本文轉(zhuǎn)載自公眾號(hào)“王繼祥”，不代表本號(hào)觀點(diǎn)

一、物流標(biāo)準(zhǔn)與物流標(biāo)準(zhǔn)化

雖然很多人都知道標(biāo)準(zhǔn)與標(biāo)準(zhǔn)化的概念不同，但在實(shí)際工作中也常常混淆二者的區(qū)別，把標(biāo)準(zhǔn)等同于標(biāo)準(zhǔn)化，把編制標(biāo)準(zhǔn)作為標(biāo)準(zhǔn)化的核心工作。即使國(guó)家權(quán)威機(jī)構(gòu)在獎(jiǎng)勵(lì)有突出貢獻(xiàn)的標(biāo)準(zhǔn)化先進(jìn)人物時(shí)，其核心的評(píng)價(jià)往往都是看編制了多少標(biāo)準(zhǔn)，而不是看在促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的推廣應(yīng)用上做了什么貢獻(xiàn)。

推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化的工作不僅僅是制定物流標(biāo)準(zhǔn)，其重點(diǎn)應(yīng)該體現(xiàn)在物流標(biāo)準(zhǔn)的“化”上。“化”這個(gè)字是人部首的邊上有一個(gè)匕首，標(biāo)志著這是一種規(guī)范和強(qiáng)制性的行為。物流標(biāo)準(zhǔn)化重在標(biāo)準(zhǔn)的推廣應(yīng)用，必要時(shí)甚至需要帶有一定強(qiáng)制性，絕不是編制很多標(biāo)準(zhǔn)就達(dá)到物流標(biāo)準(zhǔn)化目標(biāo)了！

物流標(biāo)準(zhǔn)化的重點(diǎn)在企業(yè)，企業(yè)是標(biāo)準(zhǔn)化核心，是推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化的主導(dǎo)力量。物流標(biāo)準(zhǔn)化工作中企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也是推廣應(yīng)用的主體，企業(yè)實(shí)施的物流標(biāo)準(zhǔn)體系中，往往企業(yè)自身制定的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范占70%以上。

國(guó)家層面推動(dòng)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作，最重要的關(guān)注三點(diǎn)，即：安全性、強(qiáng)制性、基礎(chǔ)性，其中安全性和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，往往有專(zhuān)門(mén)的國(guó)家管理機(jī)構(gòu)監(jiān)督與執(zhí)行。國(guó)家層面的物流業(yè)務(wù)管理與指導(dǎo)部門(mén)推動(dòng)物流標(biāo)準(zhǔn)化的關(guān)注重點(diǎn)應(yīng)該是物流基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)。

關(guān)于如何評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的水平，在實(shí)際工作中，往往是企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求最高，尤其是一些具有技術(shù)指標(biāo)要求的標(biāo)準(zhǔn)，好的企業(yè)執(zhí)行的往往是高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；到了行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)層面，由于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)需要全行業(yè)都應(yīng)該能夠達(dá)到要求，標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)就會(huì)有一定妥協(xié)，其要求就差一些了；到了國(guó)家層面，標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)應(yīng)該全國(guó)企業(yè)都應(yīng)該達(dá)到的要求，其要求甚至可以低于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求。

這標(biāo)準(zhǔn)水平評(píng)價(jià)方面很多人認(rèn)識(shí)有誤區(qū)，往往覺(jué)得國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)水平是最高的，行業(yè)次之，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)水平最低，總覺(jué)得把自己的標(biāo)準(zhǔn)上升到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)層面才表示企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)水平高。

二、物流標(biāo)準(zhǔn)化的推進(jìn)路徑

國(guó)家物流標(biāo)準(zhǔn)體系是按照功能、對(duì)象、行業(yè)類(lèi)別三個(gè)維度制定的，根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)2018年發(fā)布的《中國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)目錄手冊(cè)》，目前中國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)體系表中的國(guó)家、行業(yè)和地方編制的物流標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)有1093項(xiàng)，已經(jīng)很多了，也很完善了。

圖示：中國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)體系三個(gè)維度

但目前物流行業(yè)普遍認(rèn)為中國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化水平很低，很多方面無(wú)標(biāo)準(zhǔn)可循，于是又紛紛去推動(dòng)新的標(biāo)準(zhǔn)的制訂。如果調(diào)查一下物流企業(yè)，在1093個(gè)物流標(biāo)準(zhǔn)中有多少標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)在實(shí)際中應(yīng)用，估計(jì)很少，其中大部分物流標(biāo)準(zhǔn)只是放在檔案中的文件而已。這是值得關(guān)注的現(xiàn)象。

標(biāo)準(zhǔn)化是推動(dòng)中國(guó)物流創(chuàng)新和規(guī)范發(fā)展的主要?jiǎng)恿Γ?xí)近平總書(shū)記、李克強(qiáng)總理、汪洋主席等國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人都在多種場(chǎng)合提出要大力推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化的工作，把物流標(biāo)準(zhǔn)化放在物流工作的首位，是抓住了中國(guó)物流發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題。

物流標(biāo)準(zhǔn)怎么“化”？如何盡快提升中國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化水平，近年來(lái)國(guó)家相關(guān)部門(mén)也開(kāi)展了大量的調(diào)研，做了很多推進(jìn)工作，其中最有成效的我認(rèn)為是商務(wù)部等部門(mén)大力推進(jìn)的中國(guó)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃。該計(jì)劃的事實(shí)為中國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化探索出了一條最好的推進(jìn)路徑，已經(jīng)取得了巨大的成就，獲得了企業(yè)普遍的好評(píng)，值得總結(jié)和宣傳。

商務(wù)部在推進(jìn)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化的時(shí)，面對(duì)一千多個(gè)物流標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有胡子眉毛一把抓，更沒(méi)有以編制物流標(biāo)準(zhǔn)為主線，而是重要的基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)推廣應(yīng)用為主線，政府積極有為，重點(diǎn)解決物流標(biāo)準(zhǔn)化中市場(chǎng)失靈的問(wèn)題，同時(shí)又讓市場(chǎng)起決定性作用，激活市場(chǎng)機(jī)制系統(tǒng)推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化。

具體做法是以托盤(pán)為抓手，制定商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃，從物流作業(yè)對(duì)象“物”的標(biāo)準(zhǔn)化抓起，以單元化物流為主線，以托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)性核心標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)推進(jìn)物流倉(cāng)、儲(chǔ)、配、搬、揀選過(guò)程中車(chē)廂、周轉(zhuǎn)箱、產(chǎn)品包裝、物流包裝、倉(cāng)儲(chǔ)或?yàn)榈任锪鲉卧叽缫?guī)格與托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同，以托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)為抓手來(lái)解決物流運(yùn)作中基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一問(wèn)題，在此基礎(chǔ)上系統(tǒng)推進(jìn)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作。這一工作方針體現(xiàn)了抓住關(guān)鍵、重點(diǎn)突破、以點(diǎn)帶面、系統(tǒng)推進(jìn)的宗旨，非常正確。

我們知道，物流的作業(yè)對(duì)象是“物”，物流作業(yè)對(duì)象“物”千奇百怪，如果不對(duì)物流作業(yè)對(duì)象“物”通過(guò)物流包裝進(jìn)行規(guī)范和分類(lèi)，物流作業(yè)將紛繁復(fù)雜，物流系統(tǒng)難以互聯(lián)互通，物流效率難以提升。但是，如何規(guī)范物流作業(yè)對(duì)象，面對(duì)不可預(yù)知的千奇百怪的物，顯然統(tǒng)一包裝規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制執(zhí)行是不可行的，因?yàn)槭袌?chǎng)中總有例外；但放任自流，純?nèi)问袌?chǎng)自我調(diào)節(jié)，大部分能夠規(guī)范的物流品類(lèi)也難以統(tǒng)一產(chǎn)品包裝模數(shù)，物流作業(yè)對(duì)象規(guī)格混亂，難以碼垛、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、配送；最后形成多種規(guī)格體系，物流系統(tǒng)之間難以銜接，物流作業(yè)效率永遠(yuǎn)難以提升。這就是市場(chǎng)失靈的關(guān)鍵，是物流提升效率的關(guān)鍵，因此，物流中“物”的標(biāo)準(zhǔn)是物流最基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)，需要政府積極有為，解決這一問(wèn)題。根據(jù)這一思路，考慮到物流系統(tǒng)間接口交換的物流單元一般都是托盤(pán)，因此以托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化為抓手就抓住了關(guān)鍵。

商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化的推進(jìn)路徑如下：

1、物的標(biāo)準(zhǔn)化：以托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化為抓手，推動(dòng)托盤(pán)、物流周轉(zhuǎn)箱、貨架、車(chē)輛車(chē)廂、集裝箱、產(chǎn)品包裝模數(shù)等系列標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，大幅度提升物流效率；

2、流的標(biāo)準(zhǔn)化：在物的單元標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)上，通過(guò)把物流單元作為計(jì)量單元、信息單元、訂貨單元，推動(dòng)帶托運(yùn)輸、帶托配送；推動(dòng)物流作業(yè)流程、服務(wù)流程、商業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)化。

3、鏈的標(biāo)準(zhǔn)化：在“物”和“流”的標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)“物”的單元統(tǒng)一標(biāo)碼標(biāo)準(zhǔn)，解決萬(wàn)“碼”奔騰帶來(lái)的物流信息領(lǐng)域物品編碼雜亂無(wú)章和信息孤島等問(wèn)題，推動(dòng)供應(yīng)鏈上下游的物流、資金流、信息流三流合一與互聯(lián)互通，在此基礎(chǔ)上推動(dòng)供應(yīng)鏈的標(biāo)準(zhǔn)化；

4、網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化：物流是鏈接制造業(yè)與客戶終端的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，在物的標(biāo)準(zhǔn)化、流的標(biāo)準(zhǔn)化、鏈的標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)上，物流標(biāo)準(zhǔn)與物的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、流通標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)信息融合，系統(tǒng)推動(dòng)智慧物流網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化。

三、物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展現(xiàn)狀

自2014年底商務(wù)部、財(cái)政部、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委開(kāi)始全面推進(jìn)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化行動(dòng)計(jì)劃以來(lái)，商務(wù)部等部門(mén)從物的標(biāo)準(zhǔn)化起步，向流的標(biāo)準(zhǔn)化、鏈的標(biāo)準(zhǔn)化逐步深入，實(shí)現(xiàn)了一年一個(gè)腳印，一年一個(gè)進(jìn)步，逐步發(fā)展，系統(tǒng)推進(jìn)，受到了企業(yè)和地方管理部門(mén)的積極響應(yīng)和大力支持，取得了巨大的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。物流基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)的推進(jìn)真正成為了百年大計(jì)和千年大計(jì)，其對(duì)未來(lái)的影響不可估量。

在商務(wù)部等部門(mén)全面推進(jìn)下，目前全國(guó)不僅標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)的比例大幅上升，很多商貿(mào)物流企業(yè)的上下游的物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始銜接與統(tǒng)一，帶動(dòng)了一些制造企業(yè)產(chǎn)品包裝模數(shù)的改進(jìn)，以適應(yīng)物流托盤(pán)運(yùn)輸、儲(chǔ)存與搬運(yùn)；隨著商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，也帶動(dòng)了郵政等部門(mén)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)相銜接與協(xié)同；促進(jìn)了國(guó)家運(yùn)輸車(chē)輛內(nèi)外廓尺寸標(biāo)準(zhǔn)的修訂，實(shí)現(xiàn)了與托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)銜接；帶動(dòng)了中國(guó)陸運(yùn)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)尺寸與托盤(pán)運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)同與統(tǒng)一；推動(dòng)了鐵路系統(tǒng)單元化物流與物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展；等等。

當(dāng)然，我們知道，基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用非常難，涉及不同部門(mén)和領(lǐng)域，涉及上下游企業(yè)，涉及不同的利益主體，涉及企業(yè)物流系統(tǒng)的改造等等。目前商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化剛剛起步，標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)應(yīng)用比例還很低，帶托運(yùn)輸?shù)谋壤停锪鳂?biāo)準(zhǔn)化工作任重道遠(yuǎn)。

物流基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)涉及物流上下游企業(yè)，是一個(gè)系統(tǒng)工程，企業(yè)自身無(wú)法推進(jìn)，市場(chǎng)自發(fā)調(diào)節(jié)必將帶來(lái)基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)不一和混亂，帶來(lái)物流系統(tǒng)難以互聯(lián)互通，物流效率難以提升，一旦形成難以改變的利益格局，就像鐵路軌道標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一一樣，將成為物流運(yùn)作中永遠(yuǎn)的痛點(diǎn)而無(wú)法解決，這一工作必須由政府來(lái)組織推進(jìn)。隨著物流標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)工作的不斷深入，當(dāng)社會(huì)上物流各環(huán)節(jié)物流標(biāo)準(zhǔn)逐步協(xié)同統(tǒng)一之后，市場(chǎng)的力量才能發(fā)揮作用。例如：當(dāng)企業(yè)包裝模數(shù)與托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同時(shí)，會(huì)降低制造企業(yè)產(chǎn)品流通的物流成本降低，就會(huì)推動(dòng)企業(yè)產(chǎn)品包裝模數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化；當(dāng)車(chē)輛車(chē)廂內(nèi)外廓尺寸都適合帶托運(yùn)輸，能大幅提升物流效率后，就會(huì)推動(dòng)帶托運(yùn)輸發(fā)展；

經(jīng)過(guò)幾年的商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化的推進(jìn)，中國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展到了什么程度？從國(guó)家推動(dòng)的角度，已經(jīng)從物的單元化標(biāo)準(zhǔn)、流的互聯(lián)互通標(biāo)準(zhǔn)、正在向鏈的三流合一與企業(yè)供應(yīng)鏈高效協(xié)同標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展，單元化物流與托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化已經(jīng)深入人心，流的互聯(lián)互通的標(biāo)準(zhǔn)正在打通，商貿(mào)領(lǐng)域供應(yīng)鏈體系正在物流標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)上建立，物流標(biāo)準(zhǔn)化已經(jīng)取得了實(shí)實(shí)在在的重大成就。下面分別論述：

一是從“物”的標(biāo)準(zhǔn)化角度看：托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化已經(jīng)深入人心，商務(wù)部聯(lián)合10部門(mén)已經(jīng)發(fā)布了《推廣標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)發(fā)展單元化物流》文件，在國(guó)家各部門(mén)很多關(guān)于物流的政策文件也都將托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)與單元化物流相關(guān)內(nèi)容納入文件要求。廣大物流企業(yè)也認(rèn)識(shí)到了托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化重要性，開(kāi)始自發(fā)的推進(jìn)托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化。推動(dòng)托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化的巨大進(jìn)展也給托盤(pán)租賃企業(yè)帶來(lái)了巨大發(fā)展機(jī)遇，招商路凱目前市場(chǎng)中租賃托盤(pán)池的標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)總量已經(jīng)超過(guò)1000萬(wàn)片，各地區(qū)中小托盤(pán)租賃公司紛紛創(chuàng)立，立足于本地市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)租賃服務(wù)。

此外，標(biāo)準(zhǔn)化的物流周轉(zhuǎn)箱（筐）等單元化載具在市場(chǎng)中也獲得了大發(fā)展，各地生鮮蔬果批發(fā)零售企業(yè)通過(guò)租賃物流周轉(zhuǎn)筐大幅度提升了物流效率，降低了生鮮蔬果的損耗；很多制造企業(yè)利用循環(huán)共用的標(biāo)準(zhǔn)化周轉(zhuǎn)箱，既提升了物流與供應(yīng)鏈效率，也降低了物流成本。

二是從“流”的標(biāo)準(zhǔn)化方面看：帶托運(yùn)輸已經(jīng)得到很多企業(yè)的認(rèn)可，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)循環(huán)共用帶動(dòng)了按托訂貨，按托交貨，貨物交接免驗(yàn)貨，促進(jìn)了物流流程快速無(wú)縫銜接。通過(guò)物流單元作為最終追溯單元，也帶動(dòng)了物流信息的互聯(lián)互通，推動(dòng)了智慧物流發(fā)展。

三是從“鏈”的標(biāo)準(zhǔn)化角度看：“鏈”的標(biāo)準(zhǔn)化是供應(yīng)鏈體系建設(shè)的核心內(nèi)容，近兩年商務(wù)部通過(guò)大力供應(yīng)鏈體系建設(shè)，大力推進(jìn)物流編碼的統(tǒng)一與規(guī)范，通過(guò)采用GS1編碼標(biāo)準(zhǔn)，給物流標(biāo)準(zhǔn)單元賦碼，相當(dāng)于給物流單元設(shè)置了一個(gè)統(tǒng)一規(guī)則的身份證，從而統(tǒng)一了物流各環(huán)節(jié)的物品編碼不統(tǒng)一的“萬(wàn)碼奔騰”現(xiàn)象。在統(tǒng)一編碼基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了以標(biāo)準(zhǔn)的物流單元為基礎(chǔ)，物流單元即物流信息單元、物流計(jì)量單元、物流訂貨單元、物流作業(yè)單元，從而實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈上下游的四流合一與高效協(xié)同。

四、商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化存在問(wèn)題與推進(jìn)措施

中國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作雖然取得了重大成效，但還任重道遠(yuǎn)，仍存在很多問(wèn)題，推進(jìn)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作永遠(yuǎn)在路上。

1、“物”的標(biāo)準(zhǔn)化方面：

存在問(wèn)題：首先，在“物”的標(biāo)準(zhǔn)化方面，標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)應(yīng)用比例還不高，一些試點(diǎn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)租賃僅僅局限于自我使用和靜態(tài)租賃，不利于帶動(dòng)上下游物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展。也有一些企業(yè)雖然在一定的物流區(qū)域內(nèi)，通過(guò)租賃托盤(pán)和帶托運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)了區(qū)域內(nèi)的托盤(pán)循環(huán)共用，實(shí)現(xiàn)了按托盤(pán)訂貨、門(mén)店送貨，但標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)的循環(huán)共用仍局限在本地區(qū)域，跨區(qū)域的托盤(pán)循環(huán)共用不多。在單元化物流筐的應(yīng)用方面也存在類(lèi)似情況。

此外，由于物流作業(yè)對(duì)象“物”的外觀與尺寸設(shè)計(jì)，產(chǎn)品外包裝尺寸設(shè)計(jì)重點(diǎn)在制造業(yè)領(lǐng)域，雖然在商務(wù)部大力推進(jìn)下，已經(jīng)影響了一部分企業(yè)修改產(chǎn)品包裝設(shè)計(jì)，讓產(chǎn)品包裝設(shè)計(jì)模數(shù)與托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同一致，便于產(chǎn)品堆垛碼托，便于應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)，但這種情況還是個(gè)別情況，如果不從源頭：產(chǎn)品包裝設(shè)計(jì)開(kāi)始推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化，也將影響物流標(biāo)準(zhǔn)化的深入發(fā)展。

在物流標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)領(lǐng)域，目前封閉式的托盤(pán)租賃打企業(yè)發(fā)展很快，眾多區(qū)域性小租賃公司紛紛創(chuàng)立并獲得發(fā)展商機(jī)。但是封閉式的托盤(pán)租賃系統(tǒng)由企業(yè)建立，難以建立廣覆蓋的托盤(pán)租賃網(wǎng)絡(luò)，在二三四線城市大租賃企業(yè)考慮經(jīng)濟(jì)效益不愿意設(shè)置網(wǎng)點(diǎn)，區(qū)域性小租賃企業(yè)為本地提供租賃服務(wù)時(shí)，產(chǎn)品帶托運(yùn)輸跨區(qū)域循環(huán)時(shí)，只能使用一次性托盤(pán)，小企業(yè)缺乏跨區(qū)域托盤(pán)租賃的回收能力。

建議下一步重點(diǎn)推進(jìn)措施：

一是大力推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)與綜合運(yùn)輸?shù)膸羞\(yùn)輸，大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸中的帶托運(yùn)輸；鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域通過(guò)帶托盤(pán)運(yùn)輸可以大大擴(kuò)展帶托運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)距離，可以提升多式聯(lián)運(yùn)與鐵路運(yùn)輸裝卸效率；

二是全面落實(shí)10部委發(fā)布的《推廣標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)發(fā)展單元化物流》的文件精神，與工信部銜接，在發(fā)展現(xiàn)代制造業(yè)過(guò)程中大力推進(jìn)產(chǎn)品包裝模數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化工作，從源頭推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化；同時(shí)，制造業(yè)企業(yè)內(nèi)部物流標(biāo)準(zhǔn)化工作也非常重要，也是提升制造業(yè)物流效率的基礎(chǔ)，有很大的市場(chǎng)基礎(chǔ)與發(fā)展空間，推動(dòng)制造業(yè)標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)和物流周轉(zhuǎn)箱應(yīng)用也需要大力推廣。

三是積極推進(jìn)社會(huì)化開(kāi)放式的托盤(pán)與周轉(zhuǎn)箱（筐）循環(huán)系統(tǒng)建設(shè)，統(tǒng)一開(kāi)放式標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)的質(zhì)量、檢驗(yàn)、交換、評(píng)估等標(biāo)準(zhǔn)，在此基礎(chǔ)上建立中國(guó)開(kāi)放式托盤(pán)循環(huán)共用體系，提高托盤(pán)循環(huán)共用系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋。區(qū)域性中小租賃公司需要通過(guò)中國(guó)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化聯(lián)盟形式加入開(kāi)放式托盤(pán)循環(huán)共用系統(tǒng)，在本地區(qū)域可以繼續(xù)推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)租賃，跨區(qū)域的帶托運(yùn)輸托盤(pán)可以通過(guò)開(kāi)放式系統(tǒng)，由異地的中小租賃公司代為回收和再租賃，利用交換形式實(shí)現(xiàn)異地托盤(pán)的交換，對(duì)異地交換的托盤(pán)數(shù)量差異部分，可以根據(jù)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)和開(kāi)放式托盤(pán)循環(huán)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)規(guī)則，進(jìn)行按二手托盤(pán)價(jià)值統(tǒng)一評(píng)估結(jié)算。

四是考慮到物品的差異和大小，在商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)上，在符合單元化和標(biāo)準(zhǔn)化原則基礎(chǔ)上，可以根據(jù)實(shí)際產(chǎn)品的具體情況，在符合標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)尺寸模數(shù)基礎(chǔ)上，可以推廣半托盤(pán)、和大（雙）托盤(pán)的應(yīng)用。

我認(rèn)為上述措施中，應(yīng)該把建立開(kāi)放式托盤(pán)循環(huán)系統(tǒng)作為最重要措施。

2、“流”的標(biāo)準(zhǔn)化方面：

存在問(wèn)題：在“流”的標(biāo)準(zhǔn)化方面，目前主要問(wèn)題還是物流系統(tǒng)的銜接標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題。實(shí)體物流的銜接與互聯(lián)互通主要問(wèn)題體現(xiàn)在不同運(yùn)輸方式之間的標(biāo)準(zhǔn)銜接，物流與商流的標(biāo)準(zhǔn)銜接，物流與制造業(yè)標(biāo)準(zhǔn)銜接等方面。

建議下一步重點(diǎn)推進(jìn)措施：

一是結(jié)合行業(yè)與產(chǎn)品特點(diǎn)，推動(dòng)結(jié)合產(chǎn)品特點(diǎn)與行業(yè)特點(diǎn)，建立帶托運(yùn)輸中托盤(pán)堆碼垛的TIHI標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)TIHI標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，全面推進(jìn)帶托運(yùn)輸發(fā)展；

二是從物流源頭制造業(yè)開(kāi)始，結(jié)合商貿(mào)領(lǐng)域供應(yīng)鏈體系建設(shè)，全面推動(dòng)制造業(yè)、物流業(yè)、流通業(yè)單元化物流標(biāo)準(zhǔn)的銜接，打通實(shí)體物流流動(dòng)中的“腸梗阻”。

我認(rèn)為上述措施中，TIHI標(biāo)準(zhǔn)化可作為最重要推進(jìn)措施

3、“鏈”的標(biāo)準(zhǔn)化方面

根據(jù)國(guó)務(wù)院和各部委發(fā)布的文件精神，推進(jìn)供應(yīng)鏈體系建設(shè)的重要目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的高效協(xié)同。物流標(biāo)準(zhǔn)化是推進(jìn)供應(yīng)鏈高效協(xié)同的最重要基礎(chǔ)。經(jīng)過(guò)多年物流標(biāo)準(zhǔn)化的推進(jìn)工作，以標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)和周轉(zhuǎn)箱為單元進(jìn)行訂貨、計(jì)費(fèi)、收發(fā)貨標(biāo)準(zhǔn)單元，以全球統(tǒng)一編碼標(biāo)識(shí)（GS1）為物流單元賦碼標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)了托盤(pán)、周轉(zhuǎn)箱由包裝單元向數(shù)據(jù)單元和數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)發(fā)展，促進(jìn)供應(yīng)鏈中物流、信息流、資金流的融合。但是實(shí)現(xiàn)了三流融合之后，更重要的是實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)傳輸與銜接順暢，具體體現(xiàn)在物流信息標(biāo)準(zhǔn)化方面。

存在問(wèn)題：在物流信息標(biāo)準(zhǔn)化方面，目前電子商務(wù)領(lǐng)域通過(guò)電子面單和一單到底，徹底打通了電子商務(wù)物流系統(tǒng)的信息流互聯(lián)互通，極大提升了物流信息化與智慧化水平，但在合同物流和商貿(mào)物流領(lǐng)域，物流單據(jù)標(biāo)準(zhǔn)混亂，物流系統(tǒng)信息流難以互聯(lián)互通，成為制約商貿(mào)物流信息標(biāo)準(zhǔn)化的主要障礙。

由于傳統(tǒng)的ToB物流領(lǐng)域，各環(huán)節(jié)貨物交接訂單雜亂，不僅還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)物流單據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化，更沒(méi)有實(shí)現(xiàn)單據(jù)電子化，物流訂單規(guī)格不一，物流系統(tǒng)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)也不能統(tǒng)一，不同的物流信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口也不能統(tǒng)一，物流信息系統(tǒng)難以直接對(duì)接聯(lián)通，物流單據(jù)信息不能夠通過(guò)直接掃單據(jù)上二維碼自動(dòng)錄入。

不解決物流單據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化與電子化，物流信息流互聯(lián)互通和全鏈條流程數(shù)字化就難以實(shí)現(xiàn)。沒(méi)有數(shù)字化何談物流全鏈路的網(wǎng)絡(luò)化與智能化？沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)化與智能化如何實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈高效協(xié)同？

建議下一步重點(diǎn)推進(jìn)措施：

一是大力推進(jìn)商貿(mào)物流單據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化，在物流全鏈路實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)單據(jù)一單到底，為一切流程數(shù)字化，一切數(shù)據(jù)流程化打下基礎(chǔ)；

二是大力推進(jìn)商貿(mào)物流單據(jù)電子化，在此基礎(chǔ)上，完善物流與供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流通與系統(tǒng)對(duì)接，建立智慧與高效協(xié)同的數(shù)字供應(yīng)鏈；

我認(rèn)為，物流訂單的標(biāo)準(zhǔn)化是最重要的推進(jìn)措施。

4、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方面

上面談了國(guó)家與政府推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化路徑，提出了一些問(wèn)題與建議。但正如開(kāi)篇我所指出的，物流標(biāo)準(zhǔn)化的主體在企業(yè)，國(guó)家推動(dòng)物流基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，為物流系統(tǒng)互聯(lián)互通與高效協(xié)同打下基礎(chǔ)，真正的物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展關(guān)鍵是企業(yè)、應(yīng)用是企業(yè)、創(chuàng)新是企業(yè)、受益的還是企業(yè)。

快遞物流流程標(biāo)準(zhǔn)化的創(chuàng)新推動(dòng)了快遞業(yè)加盟模式的組織變革，推動(dòng)了快遞物流業(yè)高速增長(zhǎng)；零擔(dān)運(yùn)輸領(lǐng)域等服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新，推動(dòng)了零擔(dān)服務(wù)業(yè)定點(diǎn)航班等模式發(fā)展；貨運(yùn)行業(yè)的單元化運(yùn)輸模式創(chuàng)新，推動(dòng)了小集裝箱等運(yùn)輸模式快速發(fā)展，推動(dòng)了小集裝箱前置分揀變革等等。

在物流基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一規(guī)范以后，企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身業(yè)務(wù)特點(diǎn)，結(jié)合企業(yè)實(shí)際建立企業(yè)內(nèi)部全系列的物流標(biāo)準(zhǔn)體系與作業(yè)規(guī)范，提高企業(yè)物流服務(wù)水平和效率。

存在問(wèn)題：目前中國(guó)物流企業(yè)自身標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)意識(shí)淡薄，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化理解有誤區(qū)，大部分企業(yè)沒(méi)有建立企業(yè)自身完善的標(biāo)準(zhǔn)體系，有的企業(yè)雖然重視自身標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，但在標(biāo)準(zhǔn)化方面也有誤區(qū)，認(rèn)為企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)水平不高，總覺(jué)得只有把企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)上升到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)才顯得有水平。也有很多企業(yè)，雖然也制定了很多標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，但并不重視企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范文檔制定完即束之高閣，缺乏企業(yè)內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)的培訓(xùn)、監(jiān)督、執(zhí)行與考核。

下一步建議重點(diǎn)推進(jìn)措施：

一是企業(yè)首先要重視自身標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范體系建設(shè)重要性，大力推進(jìn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)新，推動(dòng)企業(yè)制定、執(zhí)行高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)，并在市場(chǎng)上做出公開(kāi)的聲明。

二是建議企業(yè)配合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化工作，將企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)銜接，提高企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化水平。

三是建議物流企業(yè)在內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)中推動(dòng)物流標(biāo)準(zhǔn)可視化工作，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)圖片把企業(yè)內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)展示出來(lái)，讓標(biāo)準(zhǔn)看得見(jiàn)。在標(biāo)準(zhǔn)宣貫中也可以通過(guò)視頻等形式生動(dòng)形象的宣傳標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。

四是鼓勵(lì)企業(yè)參加ISO等國(guó)際和國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)體系認(rèn)證，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化認(rèn)證提高企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化水平。

我認(rèn)為：企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作中，物流標(biāo)準(zhǔn)可視化是重要措施。