu)、40余家配件代理商以及1200個售后服務(wù)網(wǎng)點，覆蓋區(qū)域廣闊，為用戶提供及時、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

公司使命：為客戶創(chuàng)造滿意、為員工創(chuàng)造價值、為股東創(chuàng)造效益、為社會創(chuàng)造和諧

公司愿景：將云內(nèi)打造成為多缸小缸徑柴油機行業(yè)的引領(lǐng)者。