1月18日，國家統(tǒng)計(jì)局公布了中國2017年的經(jīng)濟(jì)情況，這里對(duì)一些數(shù)字進(jìn)行一個(gè)簡析。

　　全年國內(nèi)生產(chǎn)總值827122億元，比上年增長6.9%。第一產(chǎn)業(yè)增加值65468億元，比上年增長3.9%；第二產(chǎn)業(yè)增加值334623億元，增長6.1%；第三產(chǎn)業(yè)增加值427032億元，增長8.0%。

　　把中國經(jīng)濟(jì)，分成三個(gè)產(chǎn)業(yè)來分析，也就是第一產(chǎn)業(yè)，第二產(chǎn)業(yè)，第三產(chǎn)業(yè)，還是有點(diǎn)粗糙，這樣是讓人看不清中國正在發(fā)生的變化究竟是怎樣的。今天我們更進(jìn)一步，看一下細(xì)分產(chǎn)業(yè)的情況。下圖是國家統(tǒng)計(jì)局公布的中國各個(gè)主要產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值情況。

　　我們可以很清楚的看到，國家統(tǒng)計(jì)局單獨(dú)列出了十大產(chǎn)業(yè)，十大產(chǎn)業(yè)占了中國經(jīng)濟(jì)的85%。哪十大產(chǎn)業(yè)呢？農(nóng)林牧漁業(yè)，工業(yè)（制造業(yè)），建筑業(yè)，批發(fā)和零售業(yè)；交通運(yùn)輸，倉儲(chǔ)和郵政業(yè)，住宿和餐飲業(yè)，金融業(yè)，房地產(chǎn)業(yè)，信息傳輸軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)，租賃和商務(wù)服務(wù)業(yè)。這其中工業(yè)不只是制造業(yè)，還包括采礦業(yè)，熱水燃?xì)夤┙o等。

　　在這里我們只看工業(yè)里面的制造業(yè)。

　　制造業(yè)現(xiàn)在是，以后也長期是中國經(jīng)濟(jì)的中流砥柱。2017年中國827122億元的GDP里面，制造業(yè)為242707億元，是中國經(jīng)濟(jì)的第一大產(chǎn)業(yè)，也是維系著中國發(fā)展發(fā)展的命脈產(chǎn)業(yè)，占中國經(jīng)濟(jì)比例為29.34%。

　　十大產(chǎn)業(yè)里面，產(chǎn)值排在第二位批發(fā)和零售業(yè)，產(chǎn)值只有77744億元，只占國民經(jīng)濟(jì)的9.4%，只有制造業(yè)產(chǎn)值的32%，也就是說，在未來很長時(shí)間，不可能有其他產(chǎn)業(yè)能夠達(dá)到中國制造業(yè)的規(guī)模。

　　2017年中國制造業(yè)發(fā)展有什么亮點(diǎn)呢？

　　中國國家統(tǒng)計(jì)局工業(yè)司司長寫文章介紹2017年我國工業(yè)發(fā)展的時(shí)候，專門有一段介紹了發(fā)展最快的六種工業(yè)產(chǎn)業(yè)，是這么寫的：“新興工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量高速增長。2017年，工業(yè)機(jī)器人、民用無人機(jī)、新能源汽車、城市軌道車輛、鋰離子電池、太陽能電池等新興工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量分別增長68.1%、67%、51.1%、40.1%、31.3%、30.6%，呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢(shì)?！?/P>

　　在這里，工業(yè)司司長專門提到了增速最快的六種新興工業(yè)品，增速全部超過了30%。

　　工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域

　　工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域增長最為顯著，這顯示我國在機(jī)器人系統(tǒng)集成部分已經(jīng)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模技術(shù)突破。如果用一句話來形容2017年中國工業(yè)機(jī)器人的發(fā)展態(tài)勢(shì)，那么就是“在低基數(shù)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)性增長”。2015年中國工業(yè)機(jī)器人銷量約6.85萬臺(tái)，2016年增加至7.2426萬臺(tái)。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù),2017年1-11月份我國工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量達(dá)到11.82萬臺(tái),同比增長68.80%，全年應(yīng)該在12-13萬臺(tái)左右。

　　這個(gè)產(chǎn)量已經(jīng)是全球工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量的三分之一了，但是就跟汽車一樣，我國汽車產(chǎn)量也是世界第一，不代表我國是一流汽車強(qiáng)國，一個(gè)國家的工業(yè)強(qiáng)不強(qiáng)，還是要看自主品牌。

　　國內(nèi)的主要機(jī)器人公司，在2017年都實(shí)現(xiàn)了超高增速，保持了全線增長的態(tài)勢(shì)。上海新時(shí)達(dá)2017年機(jī)器人產(chǎn)量預(yù)計(jì)1600臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了100%增速；廣州數(shù)控本來是家數(shù)控機(jī)床公司，其機(jī)器人業(yè)務(wù)也在快速增長，2017年機(jī)器人出貨量也從幾百臺(tái)級(jí)別突破到了千臺(tái)級(jí)別。安徽埃夫特機(jī)器人公司更是發(fā)展速度驚人，2015年機(jī)器人產(chǎn)量為1200臺(tái)，2016年達(dá)到了接近1800臺(tái)，2017年估計(jì)會(huì)接近3000臺(tái)，2018年目標(biāo)是4000臺(tái)。

　　可以看出相對(duì)于2017年一年12萬臺(tái)以上的產(chǎn)量，我國這些知名機(jī)器人公司的產(chǎn)量也就是兩三千臺(tái)。

　　沈陽新松2017年前三季度營業(yè)收入16.77億，增長34.61%，凈利潤2.74億，增長10.16%。南京埃斯頓公司前三季度營業(yè)收入6.65億元，同比增加49.84%，歸屬上市公司股東的凈利潤5891萬元，同比增加47.07%。匯川技術(shù)公司2017年前三季度營業(yè)收入31.3億元，增長27.57%，凈利潤7.23億元，增長5.03%。

　　國內(nèi)還有一家新崛起的深圳拓斯達(dá)公司，2017 年前三季度，營業(yè)收入5.078億元，同比增長98.90%；歸屬于上市公司股東的凈利潤1.036億元，同比增長120.58%。這家公司凈利潤率竟然達(dá)到20%。

　　另外一個(gè)可喜的變化是，除了這些較為純粹的機(jī)器人公司以外，還有三個(gè)巨頭也進(jìn)入了機(jī)器人行列，一個(gè)是富士康，一個(gè)是格力，一個(gè)是美的。

　　美的是以收購庫卡的形式，2017年庫卡在中國市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了快速成長。

　　格力旗下的格力智能裝備公司則實(shí)現(xiàn)暴增，2017年，格力智能裝備的收入首次出現(xiàn)在財(cái)務(wù)報(bào)告里面，格力電器半年報(bào)顯示，2017年上半年智能裝備銷售額9.62億元，同比增長2765.27%，當(dāng)然該收入是包括機(jī)器人，數(shù)控機(jī)床等在內(nèi)的總收入。格力智能裝備公司目前已經(jīng)有超過1200余人，格力工業(yè)機(jī)器人體系既有機(jī)器人本體加工、機(jī)器人組裝工廠，也有機(jī)器人減速機(jī)加工等核心零部件的制造。

　　還有就是富士康了，富士康研發(fā)和制造的Foxbot，在富士康內(nèi)部自產(chǎn)自銷，已經(jīng)在全國富士康工廠大規(guī)模應(yīng)用，目前富士康機(jī)器人的制造工廠設(shè)置在山西晉城。根據(jù)2016年的公開報(bào)道，富士康已經(jīng)部署了超過4萬臺(tái)Foxbot在全國各地的工廠，2017年估計(jì)富士康機(jī)器人產(chǎn)量為一萬臺(tái)左右，富士康事實(shí)上已經(jīng)是全國最大的機(jī)器人公司，只不過因?yàn)闆]有對(duì)外銷售。

　　富士康，美的，格力三巨頭做機(jī)器人都是同一個(gè)邏輯，主要通過對(duì)自己工廠的改造進(jìn)行發(fā)展壯大，同時(shí)也開始逐步對(duì)外銷售，因此對(duì)國內(nèi)總體體量還比較小的純機(jī)器人公司們來說，這是很大的壓力。

　　當(dāng)然，機(jī)器人最為核心的三個(gè)零部件：減速機(jī)，伺服電機(jī)，控制器，我國仍然大部分依賴進(jìn)口，在中國2016年發(fā)布的《機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2016－2020年）》里面，對(duì)這三大零部件國產(chǎn)化的要求是，到2020年在六軸及以上的工業(yè)機(jī)器人中批量應(yīng)用，市場(chǎng)占有率突破50%。

　　從2017年的數(shù)據(jù)來看，出現(xiàn)了國產(chǎn)核心零部件份額迅速上升的情況。

　　工業(yè)機(jī)器人的四大價(jià)值部分：本體，減速機(jī)，伺服電機(jī)，控制器，國產(chǎn)機(jī)器人廠家除了在做本體，也就是系統(tǒng)集成以外，也在逐漸向伺服電機(jī)，控制器，減速機(jī)領(lǐng)域延伸。以安徽埃夫特為例，早在2015年，就與深圳固高成立了合資公司，提供了埃夫特30%的機(jī)器人控制器，2017年6月，埃夫特完成了對(duì)意大利ROBOX公司的收購，這是家工業(yè)機(jī)器人的控制器生產(chǎn)商，埃夫特目前已在進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)化。

　　工業(yè)機(jī)器人這個(gè)市場(chǎng)目前來說仍然比較小，一年也就是幾百億人民幣的規(guī)模。據(jù)IFR統(tǒng)計(jì)顯示，2016年全球工業(yè)機(jī)器人銷售額首次突破132億美元，中、韓、日、美、德等主要國家銷售額總計(jì)占到了全球銷量的3/4。也就是說2016年全球工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)加起來才700多億人民幣，這還沒有一個(gè)小米的收入高。

　　但它是比較具有指標(biāo)意義的高端市場(chǎng)。國產(chǎn)機(jī)器人和零部件廠家要緊抓這幾年國內(nèi)工廠產(chǎn)線大規(guī)模技術(shù)改造的機(jī)遇，迅速的確立市場(chǎng)份額。國內(nèi)的幾個(gè)機(jī)器人龍頭企業(yè)，安徽埃夫特，廣州數(shù)控，上海新時(shí)達(dá)，沈陽新松，南京埃斯頓，匯川技術(shù)，乃至新崛起的深圳拓斯達(dá)等，在自主研發(fā)的同時(shí)，也在大力扶持國產(chǎn)零部件廠家。

　　這幾年總的來說，隨著國產(chǎn)的不斷進(jìn)步，日系核心零部件在逐漸降價(jià)，尤其是國產(chǎn)伺服電機(jī)和控制器，技術(shù)水平提高很快。

　　在壟斷最為嚴(yán)重的減速機(jī)領(lǐng)域，2013年以前，全球市場(chǎng)處于日本壟斷地位，日本人也憑借著巨大的壟斷優(yōu)勢(shì)，高價(jià)售賣給中國公司，其價(jià)格甚至高出給日本機(jī)器人公司一倍，導(dǎo)致在中國產(chǎn)機(jī)器人里面，減速機(jī)成了最昂貴的部件，占比高達(dá)35%左右。

　　2017年9月央視的節(jié)目里面，采訪蘇州綠的諧波公司的副總李謙，他說在2009年以前，“國內(nèi)機(jī)器人企業(yè)拿到諧波減速器的價(jià)格和歐洲的都沒法比，更何況日本。差價(jià)達(dá)兩三倍。”李謙舉例，“我們拿到手1萬，國際上才兩三千?！倍宜麄冞€聽到連國際巨頭ABB的工作人員對(duì)日本公司高度壟斷諧波減速器的做法也有些怨言。所以下定決心做諧波減速器。

　　減速機(jī)有很多種，RV減速機(jī)和諧波減速機(jī)最為主流，諧波減速機(jī)相當(dāng)于人手上的關(guān)節(jié)，體積小、重量輕，而且精度高；RV減速機(jī)相當(dāng)于人腳上的關(guān)節(jié)，載力強(qiáng)。與汽車工業(yè)配套的，都是大型機(jī)器人，均使用RV減速器。

　　在中國網(wǎng)絡(luò)上，可以查到這么一個(gè)數(shù)據(jù)：“世界75%的精密減速器市場(chǎng)被日本的HarmonicaDrive和納博特斯克占領(lǐng)，其中納博特斯克約占60%的份額，主要生產(chǎn)RV減速機(jī)，日本HamonicaDrive約占15%的份額，主要生產(chǎn)生產(chǎn)諧波減速器。”

　　事實(shí)上，除了日本這兩家比較大以外，排名世界第三的也是日本公司，日本住友重機(jī)械，排名世界第四的一家斯洛伐克的公司，叫Spinea。是不是感覺居然斯洛伐克也有工業(yè)公司？

　　事實(shí)上日本納博特斯克60%和HarmonicaDrive公司15%，這兩個(gè)份額數(shù)據(jù)最早在2014年就開始在新聞報(bào)道中出現(xiàn)了，所以應(yīng)該其實(shí)是2013年的市場(chǎng)份額，現(xiàn)在日系減速機(jī)的份額已經(jīng)不可能這么高了。因?yàn)閺?013年開始，中國公司開始大舉進(jìn)入減速機(jī)市場(chǎng)，打破了日系減速機(jī)對(duì)全球市場(chǎng)的壟斷。

　　蘇州綠的諧波的減速器是2012年上市的，當(dāng)年只賣出幾百臺(tái)，到了2016年這個(gè)數(shù)字上升到了6萬臺(tái)，2017年蘇州綠的實(shí)現(xiàn)了接近100%的增長，其諧波減速器效率超過了11萬臺(tái)，2017年諧波減速器的營收首次突破2億元，15%的減速器銷往國外，而這個(gè)數(shù)字在2016年還是10%。蘇州綠的諧波在國內(nèi)市場(chǎng)占有率已經(jīng)達(dá)到60%。

　　2012--2017短短幾年時(shí)間，諧波減速器的國產(chǎn)化進(jìn)展驚人。由于產(chǎn)品處于供不應(yīng)求的態(tài)勢(shì)，目前蘇州綠的在大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)，2018年投產(chǎn)的新工廠將會(huì)新增50萬臺(tái)的產(chǎn)能，加上現(xiàn)有產(chǎn)能達(dá)到60萬臺(tái)的規(guī)模，當(dāng)然蘇州綠的在全球的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手日本HarmonicaDrive也在擴(kuò)產(chǎn)，預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到120萬臺(tái)的產(chǎn)能。

　　也就是說，即使是從產(chǎn)能上比較，也有2倍的差距，實(shí)際的銷量差距更大，并且總的來說，產(chǎn)品還不如HarmonicaDrive的高端，也即是平均售價(jià)不如對(duì)方，這樣造成總的收入差距更大。但是我們要看到，中國是日本以外唯一的大規(guī)模進(jìn)入諧波減速器領(lǐng)域并且成功的實(shí)現(xiàn)份額節(jié)節(jié)上升的國家。

　　蘇州綠的和日本HarmonicaDrive也是全球最大的兩家諧波減速器生產(chǎn)廠家，當(dāng)然蘇州綠的目前在規(guī)模上還遠(yuǎn)小于HarmonicaDrive。除了蘇州綠的外，國內(nèi)還有來福諧波也在做諧波減速器，2017年?duì)I收預(yù)計(jì)超2000萬元，諧波減速器產(chǎn)品出貨量近1萬臺(tái)。這個(gè)營收只有蘇州綠的的十分之一。

　　再看RV減速機(jī)，國內(nèi)最大的南通振康盡管在2017年實(shí)現(xiàn)了120%的增長，RV減速機(jī)的產(chǎn)量達(dá)到了1.5萬臺(tái)，而且2018年的計(jì)劃產(chǎn)量是3萬臺(tái)，是不是看起來速度是很驚人？但是呢，全球霸主日本納博特斯克年生產(chǎn)量由2017年初期定的年產(chǎn)量是64萬臺(tái)，并且其已經(jīng)投資70億日元，到2018年下半年擴(kuò)產(chǎn)到84萬臺(tái)。這個(gè)差距在2017年是40倍的差距。

　　和蘇州綠的推出減速器的時(shí)間差不多，南通振康在2013年才剛剛進(jìn)入RV減速機(jī)市場(chǎng)，當(dāng)年只賣出幾百臺(tái)，而到2017年已經(jīng)是1.5萬臺(tái)了，這個(gè)增速是無比驚人的。

　　但是，盡管南通振康在RV減速機(jī)領(lǐng)域出現(xiàn)了振奮人心的爆發(fā)式增長，但是基數(shù)依然很小，離全球壟斷的日本納博特斯克還有量級(jí)的差距。

　　國內(nèi)另外一家已經(jīng)實(shí)現(xiàn)RV減速機(jī)量產(chǎn)的秦川機(jī)床，在2017年第四季度的產(chǎn)量每個(gè)月只有850臺(tái)左右，這樣算下來連1萬臺(tái)的產(chǎn)量都沒有。另外還有上海力克精密機(jī)械有限公司，2017年產(chǎn)量也是接近1萬臺(tái)，也在大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)。

　　從上面的數(shù)字我們明顯可以看出，相比諧波減速器領(lǐng)域，在總體市場(chǎng)價(jià)值更高的RV減速機(jī)領(lǐng)域我們差距更大。