由復(fù)星集團(tuán)主辦的“2018年C2M智能科技峰會(huì)”于2月3日在上海舉行，主題為“科技引領(lǐng)未來(lái)，智造幸福家庭生活”，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司總裁萬(wàn)霖出席并演講。

　　“盒馬半小時(shí)達(dá)，天貓超市一小時(shí)達(dá)，天貓旗艦店兩個(gè)小時(shí)達(dá)，中國(guó)快遞速遞已經(jīng)進(jìn)入分鐘級(jí)?！?日，在2018C2M 智能科技峰會(huì)上，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)總裁萬(wàn)霖表示，新零售與全球化將是智慧物流未來(lái)的兩大發(fā)展方向。

　　他同時(shí)表示，國(guó)務(wù)院辦公廳今年發(fā)布的關(guān)于電商和物流協(xié)同發(fā)展的1號(hào)文為行業(yè)指明了方向，智慧協(xié)同、綠色發(fā)展等是全行業(yè)需要加快落實(shí)的。

　　演講中，萬(wàn)霖以從業(yè)者的身份解讀了2018年國(guó)務(wù)院辦公廳1號(hào)文《關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“意見(jiàn)”）。

　　萬(wàn)霖表示，對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō)，《意見(jiàn)》指明了物流行業(yè)發(fā)展方向，值得全行業(yè)點(diǎn)贊。萬(wàn)霖介紹說(shuō)，菜鳥(niǎo)率先踐行《意見(jiàn)》提出的智慧協(xié)同、共享和綠色發(fā)展等理念，未來(lái)也將繼續(xù)帶動(dòng)全行業(yè)落實(shí)《意見(jiàn)》的有關(guān)精神。

　　他認(rèn)為，物流行業(yè)發(fā)展需要行業(yè)協(xié)同與共享，絕不是一兩家物流公司單打獨(dú)斗就能成功的。

　　萬(wàn)霖在演講中提出，智慧物流未來(lái)發(fā)展的兩大方向是新零售與全球化。目前，阿里新零售下已經(jīng)產(chǎn)生了盒馬半小時(shí)達(dá)，天貓超市一小時(shí)達(dá)，天貓旗艦店門(mén)店發(fā)貨兩小時(shí)達(dá)等。

　　萬(wàn)霖認(rèn)為，新零售帶來(lái)的是一次物流要素的重構(gòu)，商品可以放在區(qū)域倉(cāng)、門(mén)店、汽車(chē)后尾箱。智能調(diào)度系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)取最近的貨品，使用即時(shí)配送資源進(jìn)行配送，最大限度提高配送的效率。傳統(tǒng)以當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)為代表的倉(cāng)配物流，已經(jīng)被創(chuàng)新的物流模式換道超車(chē)。

　　在全球化方面，萬(wàn)霖表示，隨著B(niǎo)2C跨境物流的高速發(fā)展，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)通過(guò)全球智慧路由，連接國(guó)際倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)際運(yùn)輸和配送以及海關(guān)商檢，在諸多關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上取得突破，已經(jīng)搭建了一張覆蓋全球的智慧物流網(wǎng)絡(luò)。目前菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)在西班牙、荷蘭、法國(guó)以及東南亞多個(gè)國(guó)家都實(shí)現(xiàn)了當(dāng)?shù)厝速?gòu)買(mǎi)中國(guó)貨72小時(shí)送達(dá)。

　　萬(wàn)霖在演講中還強(qiáng)調(diào)，菜鳥(niǎo)的使命是，全國(guó)24小時(shí)，全球72小時(shí)必達(dá)。但菜鳥(niǎo)并不是一家物流公司，不只是讓幾百萬(wàn)包裹送得快，而是搭建一張既能應(yīng)對(duì)目前日均一億包裹，還能應(yīng)對(duì)未來(lái)日均十億包裹的網(wǎng)。

　　萬(wàn)霖認(rèn)為，這張網(wǎng)里各種物流要素實(shí)時(shí)在線(xiàn)、連結(jié)，實(shí)時(shí)可調(diào)度，能發(fā)揮出巨大的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。隨著網(wǎng)絡(luò)越來(lái)越大，它的效率呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。這張網(wǎng)還是靈活可智能升級(jí)的，所有的算法、人工智能能加載在這張網(wǎng)上，實(shí)現(xiàn)更新?lián)Q代。

　　公開(kāi)信息顯示，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)通過(guò)電子面單、智能分單、超級(jí)機(jī)器人(18.600, -0.19, -1.01%)倉(cāng)庫(kù)、末端配送機(jī)器人完成了物流網(wǎng)絡(luò)的的智能化與自動(dòng)化搭建。

　　2017年雙11期間，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)依靠智能化與自動(dòng)化，協(xié)同全球物流資源，在包裹總量超過(guò)去年兩成，物流訂單達(dá)到8.12億筆的峰值時(shí)，一億筆訂單簽收僅用了2.8天，比前一年提前0.7天。

　　以下為演講實(shí)錄：

　　萬(wàn)霖：謝謝主持人，首先各位來(lái)賓大家上午好，非常高興今天能夠參加這次C2M的峰會(huì)。

　　就像剛才主持人提到的，C2M已經(jīng)整合了行業(yè)的共識(shí)，是未來(lái)的趨勢(shì)，大家都把目光聚焦在這里，這是我們的未來(lái)。但是在C2M在我們升級(jí)，從消費(fèi)者到我們的manufacturing端的同時(shí)，背后有一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施是非常重要的，就是我們的供應(yīng)鏈和物流，正好剛才在華強(qiáng)森博士的演講中間大家可以看到，在中國(guó)各個(gè)行業(yè)的數(shù)字化進(jìn)程中間，供應(yīng)鏈物流是排在非常下面的。甚至排在了制造業(yè)的下面，說(shuō)明整個(gè)物流行業(yè)的數(shù)字化進(jìn)程還在比較早期的階段。而我們的C2M要能夠快速的發(fā)展，快速的形成突破，我們?cè)诒澈笳麄€(gè)物流行業(yè)的數(shù)字化進(jìn)程，網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程以及智能化進(jìn)程也是至關(guān)重要的，今天非常高興能夠借此機(jī)會(huì)來(lái)和大家一起分享一下菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)在這個(gè)方面的思考。

　　首先就像剛才提到的對(duì)于菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)來(lái)說(shuō)，每年必須面對(duì)的一個(gè)最大的考試就是雙11，在剛剛過(guò)去的2017年的雙11，我們單日產(chǎn)生的物流包裹量已經(jīng)達(dá)到了8.12億，什么概念？很簡(jiǎn)單，如果把這些包裹從頭到尾的排在一起，可以繞整個(gè)地球1200圈。而這么大的一個(gè)體量，相對(duì)于任何一個(gè)行業(yè)內(nèi)最大的物流公司的體量來(lái)說(shuō)都是不可想象的，比他們峰值的體量應(yīng)該是有10倍、20倍以上的體量。這么大的體量，大家可以看到，隨著每一年雖然整個(gè)電商物流的體量已經(jīng)到了非常大的規(guī)模，但是在每年的日常乃至每年的雙11還是有一個(gè)巨大的增量，在2013年不到2億的規(guī)模，到短短4年的時(shí)間，我們已經(jīng)到達(dá)了8億規(guī)模，每年的復(fù)合增長(zhǎng)都是巨大的數(shù)字。

　　同時(shí)我們也可以看到，隨著體量的增長(zhǎng)，整個(gè)消費(fèi)者體驗(yàn)是在不斷提升。特別是物流時(shí)效已經(jīng)有了明顯的，不論是從消費(fèi)者的體感以及我們的實(shí)際數(shù)據(jù)來(lái)看，比如說(shuō)在去年的雙11，我們一億個(gè)訂單的簽收時(shí)間已經(jīng)在3天以?xún)?nèi)了。在體量有這么大增長(zhǎng)的情況下，物流的復(fù)雜程度這么高的情況下，而時(shí)效體驗(yàn)?zāi)軌虿粩嗟奶嵘淖钪饕蛴袃牲c(diǎn)，一種我們用的是不一樣的模式，就像剛才說(shuō)到的其實(shí)全世界有非常優(yōu)秀的物流公司，但這樣的一件事情不是任何一個(gè)物流公司獨(dú)立能夠完成的。在這么大的體量下，它超出了任何一個(gè)物流公司獨(dú)自的幾十倍量。而我們真正能夠做到這樣一個(gè)包裹物流體量沖擊能夠承受下來(lái)最主要的原因是我們采取了社會(huì)化協(xié)同的模式，聯(lián)合了全國(guó)乃至全球的優(yōu)秀物流合作伙伴，共同打造全球的網(wǎng)絡(luò)來(lái)應(yīng)對(duì)物流“大考”。

　　在過(guò)去2017年雙11我們總共協(xié)同了三千萬(wàn)平米的倉(cāng)庫(kù)，三百萬(wàn)物流從業(yè)人員，三萬(wàn)個(gè)末端菜鳥(niǎo)驛站，差不多二十萬(wàn)的自提柜以及超過(guò)三萬(wàn)個(gè)鄉(xiāng)村的站點(diǎn)，這只是羅列了幾個(gè)例子，在背后還有無(wú)數(shù)的干線(xiàn)、無(wú)數(shù)的司機(jī)，大量的資源通過(guò)這樣一個(gè)全球網(wǎng)絡(luò)把它整合起來(lái)，形成一個(gè)全球的網(wǎng)絡(luò)，來(lái)共同進(jìn)行協(xié)同。這些數(shù)字，這些物流資源羅列的背后有兩個(gè)關(guān)鍵詞，一個(gè)是協(xié)同，協(xié)同是非常容易說(shuō)，但很難做到的事情。大家可以想像，其實(shí)協(xié)同特別是團(tuán)隊(duì)的協(xié)同，特別是組織之間的協(xié)同，更不要說(shuō)是跨組織的、跨團(tuán)隊(duì)的這么大規(guī)模的協(xié)同是一件非常難以做到的事情。而這件事情在過(guò)去是不可想象，在很多情況下，大家覺(jué)得我在一個(gè)公司內(nèi)部，不同團(tuán)隊(duì)之間的內(nèi)部協(xié)同都是很大的問(wèn)題，如何做到這么大范圍內(nèi)跨組織、跨團(tuán)隊(duì)、跨地區(qū)的協(xié)同，這背后最關(guān)鍵的還是科技的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用以及的數(shù)據(jù)的應(yīng)用。只有通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)才真正把這么多資源、要素實(shí)時(shí)鏈接起來(lái)，形成一張有效協(xié)同的網(wǎng)絡(luò)，最終能夠做到應(yīng)對(duì)這么大體量最關(guān)鍵的是社會(huì)化協(xié)同的模式以及它背后的科技力量、數(shù)據(jù)力量和智能化力量。

　　面向未來(lái)在現(xiàn)有的模式下，雖然我們每年的雙11體量在不斷增長(zhǎng)，我們的體量還在提升，但是也要看到面向未來(lái)有了新的挑戰(zhàn)，當(dāng)然也就是新的機(jī)遇。這里面最大的兩個(gè)挑戰(zhàn)或者關(guān)鍵詞應(yīng)該是新零售和全球化。新零售對(duì)于人、貨、場(chǎng)的重構(gòu)，對(duì)于數(shù)據(jù)鏈的打通效率的提升背后需要有更新的供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)支撐，這樣一個(gè)供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)不再是傳統(tǒng)的簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單信息的互通，而需要更深層次的重構(gòu)，這對(duì)我們的供應(yīng)鏈物流體系提出了新的要求。第二點(diǎn)就是全球化，在中國(guó)的制造業(yè)，中國(guó)的創(chuàng)新能力在不斷加強(qiáng)的同時(shí)，全球化已經(jīng)是我們整個(gè)行業(yè)乃至整個(gè)中國(guó)集體的趨勢(shì)和訴求，除了在中國(guó)的市場(chǎng)上做得更好，滿(mǎn)足消費(fèi)升級(jí)的需求情況下，更進(jìn)一步走到全球化的市場(chǎng)上去，能夠鏈接全球的消費(fèi)者和全球的制造業(yè)，能夠真正實(shí)現(xiàn)全球的C2M，全球化也是未來(lái)一個(gè)非常重要的趨勢(shì)。

　　在新零售下，新零售上面的商業(yè)關(guān)系、商業(yè)結(jié)構(gòu)的重構(gòu)同時(shí)，要求我們能夠?qū)ξ锪饕剡M(jìn)行重新的鏈接，這個(gè)重新的鏈接不再是一個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的信息再打通，信息數(shù)據(jù)的打通在國(guó)外80、90年代很早就已經(jīng)開(kāi)始了，包括沃爾瑪開(kāi)始的EDI數(shù)據(jù)的對(duì)接，其實(shí)很早就開(kāi)始了，但是在新零售的場(chǎng)景下，對(duì)于物流要素不再是簡(jiǎn)單的信息打通，需要在最小的維度上對(duì)這些物流要素進(jìn)行重新的連接，連接的幾個(gè)關(guān)鍵詞必須是實(shí)時(shí)在線(xiàn)，通過(guò)實(shí)時(shí)在線(xiàn)它能夠真正的進(jìn)行，能夠有效的網(wǎng)絡(luò)化，網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)能夠充分的發(fā)揮出來(lái)，隨著網(wǎng)絡(luò)的不斷增大，它的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)性應(yīng)該是呈指數(shù)增長(zhǎng)。最后因?yàn)樗邆溆凶銐虼蟮木W(wǎng)絡(luò)，具備實(shí)時(shí)在線(xiàn)鏈接的能力，能夠向智能化方向發(fā)展，它的算法加載在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)上，能夠讓網(wǎng)絡(luò)的效應(yīng)得到更大的加陳，物流要素的重新鏈接才能真正的匹配到新零售物流的發(fā)展。

　　線(xiàn)上線(xiàn)下的商業(yè)融合也要求了我們線(xiàn)上線(xiàn)下庫(kù)存的融合，包括C2M也都是為了解決商業(yè)里面最重要的要素就是庫(kù)存的問(wèn)題，怎么能夠真正把庫(kù)存的效率，通過(guò)新的供應(yīng)鏈的重構(gòu)得到提升。最終實(shí)現(xiàn)最理想的終極的是我們真正能夠?qū)崿F(xiàn)零庫(kù)存來(lái)滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求。而線(xiàn)上線(xiàn)下的一盤(pán)貨，其實(shí)在原來(lái)即使是發(fā)展到現(xiàn)在，不管是線(xiàn)上還是線(xiàn)下，即使在線(xiàn)下它不同的渠道，不同的鏈路之間，貨物的打通其實(shí)是非常難的一件事情。但是隨著消費(fèi)者需求的提升，我們的體驗(yàn)的進(jìn)一步提升，以及對(duì)于極端效率的追求，對(duì)于降低庫(kù)存的訴求已經(jīng)是倒逼我們的商業(yè)鏈路在發(fā)生變化，必須能夠打破原來(lái)線(xiàn)上線(xiàn)下之間的界線(xiàn)，打破原來(lái)即使是線(xiàn)下的不同渠道之間的界線(xiàn)，真正的把庫(kù)存流通起來(lái)，庫(kù)存的高速的周轉(zhuǎn)才能夠真正實(shí)現(xiàn)我們多個(gè)渠道的共享，才能夠讓庫(kù)存加快流轉(zhuǎn)。

　　只有這樣的真正庫(kù)存共享，庫(kù)存的全鏈路可視，原來(lái)傳統(tǒng)的零售很多時(shí)候在貨物出了工廠(chǎng)之后，基本上信息就已經(jīng)不全了，至于我們的渠道商、分銷(xiāo)商、批發(fā)商把貨拿去之后如何流轉(zhuǎn)，在各個(gè)渠道之間庫(kù)存放在哪里，銷(xiāo)售情況如何，這個(gè)數(shù)據(jù)鏈已經(jīng)不完整，沒(méi)有完全鏈接起來(lái)。而在新零售的場(chǎng)景中重新鏈接線(xiàn)上線(xiàn)下或打通的過(guò)程中間，就是希望能夠把不管是線(xiàn)上的還是線(xiàn)下的對(duì)于庫(kù)存的完整鏈路能夠打通，這樣的話(huà)在庫(kù)存離開(kāi)我們的工廠(chǎng)的時(shí)候，一直到到達(dá)消費(fèi)者之前不管它是在任何的狀態(tài)，是在流轉(zhuǎn)，還是在倉(cāng)庫(kù)里面，還是在整個(gè)交付的過(guò)程中間，都有非常清晰的數(shù)據(jù)，能夠?qū)崟r(shí)跟蹤的同時(shí)，進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)配。

　　我們把這一段要求消費(fèi)供應(yīng)鏈，因?yàn)樗钱a(chǎn)成品到消費(fèi)者端在交付的供應(yīng)鏈全鏈路打通之后才有可能進(jìn)一步的向C2B、向C2M的智能供應(yīng)鏈和智能制造去發(fā)展，因?yàn)槲覀儼颜蔚南M(fèi)供應(yīng)鏈打通之后，才能從鏈接的工廠(chǎng)繼續(xù)往上游發(fā)展，往生產(chǎn)供應(yīng)鏈的打通，這是未來(lái)對(duì)于供應(yīng)鏈和新零售的結(jié)合，只有這樣的重構(gòu)、打通以及和我們的生產(chǎn)端鏈接之后，才能真正實(shí)現(xiàn)新零售的新體驗(yàn)。

　　包括現(xiàn)在在天貓上的旗艦店，和很多的商家合作，把他們的庫(kù)存全面打通之后，提供兩小時(shí)的送達(dá)服務(wù)，對(duì)于天貓超市，包括生鮮、普通貨品通過(guò)深入社區(qū)的前置倉(cāng)模式，來(lái)提供一小時(shí)達(dá)的服務(wù)，以及大家在上海比較熟知的盒馬鮮生30分鐘的送達(dá)服務(wù)，這樣原來(lái)當(dāng)日達(dá)以天為主的服務(wù)體驗(yàn)向以分鐘為主的服務(wù)體驗(yàn)升級(jí)。

　　在這整個(gè)鏈路上也可以看到，從2016年開(kāi)始在物流行業(yè)整個(gè)人口的紅利在逐漸減退，這個(gè)趨勢(shì)是不可逆的，所以說(shuō)在全鏈路的智能化和自動(dòng)化上，也是一個(gè)非常大的趨勢(shì)。不管是倉(cāng)內(nèi)的機(jī)器人，末端配送的機(jī)器人，我們智能的立體化倉(cāng)庫(kù)以及各種各樣的機(jī)械人、機(jī)械臂，這些全鏈路的自動(dòng)化和智能化已經(jīng)成為不論是在成本對(duì)于體驗(yàn)以及質(zhì)量控制上面的需求，當(dāng)然這里面很重要的一點(diǎn)，就像雙11一樣，整個(gè)消費(fèi)的需求是非常明顯的促銷(xiāo)拉動(dòng)，有波峰波谷的效應(yīng)非常明顯的情況下，我們?cè)谧鲋悄芑妥詣?dòng)化的時(shí)候要非常關(guān)注它的柔性。不能是那種非常剛性的自動(dòng)化，必須把柔性、模塊化的自動(dòng)化結(jié)合到鏈路的設(shè)計(jì)中。

　　除了新零售之外，很重要的趨勢(shì)就是全球化，全球化現(xiàn)在B2C的全球化規(guī)模已經(jīng)是兩千多億美金，而未來(lái)的3年，我們認(rèn)為會(huì)成長(zhǎng)到一萬(wàn)億美金非常大的體量，這里面蘊(yùn)藏的機(jī)會(huì)是非常非常大的。

　　對(duì)于全球化的物流供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)我們認(rèn)為有三個(gè)點(diǎn)是非常非常重要的，包括菜鳥(niǎo)在和我們所有的合作伙伴一起建設(shè)的這樣三個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施里面，包括一張全球的運(yùn)輸配送網(wǎng)絡(luò)，因?yàn)楝F(xiàn)有的配送網(wǎng)絡(luò)包括基于萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)的這張郵政的網(wǎng)絡(luò)是一百多年前產(chǎn)生，是對(duì)于個(gè)人物品的網(wǎng)絡(luò)，以及UPS這樣國(guó)際快遞的網(wǎng)絡(luò)也是基于B2B的需求產(chǎn)生的網(wǎng)絡(luò)，還沒(méi)有一張真正基于B2C跨境的電子商務(wù)的一張配送網(wǎng)絡(luò)，如何鏈接合作伙伴，打造一張基于這兩個(gè)之間的面對(duì)B2C的網(wǎng)絡(luò)是非常重要的。

　　舉例來(lái)說(shuō)在三年前俄羅斯的消費(fèi)者在阿里巴巴上下定單的時(shí)候，從下定單到簽收平均大概45天的時(shí)間，但是通過(guò)三年我們不斷的打通鏈路，打通數(shù)據(jù)，優(yōu)化流程，現(xiàn)在已經(jīng)是10個(gè)工作日可以拿到，而我們下一步希望能夠做到5個(gè)工作日能夠從端到端的體驗(yàn)，如果我們?nèi)蚩梢宰龅?個(gè)工作日的端到端的體驗(yàn)，跨境的B2C將會(huì)成為全球消費(fèi)者主流的消費(fèi)模式。

　　國(guó)際的倉(cāng)儲(chǔ)和國(guó)內(nèi)一樣，隨著商家的不斷成長(zhǎng)，不斷的壯大，對(duì)于那些爆品有更多的提前把貨物鋪的全球去的訴求，我們?cè)趺礃影堰@樣的幫助商家形成全鏈路的整套方案，對(duì)于那些爆品進(jìn)行提前的布局，庫(kù)存的分布，對(duì)于長(zhǎng)尾商品用配送網(wǎng)絡(luò)為它進(jìn)行服務(wù)。

　　第三個(gè)就是在跨境中最主要的就是海關(guān)、商檢環(huán)節(jié)打通，而這一環(huán)節(jié)的打通不僅僅是政策層面，更多是技術(shù)、科技層面的。如上海海關(guān)已經(jīng)是全國(guó)乃至全世界最大的港口和海關(guān)了，但是基于原來(lái)的傳統(tǒng)貿(mào)易的模式一年的報(bào)關(guān)量可能是一百萬(wàn)，但是在面對(duì)新的他們所有的流程，所有的系統(tǒng)，所有的技術(shù)的打造是基于那樣的背景，而面對(duì)新的跨境B2C的互聯(lián)網(wǎng)模式的時(shí)候，我們一天需求的報(bào)關(guān)量就超過(guò)一百萬(wàn)。所以說(shuō)必須在整個(gè)流程、整個(gè)系統(tǒng)上進(jìn)行深度的再造才有可能匹配到對(duì)于我們?nèi)虻男碌幕ヂ?lián)網(wǎng)的物流網(wǎng)絡(luò)。

　　通過(guò)和這樣不斷的打通國(guó)內(nèi)國(guó)外的海關(guān)以及各個(gè)鏈路上的信息互通和能力的升級(jí)，在今年的雙11我們?cè)?個(gè)小時(shí)之內(nèi)就完成了500萬(wàn)定單的清關(guān)，和幾年前的速度相比已經(jīng)是幾何級(jí)數(shù)上的提升。只有在配送、倉(cāng)儲(chǔ)、觀(guān)物、揀物全面升級(jí)的情況下才有可能構(gòu)建出最基本的全球的供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)。

　　包括現(xiàn)在全球在加速，希望能夠?qū)崿F(xiàn)72小時(shí)必達(dá)，是以我們?nèi)虻目缇持迸涞呐渌途W(wǎng)絡(luò)以及基于海外倉(cāng)當(dāng)?shù)靥崆安季值膬煞N模式來(lái)進(jìn)行布局，也包括了我們現(xiàn)在推動(dòng)全球的eWTP的模式，支撐全球的這張網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施是非常重要的，從去年開(kāi)始，包括第一個(gè)海外的eWTP是在馬來(lái)西亞的吉隆坡來(lái)布置這樣一張網(wǎng)絡(luò)，成為樞紐Hub來(lái)鏈接全球。

　　最后我們想要做的一件事情，我們面對(duì)的極致的挑戰(zhàn)就是我們?cè)?017年5月份的時(shí)候，中國(guó)的日均包裹量已經(jīng)超過(guò)一個(gè)億，而我們面對(duì)的下一個(gè)可能或者下一個(gè)必然會(huì)發(fā)生的事情是什么？我們結(jié)合我們的現(xiàn)在電商的發(fā)展，結(jié)合新零售的進(jìn)一步發(fā)展，以及結(jié)合全球化的趨勢(shì)，我們必須要開(kāi)始做準(zhǔn)備，必須要認(rèn)認(rèn)真真思考的一個(gè)挑戰(zhàn)就是如何面對(duì)日均十億包裹時(shí)的體量，現(xiàn)在調(diào)動(dòng)了三千萬(wàn)平米的倉(cāng)庫(kù)，協(xié)同了三百萬(wàn)的物流人員，在面對(duì)十億包裹的時(shí)候我們應(yīng)該怎么去做這件事情？而這背后我們希望做到的是能夠?yàn)橄M(fèi)者提供極致，同時(shí)是普惠的物流服務(wù)，我們說(shuō)全國(guó)24小時(shí)必達(dá)，全球72小時(shí)必達(dá)，不是為少數(shù)人服務(wù)的，我們希望搭建的這張網(wǎng)絡(luò)是能夠真正服務(wù)未來(lái)的像阿里巴巴集團(tuán)的目標(biāo)一樣，全球的20億消費(fèi)者，那么這是一個(gè)極致普惠的服務(wù)。

　　這樣的答案我們認(rèn)為是一個(gè)智能的、協(xié)同的全球物流網(wǎng)絡(luò)，需要很多的物流公司，各個(gè)鏈路的合作伙伴共同來(lái)構(gòu)建這樣一張全球的物流網(wǎng)絡(luò)，這不是任何一家物流公司能夠做到的，這不是它的能力問(wèn)題，而是我們行業(yè)的發(fā)展飼料以及消費(fèi)者體驗(yàn)的升級(jí)所要求的，必須是一張這樣的全球協(xié)同的網(wǎng)絡(luò)才有可能滿(mǎn)足到未來(lái)的需求。

　　總結(jié)來(lái)說(shuō)，我們認(rèn)為這樣一張物流網(wǎng)絡(luò)最重要的就是物流要素的在線(xiàn)、連結(jié)、實(shí)時(shí)可調(diào)度，必須發(fā)揮出巨大的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，隨著網(wǎng)絡(luò)越來(lái)越大，它的效率是指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，而不是線(xiàn)性增長(zhǎng)，只有這樣才有可能面對(duì)從一億到十億個(gè)包裹的挑戰(zhàn)，同時(shí)它必須能夠智能升級(jí)，我們所有的算法、人工智能能夠很容易的加載在這張網(wǎng)絡(luò)上，讓這個(gè)網(wǎng)絡(luò)的效應(yīng)得到提升。這張網(wǎng)絡(luò)必須是綠色的，必須是可持續(xù)發(fā)展，能夠高效協(xié)同，必須能夠共享，而不是單獨(dú)的很多小的閉環(huán)，單獨(dú)構(gòu)建且不能夠產(chǎn)生有效協(xié)同。包括今年1月份國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)的第一號(hào)文件中也明確指出未來(lái)的物流行業(yè)的發(fā)展應(yīng)該更多的向綠色、協(xié)同、共享的方向去發(fā)展，這也是我們菜鳥(niǎo)從成立之初就非常認(rèn)同，也一直朝這個(gè)方向努力。

　　最后想要跟大家說(shuō)的是，菜鳥(niǎo)的終極目標(biāo)是希望為20億消費(fèi)者提供極致、普惠的物流服務(wù)。好，今天我的分享就到這里，謝謝大家。