近年來(lái)，隨著中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和規(guī)?；瑒?dòng)力鋰電池成本正呈現(xiàn)出日益下降的趨勢(shì)，不但助力我國(guó)新能源汽車的推廣，電動(dòng)叉車行業(yè)也是其中之一，鋰電叉車正迎來(lái)最好的市場(chǎng)時(shí)機(jī)。而鋰電中，電池廠家采用磷酸鐵鋰電池作為能源進(jìn)入工業(yè)車輛行業(yè)。

　　從CITA公布的數(shù)據(jù)顯示，尤其是今年，鋰電叉車得以迅猛發(fā)展。今年1-5月份的鋰電叉車銷量達(dá)9000臺(tái)以上，超過(guò)去年全年的鋰電池叉車總銷量8,681臺(tái)。這表示我國(guó)鋰電技術(shù)在叉車行業(yè)的應(yīng)用已初具規(guī)模，雖然目前鋰電池叉車在電動(dòng)叉車市場(chǎng)份額中的占比不大，但叉車企業(yè)對(duì)該領(lǐng)域的投入?yún)s十分積極，并將隨著國(guó)家政策傾斜、節(jié)能、環(huán)保的市場(chǎng)導(dǎo)向，環(huán)保意識(shí)的不斷加強(qiáng)，鋰電在工業(yè)車輛行業(yè)的應(yīng)用將在未來(lái)得到更加快速的發(fā)展。

　　作為新能源叉車的動(dòng)力源，鋰電池供應(yīng)商先后進(jìn)入工業(yè)車輛配套市場(chǎng)。最早在國(guó)內(nèi)推廣鋰電叉車應(yīng)用市場(chǎng)的比亞迪，在2013年，比亞迪依托其在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，正式向市場(chǎng)推出全球首款搭載鋰電池的電動(dòng)叉車。經(jīng)過(guò)幾年的實(shí)踐與發(fā)展，比亞迪鋰電叉車在環(huán)保、高安全、長(zhǎng)壽命、免維護(hù)，以及快速充電和隨充隨用等方面表現(xiàn)出的出色性能得到了市場(chǎng)認(rèn)可。目前，比亞迪已經(jīng)推出了包括平衡重式叉車、前移式叉車、托盤搬運(yùn)車、堆垛車、牽引車等多個(gè)系列在內(nèi)的幾十款鋰電叉車產(chǎn)品。

　　而國(guó)產(chǎn)叉車老大，合力亦在較早時(shí)候推出以鋰電池為動(dòng)力源，匹配智能的BMS電源管理系統(tǒng)對(duì)車輛進(jìn)行主動(dòng)安全監(jiān)控和保護(hù)，安全可靠?，F(xiàn)如今，各大叉車主機(jī)廠紛紛推出鋰電叉車，由此吸引了大批鋰電池供應(yīng)商、pack企業(yè)等相關(guān)企業(yè)相繼加入叉車行列，為叉車行業(yè)新技術(shù)注入新動(dòng)力。

叉車電池包

　　這些鋰電池供應(yīng)商包括：寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、鋰享新能源、微宏、中鹽安徽紅四方、安徽益佳通、安徽零度、江蘇福瑞士、蘇州納新、深圳凱信達(dá)、深圳霍克電源、遼寧厚能、德龍偉創(chuàng)、歐力普能源、杭州力輝、合肥英俊新能源、四川長(zhǎng)虹電源、允木、小牛動(dòng)力、埃威得等等，不斷有其他領(lǐng)域的鋰電供應(yīng)商進(jìn)入到工業(yè)車輛領(lǐng)域。

　　即便如此，鋰電池叉車的發(fā)展仍存在一系列需要突破的瓶頸。例如，鋰電池在叉車應(yīng)用的技術(shù)參數(shù)、技術(shù)指標(biāo)、安全標(biāo)準(zhǔn)上沒(méi)有統(tǒng)一的政策參考；針對(duì)叉車市場(chǎng)的三電零部件定項(xiàng)開(kāi)發(fā)的企業(yè)較少，多數(shù)零部件企業(yè)產(chǎn)品只是針對(duì)新能源汽車開(kāi)發(fā)，并不完全適用于叉車的工況，需要通過(guò)轉(zhuǎn)換才能應(yīng)用在叉車市場(chǎng)……這些都急需鋰電池供應(yīng)商與叉車主機(jī)廠共同突破，將這一新技術(shù)得以健康有序地推行下去。