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技術(shù)發(fā)展讓物流行業(yè)有了極大的改造空間，也發(fā)生了極大的變化。面對10萬億的物流市場規(guī)模，菜鳥、京東物流等電商物流紛紛以技術(shù)為依托建...
技術(shù)發(fā)展讓物流行業(yè)有了極大的改造空間，也發(fā)生了極大的變化。面對10萬億的物流市場規(guī)模，菜鳥、
京東物流等電商物流紛紛以技術(shù)為依托建倉織網(wǎng)創(chuàng)新模式，國內(nèi)快遞龍頭順豐向科技轉(zhuǎn)型，還有三通一達(dá)、德邦、百世等快遞物流企業(yè)也紛紛擁抱科技。
今天，我們以菜鳥為例，跟大家一起來探討這個具有開創(chuàng)性的物流平臺模式的玩家是如何布局的？在模式上有何創(chuàng)新？又是如何展示自己的技術(shù)實力，來降低社會化物流成本的能力？
菜鳥模式
菜鳥網(wǎng)絡(luò)成立的時間并不長，2013年成立，到今年剛好過去5年。
當(dāng)時，馬云就給菜鳥定位為：快遞
公司能做的，菜鳥不做，快遞公司不能做，或者暫時做不到的，菜鳥來做，最終達(dá)到提高效率，降低成本，改善用戶體驗?？傮w目標(biāo)則是實現(xiàn)中國24小時、全球72小時必達(dá)。
今年的全球智慧物流峰會上，馬云再次強調(diào)“菜鳥從第一天誕生起，它的使命就不是做送貨，而是幫助快遞公司送貨，幫助物流公司更好，菜鳥不是簡單做物流，而是建立物流網(wǎng)絡(luò)”。
也正是因此，自成立起菜鳥一方面選擇通過技術(shù)創(chuàng)新，來解決效率和成本的問題；另一方面，進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施的布局，搭建智慧物流網(wǎng)絡(luò)，在今年的智慧物流大會上，馬云更是宣布會投入上千億人民幣來打造國家智能物流骨干網(wǎng)。
目前，菜鳥具有自己的倉儲中心、數(shù)字貿(mào)易中樞、eHub全球電商通關(guān)貿(mào)易服務(wù)平臺等，如今年雙11期間開放的IOT未來園區(qū)。
年初，國際著名投行摩根大通曾在一份報告中對菜鳥業(yè)務(wù)模式做了詳細(xì)分析。報告指出，菜鳥主要提供有兩類專業(yè)服務(wù)：一是配送數(shù)據(jù)和技術(shù)解決方案，主要提供實時訂單跟蹤服務(wù)和配送路線優(yōu)化服務(wù)，以提高訂單履行效率。二是國內(nèi)訂單履行解決方案，主要為大中型
品牌/商家提供服務(wù)，旨在通過全國性倉儲網(wǎng)絡(luò)和一站式供應(yīng)鏈管理服務(wù)助其優(yōu)化庫存管理。
除此，菜鳥還提供跨境和城鄉(xiāng)最后一公里運營、實時建議、優(yōu)化的路徑信息、庫存管理、實時跟蹤信息等服務(wù)。
不難看出，菜鳥采用的是一種物流平臺模式，其商業(yè)模式在于共建生態(tài)體系。在業(yè)務(wù)本質(zhì)上，它更像是一個“快遞物流的人工智能”，菜鳥把快遞、倉配、跨境、農(nóng)村和末端的大數(shù)進(jìn)行獲取、建模和運算，來幫助快遞公司做好協(xié)同。而這得益于菜鳥天然的數(shù)據(jù)池，依托于淘系、天貓電商平臺積累的大量數(shù)據(jù)，菜鳥可以根據(jù)訂單需求預(yù)測、優(yōu)化前置倉的設(shè)置、完善配送網(wǎng)絡(luò)、與合作伙伴共建倉庫、共享資源等，提高配送鏈中的效率、減少摩擦，最終提升用戶體驗。
在菜鳥網(wǎng)絡(luò)成立前，國內(nèi)外的物流領(lǐng)域并沒有類似的公司，可以說整個菜鳥的運營和商業(yè)模式，本身就是一種創(chuàng)新。
菜鳥的技術(shù)創(chuàng)新
自成立起，菜鳥就選擇通過技術(shù)創(chuàng)新，來推進(jìn)信息化和數(shù)字化發(fā)展，解決效率和成本的問題。
1、無人化技術(shù)：無人倉儲、物流機(jī)器人、無人車、
無人機(jī)、
自動化技術(shù)等
無人化、智能化水平越來越成為物流競爭的焦點。其中包括了智能自動化倉儲、無人配送、智能柜等。
無人倉領(lǐng)域，菜鳥發(fā)布了中國最大機(jī)器人倉庫“未來園區(qū)”。
該倉庫位于菜鳥無錫園區(qū)，,是中國第一個使用IoT物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)打造的物流園，園區(qū)內(nèi)的人員進(jìn)出、車輛導(dǎo)引、設(shè)備運行，都實行數(shù)字化。園區(qū)內(nèi)有700多個機(jī)器人同時工作，這些
AGV機(jī)器人可以拿起一個包裹，并將它們運送到倉庫的另一部分，然后由配送公司接收，大量的時間節(jié)省。
除了無錫機(jī)器人倉庫外，菜鳥在天津、廣東、浙江、湖北等地也建立了自動化倉庫，以及分撥中心、末端配送等環(huán)節(jié)。
無人車領(lǐng)域，菜鳥發(fā)布了全球首款固態(tài)激光雷達(dá)無人物流車“G Plus”，定位于末端低速無人配送。
無人駕駛方面，今年5月，菜鳥聯(lián)合整車廠商、激光雷達(dá)公司、芯片公司及具備無人設(shè)備落地場景的公司，共同啟動了“駝峰計劃”，推進(jìn)自動駕駛在物流領(lǐng)域的落地，并不斷探索商業(yè)化運營模式。
無人機(jī)領(lǐng)域，菜鳥也有諸多布局。去年，菜鳥首次完成無人機(jī)群組跨越海峽快遞飛行。2017年10月，菜鳥的無人機(jī)群組，滿載六箱貨品，耗時9分鐘，飛越近5公里的海峽，為農(nóng)村淘寶提供物流服務(wù)。
智能柜、菜鳥小盒、智能快遞領(lǐng)域，目前菜鳥驛站智能柜已覆蓋包括北、上、廣、深、杭在內(nèi)的全國大中城市。并且按需服務(wù)的菜鳥驛站2.0模式已在杭州、廣州、深圳、天津、西安等20個大中城市部分站點落地，正面向全國推廣。同時，菜鳥還投入了一種新興末端智能設(shè)備智能快遞塔。據(jù)了解，快遞塔高度超過5米，配備自動傳動系統(tǒng)，通過對接無人機(jī)、無人車，可實現(xiàn)24小時無人傳送投遞。
自動化技術(shù)領(lǐng)域，包括自動化立體倉庫、立體貨架、堆垛機(jī)、高速分揀系統(tǒng)、出入庫輸送系統(tǒng)、物流機(jī)器人系統(tǒng)、信息識別系統(tǒng)、自動控制系統(tǒng)、計算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)、計算機(jī)管理系統(tǒng)等在內(nèi)的軟硬件裝備出現(xiàn)在無人倉中。
2、電子面單以及以此為依托的智能產(chǎn)品體系
2014年，菜鳥就聯(lián)合“三通一達(dá)”等多家主流快遞公司推出了電子面單，并向所有快遞企業(yè)和商家開放免費申請接入，到2017年電子面單覆蓋率達(dá)到了81%。
而智能產(chǎn)品體系與各家快遞公司和商家系統(tǒng)打通匹配，主要用于商家高效揀貨和包裝操作，以及物流合作伙伴的高效分揀和路徑優(yōu)化。比如，菜鳥的智能分倉網(wǎng)絡(luò)，通過提前預(yù)測，讓用戶在下單之前就把商品放在了最近的倉庫;通過"物流介入工廠"，完成供應(yīng)鏈的深度優(yōu)化。
3、菜鳥語音助手
這是菜鳥繼電子面單之后，推出的又一個行業(yè)平臺級人工智能產(chǎn)品。該產(chǎn)品可以幫助快遞員在派件過程中自動和消費者打電話，聽得懂消費者的話、甚至方言，識別消費者選擇的包裹送達(dá)地點，并將結(jié)果實時反饋到快遞員手機(jī)端。
4、IoT（物聯(lián)網(wǎng)）
IoT戰(zhàn)略是菜鳥網(wǎng)絡(luò)在今年全球智慧物流峰會上提出的，旨在用技術(shù)連接物流的現(xiàn)實世界和虛擬世界，實現(xiàn)人、車、貨、倉、店等物流全要素的數(shù)字化和智能化。為此，前段時間菜鳥還戰(zhàn)略投資了物流行業(yè)智慧物聯(lián)網(wǎng)公司易流科技。
雙11期間重磅亮相的菜鳥“未來園區(qū)”，正是IoT、邊緣計算和人工智能等前沿技術(shù)在物流領(lǐng)域的第一次大規(guī)模應(yīng)用。
5、“物流天眼”
雙11上線的菜鳥“物流天眼”，是一款基于物流IoT的智能系統(tǒng)——
視頻云監(jiān)控系統(tǒng)，已接入德邦、中通等多家快遞公司，通過視頻云監(jiān)控系統(tǒng)對快遞分撥中心、網(wǎng)點等進(jìn)行智能識別調(diào)度，加速物流場站運營效率。
6、智能打包算法
2016年，菜鳥網(wǎng)絡(luò)的算法專家，通過大數(shù)據(jù)和大規(guī)模優(yōu)化技術(shù)，推出了一套“智能打包算法技術(shù)”，這比人工包裝至少節(jié)省5%以上的包裝耗材。該算法技術(shù)，在面對消費者訂單可立刻對商品的屬性、數(shù)量、重量、體積，甚至擺放的位置進(jìn)行綜合計算，迅速匹配箱子，整個計算過程不足1秒。
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